FeliciaKlub

Ahoj, chtěla bych vás poprosit o malou radu. Chystám se poprvé nabíjet baterii a moc si nevím rady.
Autobaterii mám tuhle (Akuma Comfort , 12V, 55Ah, 420A):




Nabíječku mám nějakou starou, 12V a 3A (nejde na ní nic nastavit).

A otázky jsou:
1) Musím u téhle baterie vyšroubovat zátky při dobíjení?
2) Musím kontrolovat hladinu elektrolytu? (Jak to udělám, když je baterie celá černá? Jak poznám, že je potřeba dolít a kolik?)
3) Jak dlouho se bude cca nabíjet? (12 hodin, 18, 24?)
3) Našla jsem si tabulku napětí, podle kterého poznám, že je baterie nabitá (přebíjet ji asi není moc dobré, že?). Voltmetr doma mám, ale neumím ho nastavit. Poradili byste mi prosím, jak ho nastavit, aby to měřilo to, co má (a na které z těch stupnic najdu výsledek )? Doma mám tohle:





Omlouvám se za dlouhý příspěvek a určitě úplně blbý ženský dotaz, buďte prosím tolerantní

1. Ne, pro klid duše stačí povolit o půl otáčky
2. Stačí 2x do roka, strčit dřívko až na desky a odečíst jak se namočilo (cca 2cm.)
3. V tomoto případě 20 hodin, odečítá se na druhé stupnici shora, přepínač v poloze 30V
4. Po dosažení napětí cca 16,5V se považuje za nabito (přibližně).

Trochu to zjednoduším. Připravila jsi se na to jako na laboratorní práci, ale prakticky se z toho nedělá taková věda.

Zátky při nabíjení stačí alespoň povolit, není dobré je nechávat úplně vyndané, protože pak cáká elektrolit ven.
Pro kontrolu elektrolitu musíš vytočit zátky a posvítit si dovnitř. uvnitř uvidíš malý zobáček uprostřed. Po ten zobáček má být elektrolit. Jestli je pod hladinou, tak je to OK. Jestli je nad hladinou, tak např. stříkačkou přidávej destilovanou vodu, až bude hladina po ten zobáček, nebo kousek nad.

Baterku dej na půl dne do tepla (zmrzlou jí nemá cenu nabíjet). Povol zátky (o otočku-dvě). Kleště od nabíječky zapni na kontakty baterie (plus na plus, mínus na mínus) a pak zastrč nabíječku do zásuvky.

Doba nabíjení záleží na stavu baterky. Jestli jsi už nenastartovala, tak nabíjej asi 20 hodin. Jestli chceš baterku jenom tak pro jistotu oživit, tak stačí 5-8 hodin.

Fakt z toho nedělej nějakou vědu s měřením napětí... Prostě na to cvakni nabíječku a sleduj jak baterka vaří. Až se ti bude zdát, že vaří hodně, tak je nabitá
Když vaří elektrolit hodně, tak to v baterce fakt silně šumí až bublá a elektrolit lehce cáká odzátkovanou dírou ven. Ale to už poznáš. Koukni jak vaří po čtvrt hodině nabíjení a pak až to znatelně zesílí, tak už vaří hodně

Na závěr - přebíjení baterce vadí, ale nějakou tu hodinu to přežije, nemusíš se tak stresovat s ukončením nabíjení

A samozřejmě pozor, elektrolit je kyselina, která třeba ruce nejak zvlášť nepoleptá, ale v oku bych jí nechtěl mít. Do textilu taky nadělá pěkné dirky.
Rozhodně nenabíjej někde v bytě. Všechno co je železné ti v té místnosti orezne a docela to i při nabíjení smrdí.

1. zátky klidně vyšroubuj nic tím nezkazíš, stejně pokud budeš dolévat destilku tak je stejně musíš vyndat
2. hladinu elektrolitu zkontroluj skrz vyšrobuované zátky - desky uvnitř baterie by měly být pod hladinou
3. nabíjení je jednoduché vyděl 55:3=doba nabíjení zhruba 18,5 hodiny
4. to jediné ti neporadím, jelikož to nedělám, předpokládám, že se baterie normálně nabije a dám ji do vozu a pak dobíjím provozem

Doufám, že jsem nic nezapoměl, když tak mě někdo doplňte .

Jinak pokud máš další problémy a dotazy neboj se je sem napsat, od toho to fórum tady je.

Díky moc oběma!!!! Fakt mi to pomohlo Jediný problém je, že baterku budu muset nabíjet doma v místnosti, garáž nevlastním. Leda bych to mohla zkusit vyhodit na chodbu, ale mám obavu, že bych přes kabel vedoucí do elektriky už nezavřela dveře... Takže asi budu nabíjet v kuchyni a hodně větrat...

Koukám, že jsem poděkovala "oběma, co mi odpověděli", ale než jsem to odeslala, tak odpověděl 3. člověk, takže díky všem

dobu nabíjení vypočítáš snadno

55Ah je kapacita akumulátoru
3A je nabíjecí proud
1,4 je účinnost nabíjení (ne všechen proud tekoucí do baterie je uložen, proto je nutné ho tam naládovat trochu víc - asi tak o čtyřicet procent)

55 / 3 x 1,4 = 25.7

Ona ale ta baterka nikdy není úplně prázdná a je lepší nabíjení ukončit o trochu dřív, než baterku přebíjet.

hmm, pěkný vlákno. zrovna mi v pokojíků bublá baterka.
Nabíjím ji do Trabíka a mám dotaz - jak to je s tím větráním? resp. co za plyn leze z baterky?
jen jestli mám začít větrat

Vodík.
Zkus si do ní posvítit sirkou

V podobě aerosolu se ale dostává ven i kyselina. Proto zrezne všechno kolem.

PROBOHA, JEN NE SIRKU! )

dej si pozor, uvolňuje se vodík a společně s kyslíkem ze vzduchu vzniká TŘASKAVÁ směs.

Dále se do vzduchu uvolňuje aerosol kyseliny sírové, takže vše kovové okamžitě koroduje (televize, PC, NTB...prostě vše, co má trošku cenu)

Já osobně bych doma nenabíjel, a když už, tak někde na záchodě a POŘÁDNĚ VĚTRAL.

No kdyz uz tak tady plkame, tak on se uvolnuje vodik i kyslik, takze to muze bouchnout i v kosmu

Ja jeste jen dodam pri pripojovani baterie nejdrive kontakty na baterii + na + - na - jak u z tunekdo napsal a pak az teprve do zasuvky!!! a pri odpojovani obracene = vytahnout ze zasuvky nabijecku a az potom odpojit poly na baterce !! Aby nepreskocila jiskra a ty plyny by udelaly bum !! tak pozor na to.

A hlavně taky ta jednoduchá nabíječka nemá určitě žádnou ochranu proti zkratu. A ty kleště potvory jako by k sobě něco přitahovalo. Jak je sundáš s baterky, už jsou u sebe a jen se jiskří.
Prostě základ u běžných nabíječek je, nejdřív připojit na baterku a pak do zásuvky.
Pak vytáhnout nejdřív ze zásuvky a pak až odpojit kleště z baterky.

uz dvakrat za posledni dobu sem nabijel prez noc v pokoji a mel sem baterku hezky u hlavy

Nám od aut to jenom prospívá

Znám jednoho experta, co si po skončení nabíjení chtěl ověřit, jakou má hladinu elektrolytu. Už bylo šero, tak si svítil jiskřením svorek nabíječky o sebe!
Naštěstí zajiskřil dřív, než nad ten otevřený článek strčil oko. Vyletěl sloupec kyseliny a udělal mu pěkný flek na kapotě.

Dobrý den.
Já nabíjím baterii tak, že jí napojím na nabíječku a pokuď stoupají volty tak nabíjím. Jak začínají volty klesat tak přestanu nabíjet. Napětí měřím během nabíjení.

Myslím že to není dobrý nápad.

Návštěvník píše:Dobrý den.
Já nabíjím baterii tak, že jí napojím na nabíječku a pokuď stoupají volty tak nabíjím. Jak začínají volty klesat tak přestanu nabíjet. Napětí měřím během nabíjení.
Myslím že to není dobrý nápad.

No to asi nebudou volty , ale ampéry, takže to je celkem OK postup, doporučuji koupit hustoměr a změřit hustotu elektrolytu tuším 1,28=100% nebo 1,24 teď honem z hlavy nevím.

Já myslím, že se "návštěvník" nespletl, to by se musel splést dvakrát, poprvé hovoří o stoupajících voltech a podruhé o měření napětí. Ani to měření proudu není to správné ořechové, protože proud začne u klasické nabíječky (pokud to není ideální proudový zdroj) klesat záhy po zahájení nabíjení, když baterka není ani zdaleka nabitá.

To měření napětí je teoreticky správně. Nabíjení by se mělo ukončit právě v okamžiku, když napětí překoná maximum a lehce poklesne. Lepší nabíječky právě tohle využívají k ukončení nabíjení. Označuje se to jako delta V.
Prakticky není asi moc reálné tenhle okamžik zachytit.

Deltapeak se projevi jenom u nabijeni konstantnim proudem, coz nejni pripad nabijecek pro autobaterie (teda tise doufam, clovek nikdy nevi, co tam opravdu tece )

Atnarfus píše:To měření napětí je teoreticky správně. Nabíjení by se mělo ukončit právě v okamžiku, když napětí překoná maximum a lehce poklesne. Lepší nabíječky právě tohle využívají k ukončení nabíjení. Označuje se to jako delta V.
Prakticky není asi moc reálné tenhle okamžik zachytit.

Mozna se mylim, ale charakteristika delta V se vyuziva pro ukonceni nabijeni aku typu Ni Cd nebo Ni Mh. Tam jde o to, ze ke konci nabijeni roste prudce teplota aku a jeho napeti poklesne a tento okamzik je signalem pro ukonceni nabijeni.
Neni mi znamo, ze by se tento jev projevoval u Pb akumulatoru.
Ale nemusim vedet vsechno, necham se rad poucit, treba je to jinak.

co si matne pamatuju, tak u Pb baterii pri nabijeni konstantnim proudem na konci zacne prudce stoupat napeti => baterka vari, hreje se, desky odchazej....

Proto se u nabijecek autobaterii pouziva upravenej proces CC/CV - na zacatku se nabiji vicemene konstantnim proudem az do mezniho napeti, pak proud prudce klesa a napeti se zvysuje jenom pomalu. Jenom tyhle nabijecky nedokazou poznat, ze uz je uplne nabito (musely by testovat elektrolyt) a dokazou baterku nehezky potrapit (kdyz ji zapomeneme vypnout).

Na fotce je úplně nová a ta se nemusí nabíjet vůbec.Rovnou zapojit a jezdit.Jinak Pánové tady vás prosí o radu laik,tak bych do toho netahal odborné výrazy.Nabíječka, která je popsaná ,je pro nabíjení ideální.5,5A za hodinu akumulátor,3A za hodinu nabíječka. Až začne akumulátor ---vařit---,tak nabíječku odpojit.Akumulátor by neměl vůbec ---vařit,prskat---znehodnocování .Proto také výrobce udává téměř v každém návodu jak nabíjet.A jelikož tady není přepínání (snižování)proudu tak odpojit,dát do auta a jezdit.Alternátor si to srovná sám.Akumulátor by se neměl vůbec zahřát.A nikde v žádosti není napsáno,že je nebo byl zmrzlý.Takže, když není jiná možnost vyndat z auta, zapojit a nabíjet. To je můj názor a nemusíte se mnou souhlasit.

Máš správný názor, já s tebou souhlasím. Akorát bych vypustil tu část "5,5A za hodinu akumulátor,3A za hodinu nabíječka", to nedává smysl.

Smysl to dává ,ale asi jsem blbě napsal,nabíječka je slabší než Desetina kapacity akumulátoru a to je dobře.

breta1 píše:Myslím že to není dobrý nápad.

Už jsem takto nabíjel několik baterií a fungují.

Jozefj píše:Smysl to dává ,ale asi jsem blbě napsal,nabíječka je slabší než Desetina kapacity akumulátoru a to je dobře.

To nevadí že nabíječka je slabší než desetina kapacity akumulátoru. Sice to dele trvá než ji nabiješ ale rozhodně je to lepší něž tam rvát mnoho ampér naraz.

Zdravím, můžete mi někdo říci, jaký je dobíjecí proud v autě ... felda 1.3 alternátor 55A ----- díky...

To je jednoduché po nastartování také třeba 20A, po srovnání napětí podle toho v jakém stavu a jak starý je akumulátor,může být 3A a také 8A.Tam si to hlídá regulátor ,který hlídá napětí 14V.Provozní je 13,4 až 14V,dle zátěže.U 55A altíku si myslím ,že je to na hraně.

Zdravim mam otazku , v akej postupnosti mam odpájat a pripájat svorky z autobetérie pri vyberaní a vkladaní autobaterie do auta?

Odpojit nejdříve - a až potom +
Připojit nejdříve + a až potom -

Ono je to v podstatě jedno, ale když si odpojíš mínus, tak se pak při odpojování plusu nemusíš obávat, že se někde dotkneš klíčem karoserie a způsobíš zkrat.

Ďakujem za rzchlu odpoved, idem na to

Pokuď máte auto v garáži nebo máte přívod 220v do auta tak si můžete pořídit malé trafo a trafo napojit na zásuvku v autě. Trafo stojí asi do 500 kč. Ještě je ale potřeba zkusit jestli jde proud do voltové zásuvky neustále.
U octavie to nefunguje, protože relé přeruší proud po několika minutách po vypnutí automobilu.

Vyzkoušíte to tak, že třeba po hodině nebo po půl dne zapojíte do voltové zásuvky spotřebič a pokuď funguje tak je možno dobíjet akumulátor pomocí trafa. Napojené trafo můžete nechat třeba měsíc. Lze nabíjet i 6 voltové baterie.
Může se sice stát, že vznikne nějaký skrat.

Felda má v zásuvce napětí trvale.

Pokuď nebudete delší dobu používat automobil tak můžete využít slabé dobíjení akumulátoru.
Trafo dodává 55 mA.
Napojí se na 12v zásuvku.

U Octavie to nevyužijete tam se zásuvka automaticky odpojuje.
Prodávají i trafo s konektorem + a -.

http://www.nejlevnejsiautobaterie.cz/in ... ts_id=4401

http://www.motocentrum.pel.cz/cs/eshop- ... u-165.html

http://www.zbozi.cz/?q=Dob%C3%ADje%C4%8 ... geA&page=1

Mám taky dotaz k nabíjení AKu: mám lehce přes 1 rok novou baterku Varta Blue Dynamic 44AH a její účinnost je teď cca 75%, a potřebovala by v těhlech mrazech trochu dobít. V servisu, kde jsem ji kupoval, řekli, že stačí připojit na nabíječku a nabíjet 1/10?? proudu. Na můj dotaz jestli se dolévá destilka, řekli že ne. Měli pravdu? Díky

To záleží jestli má zátky nebo je bezúdržbová. Já mám Vartu se zátkama a kontroluju ji.

je to tahleta: http://autobaterie.heureka.cz/varta-blu ... -12v-44ah/ tak asi bezúdržbová

Tak s tou nic dělat nemusíš, pokud málo jezdíš, ta možná jen občas nabít, ovšem raději nějakou novější nabíječkou s automatikou, nikoliv nějakým starým krámem, kterej ti ji vyvaří.

denně jezdím do práce (tam i zpět) cca 35 km + o víkendu 25 km, takže si myslím, že auto je v provozu dost. Bohužel 3/4 roku jsem měl rádio připojený na stálo a mělo hodně velký odběr, takže se to určitě na tom také podepsalo. Rádio nyní na klíček.

nybíječku mám tuto, bohužel není automatická a je třeba ji hlídat. Pracoval jsem s ní jen jednou a moc se v ní nevyznám, nevím co jednotlivý diagramy znamenají: http://www.autobaterielevne.cz/zbozi/37 ... 6--12V.htm

Může mi prosím někdo říci dle jakého A (arith nebo eff) se mám řídit?? Návod je pro mě nesrozumitelnej. Foto displeje + návod k obsluze:



Děkuji všem za komentáře

Tvoja nabíjačka nie je vhodná pre bezúdržbové akumulátory. Napriek tomu, môžeš takúto baterku s ňou nabiť za predpokladu, že:
- napätie vybitej batérie nie je pod 12V
- po pripojení nabíjačky na batériu nesmie byť nabíjací prúd vyšší než 4A (stupnica arith)
- paralelne k baterke bude pripojený voltmeter a akonáhle napätie dosiahne 14,6V, ukončíš nabíjanie.

Danis píše:denně jezdím do práce (tam i zpět) cca 35 km + o víkendu 25 km, takže si myslím, že auto je v provozu dost. Bohužel 3/4 roku jsem měl rádio připojený na stálo a mělo hodně velký odběr, takže se to určitě na tom také podepsalo. Rádio nyní na klíček.

nybíječku mám tuto, bohužel není automatická a je třeba ji hlídat. Pracoval jsem s ní jen jednou a moc se v ní nevyznám, nevím co jednotlivý diagramy znamenají: http://www.autobaterielevne.cz/zbozi/37 ... 6--12V.htm

Může mi prosím někdo říci dle jakého A (arith nebo eff) se mám řídit?? Návod je pro mě nesrozumitelnej. Foto displeje + návod k obsluze:



Děkuji všem za komentáře

Sežen si voltmetr a když začne při nabíjení po určité době třeba 10 minutách napětí klesat tak nabíjení ukončíš.

Omlouvam se za mozna uplne lama dotaz, ale auto mi stoji ve Zline (nejakych -17 v noci a -10 pres den), bohuzel jsme si blbec zapomnel pres 3 dny zaplou lampicku (mam jeste tu z oktavky - 3 zarovkovou cha cha) a baterka totalne vycucla do nuly (krajni clanky obsahovyla i ledovou trist), nechal jsem baterku rozmrznout den v teple, zkontrolovat a ted jak ji nabit, mam jen maly byt, tam to nabijet nechci, napada me terasa - mam tam venkovni zasuvku, a ted - lze nabijet baterku venku na mraze?? Diky

A co sklep ten tam není ?
Venku by se ji při nabíjení nemělo nic stát . Zkontroluj jestli náhodou mrazem nepraskla a neteče .
Vybitá baterka mrzne při -10 stupních
A nabitá při hustotě elektrolitu 1,28kg/l snese teploty do -50 stupňů
Převzato z návodu k baterii.

Nepraskla, netece, jen v krajnich clancich byla trosku ledova trist, ale vizuelne OK... Zkusim, to teda hodit na terasu na mraz nabijet, sklep sice mam, i dole v suterenu jsou parkovaci stani a garaze, jenze nejblizsi zasuvka za 40 rohy a tremi patry u me v byte

Proč ho tu skoro strašíte,vždyť je to obyčejná nabíječka s obyčejným Ampérmetrem,který ukazuje,kolik teče do baterky ,tady ta je podle měřáku do 12A.Podle popisu 6A .Když to zapneš,tak chvíli do ní poteče málo ,pokud je úplně vybitá a až se zformuje tak se zvedne proud na tolik co bude brát baterka.Jestli je podle popisu do 6 A tak stejně skoro víc nedá.Po nabití pomálu proud spadne k minimu.(0)

V každém případě se smiř ale s tím, že po takové události její kapacita určitě natrvalo poklesne.

Práve preto, že Danis má obyčajnú nabíjačku (Mach116) s nabíjacou charakteristikou typu W, je táto nabíjačka pre gelovú batériu nevhodná. Takéto baterky je potrebné nabíjať charakteristikou WU. Takú má napríklad nabíjačka Matic119 http://www.autobaterielevne.cz/zbozi/37 ... V-+-9A.htm