FeliciaKlub

Zdravím chlapi, dneska jsem se vrhnul na seřízení vůle ventilů a asi jsem našel příčinu klepání. Na několika rozvodových tyčkách jak jsou nalisované takové ty trubičky tak jsou uplně volné. Měnil jste někdo ty tyčky? Ptám se jestli je to složité.

Já jsem je teda neměnil, ale měl jsem dole hlavu, takže jsem je musel vytáhnout. Není to nic složitého. Sundáš víko ventilů, pak zdvihátka nebo jak se tomu říká. Takovou tu celou rampu a pak je jedno po druhém vytaháš.

No ty tyčka jako takové pořád v záběru nejsouo, to je jasné. Protáčejí se, ale neměl by se protáčet ten hliníkový nálisek. A ventily seřídíš úplně stejně jako před tím. Jen musíš ty držáky té hřídele pořádně utáhnout. Teda na předepsaný moment.

Někde jsem slyšel, že ty hliníkové nálisky jsou tam jen kvůli tomu aby byl motor tiší, takže pokud ti je jedno jak moc je to hlučný tak klidně kup výfukové i na sací ventily. já to tak v autě mám taky. A nemám s tím problém.

Tyčka rozvodová (Steel) 047 109 317 D
Tyčka rozvodová (AL) 047 109 301 A

tuším že 4 železné bez hliníku bys měl pořídit tak za 4-5 stovek.

Zdravim ,

takze , dnes som chcel nastavit volu ventilov na felicii 1.3MPi 40kW.
Auto ma najazdenych cca 140tis km a nepredpokladam ,ze doposial vobec niekedy boli ventily nastavovane.
Postup bol nasledovny - ocistit dookola viko ventilov , odobrat , dvihnut prave predne koleso do vzduchu a postupne tocit ..
Robil som to podla postupu z tohto fora , teda -

Kontrolovaný a nastavovaný ventil
Ventil č.8....... Ventil č.1-výfukový
Ventil č.6....... Ventil č.3-sací
Ventil č.4....... Ventil č.5-výfukový
Ventil č.7....... Ventil č.2-sací
Ventil č.1....... Ventil č.8-výfukový
Ventil č.3....... Ventil č.6-sací
Ventil č.5....... Ventil č.4-výfukový
Ventil č.2....... Ventil č.7-sací

.. Lenze ! Aj ked som velmi pozorne a opatrne tocil kolesom , nameral som na kazdom jednom ventile NULOVU volu. Tiez bolo pri otacani pocut sycanie , nie klasicke prudenie vzduchu popod ventil , sycanie tak , ako keby unikal z niektoreho valca vzduch popod ventil pri kompresii. Osobne by som skor ocakaval volu vacsiu , nez je predpisana , ale nestalo sa tak. Tiez je dost mozne , ze som jednoducho robil nieco blbo.

Olej je Mobil 15W-40

Ma niekto nejaky napad , pripadne pripomienku k mojmu postupu ?

Metiu píše:Zdravim ,

takze , dnes som chcel nastavit volu ventilov na felicii 1.3MPi 40kW.
Auto ma najazdenych cca 140tis km a nepredpokladam ,ze doposial vobec niekedy boli ventily nastavovane.....

Zdar.
Dělal jsem to zrovna včera a podle té tvé tabulky bude mít vždy jeden ventil nulovou vůli, protože bude otevřený.
Levá strana - otevřený, nulová vůle, vahadlo tlačí na ventil
pravá strana-seřizuješ,vůle

Ale asi jsem tě nepochopil, přotože tohle je celkem jasné.
Syčení jsem nepozroval, měl jsem ven svíčky.
Kolo jsem nezvedal. 3. gvalt a pojížděl jsem po garáži

Jinak se mi při tom štelování nepodařilo uvolnit jeden šroub (matičku jsem povolil). Nemá někdo nějakou fintu na uvolnění?

Mexikan:
jasne , tie strany by som si nepomylil .. diky za odpoved

Bol som to rozobrat znova a ventily mali skutocne nulovu volu aj v zavretom stave.
Ked som zacal , tak som kolesom tocil jedna radost a bolo pocut , ako vzduch unika popod ventil.
..Ked som skoncil , tak som mal co robit , aby som prekonal kompresiu .

Motor je mozno o trochu tichsi , uvidime co to urobi pri jazde.

Toho syčení si nevšímej, když tam máš svíčky... (jinak bez svíček je to mnohem lepší)

Jinak nulová vůle je divná, spíše bych očekával větší vůli. Jenom poznámečka- nepleteš si otevřený a zavřený ventil? Otevřený ventil = palec vahadla zajíždí dolů a tlačí na tyčku ventilu (doufám že používám správný pojem )

Pawlick: nie , nepletiem

skutocne , na vsetkych uplne zavrtych ventiloch nebola absolutne ziadna vola a dokonca vahadlo na niektorych este drzalo ventil jemne pootvoreny !
Cele to aj nasvedcuje tomu ,ze vo valcoch nebola kompresia , aka mala byt. Kedze po nastaveni trebalo na otacanie kolesom o dost vacsiu silu , nez pred nastavenim.

Asi pred 30tis km bol rozobraty cely blok motora kvoli cisteniu od karbonu (robene v servise). Je dost mozne , ze vtedy blbo nastavili ventily (alebo vobec..). Tiez by som ocakaval skor vacsiu volu , no nestalo sa tak.

Inac , auto slo aj doteraz myslim si ,ze dost dobre. 170km/h po dialnici nebol ziadny problem (vymeneny palivovy filter , vlozka do airboxu Kingdragon). Jedna sa o 1.3MPi 40kW !

Zvláštní, nezdá se mi, že by s takto rozhozenýma ventilama to auto takhle dobře jezdilo. No vyzkoušej, změř si spotřebu... Uvidíš jestli jsi nastavil dobře...

Mám 1,3 MPI 50 kw. Všechno šlape jak má.
U starších aut bez elektroniky bylo nutné občas preventivně seřídit ventily a podobně, na motorce zase předstih.
Mám dotaz jestli se u MPI taky musí na motoru (oblast válce a ventily) něco preventivně seřizovat? Nebo se to řeší až se mi nebude něco zdát?
Nevím, mám toto auto krátce. Dík za osvětlení.

nejlépe 2× za rok seřídit ventily, alepson 1× ročně. někdo to dělá při výměně oleje. hodit to před teplem a před zimou na VAG, případně odstranit chyby.

Takže přece.
A není to spíš lepší dělat vždy po určitém počtu ujetých km? Jednou ročně to by u mně bylo co 10 tisíc km. Já spíš už mezitím četl, že u feldy to stačí co 30 tisíc.

Ventily se dle literatury mají seřizovat každý rok.

Nemohl by mi s tím prosím někdo pomoci? Vůbec si s tím nevím rady...našel jsem i nějaké návody ale na automechaniku jsem hrozná lama Ale podle toho že by seřízení mělo trvat chvíli to asi zas tak složité nebude

Potřeboval bych to předvést abych příště věděl co a jak nebo mi třeba odpovězte kolik to stojí třeba v servise díky

Zdravím. Vo viacerých manuálov sú rôzne návody ako nastaviť ventily. Len neviem ako je tam rátané poradie válcov. Uvádza sa, že: "Válce se seřizují v pořadí 1-3-4-2". Ale prvý válec je na ľavo a od neho smerom do prava sa rátajú ostatné(2,3,4)? Alebo je to poradie 1-3-4-2 z ľava do prava? A na bloku válcov mám pri sviečkach uvedené poradie(z ľava do prava) 1-4-2-3. Lebo keď mi strihali ventily na 1 válci tak na 4 válci teda treťom z prava ak vychádzam z rátania 1-3-4-2 sam mal jeden ventil v pohybe tak asi som to nejak nepochopil dik za rady.

pořadí je tohle
řemenice ... první ... druhej ... třetí ... čtvrtej ... setrvák
pořadí zapalování 1-3-4-2
seřizování je
stříhá první seřizuješ čtvrtej
stříhá druhej seřizuješ třetí
stříhá třetí seřizuješ druhej
stříhá čtvrtej seřizuješ první

Tajkže sa nastavuje fyzické poradie valcov(1-2-3-4) a nie podľa zapalovania ak som správne pochopil..

nastavovat můžeš kdy chceš ale důležitý je ten okamžik kdy jeden střihne tak ten správnej seřizuješ

Ono az zacnes tocit klikou a uvidis jak strihaji ventily tak pochopis - ono to ani jinak delat nejde pac v jinem miste proste nejde ty merky vlozit na oba dva ventily na valci naraz.

Nemate někdo skušenosti s tim že po seřizeni ventilu na zakladní hodnoty co udává škodovka auto začalo huř jet a víc žrát???? diky nevite nekdo co s tim????

0,15mm na ventily hlinikove i kovove???? ja nastavil 0.20 na kovove a 0.25 na hlinikove .teplota byla nevim presne kolik ale motor byl chladny .

0,25mm sanie hliníková tyčka
0,20mm výfuk ocelová tyčka
poradie je zľava doprava a naopak S - sanie V - výfuk

VSSVVSSV
otáčaš kľukovým hriadeľom pomocou goly ( predtým zhodíš malý bočný plech - 2 skrutky z boku jedna dole krížové )
vezmeš golu z predlžením a podľa roku motora buď orech 24 alebo 30mm
otáčaš doprava , sleduješ ventily jednotlivých valcov VS SV VS SV sleduješ ventil prvého valca jeden ide dole vráti sa a ide
1 2 3 4



druhý , v okamžiku keď strihajú ventily prvého valca nastavuješ 4 valec , pri strihaní 4 valca nastavuješ prvý valec , pri strihaní ventilov tretieho valca nastavuješ druhý valec a pri strihaní ventilov druhého valca nastavuješ tretí valec , z mierkami sa môžeš hrať a urobiť všetky ventily že ti pôjde zasunúť ztuha alebo zľahka hlavné je to cca vychytať rovnako všade . Priprav si kvalitný šroubovák a očkový 11 kľúč , matice po dokončení jemne pritiahni a kľudne sprav aj dve tri kolá - niekedy to po prvom raze býva pekne rozladené .



v konečnom dôsledku možno urobíš 25 voľných alebo tuhých a je to jedno , žiadne rozdiely sa konať nebudú
Nastavovať pri teplote cca 20st.


pod tým VS mali byť tie čísla valcov ale rozhádzalo sa to
To že auto horšie ide bude tým že tam vôle nie sú a ventily sú tvrdé , potom motor nechce ísť do otáčok a ani inak

Hele řeš to co nejdříve, pokud budeš mít některé ventily "tvrdé", "zatuhlé", budou tedy pootevřené, pojede to hůře, bude to více žrát, ale nejhorší je na tom, že v takové situaci je po čase uškvaříš, nevím proč to ryskuješ. Teď mě napadlo, že blbě seřízené ventily se projeví na volnoběhu, nehoupe se?

Zkus se taky podívat na vag, nechce se mi věřit, že by se to fakt blbě seřídilo, ale je to možné. Mám měsíc po rozvodech a jdu na seřízení zase, je to otázka 20 min a má člověk jistotu. Vlastně letos se seřizovali u mě několikkrát, jak se dělala hlava tak 2x, po 100km zase, pak rozvody - seřízení a teďka měsíc po rozvodech zas.

jo jo ale jak poznam že jsou zatuhle??? mohl sme to nak udelat tim seřízenim že by zatuhly???třebato nak moc utahnout nebo tak??? predtim to auto litalo jak krava ale ventily sem proste seřidit ctel ponevaš sem to koupil o d nekoho a nevim kdy ny tom byl servis.tak sem to udelal a tedka tohle .predtim sem jezdil okolo7-7,5. ted tak 9 a jede to teda podstatne huř je to auto takovy tupy bych čekl že de pomalejc do otaček.

TGFH - konečne niečo rozumné

neviem ako si to nastavil , ak ventil nemá požadovanú volu motor sa trasie , nejde do otáčok nevládze a pod

bous86 píše:Nemate někdo skušenosti s tim že po seřizeni ventilu na zakladní hodnoty co udává škodovka auto začalo huř jet a víc žrát???? diky nevite nekdo co s tim????

A "hodnoty" - vůle tam před seřízením byly jiné?
Auto dobře znáš,ventilové vůle si už někdy seřizoval/nechával seřizovat ,nebo je to nějaká neznámá "bazarovka"?

Zda to auto znáš dobře se Dedla ptal proto, že pokud tam třeba původní majitel dal ostřejší vačku, tak na těch se většinou nastavují úplně jiné hodnoty a navíc za tepla.

Dobry den pani a damy,
budu si hrat s motorem a tak sem se chtel zeptat jestly by se napriklad nechalo rekonstruovat zdvihatka na hydrosystem Fabia 1.4MPI osmyventil. Predpokladem je pouziti vackovy hridele pro hydrosystem z Fabie, jaka dalsi uskali mohou nastat? Co blok, je nutny jej upravit? Mam moznost varit hlinik kdyby bylo potreba. Jinac rec je o bloku Felicia 1.3 MPI vyrobenej 2000.

Nemožné, ve Feldím bloku nejsou kanály pro vedení oleje k zdvihátkům.

zdravím mam prosbu na aku hodnotu mam teraz nadstaviť ventilovú vôľu teraz v zime je cca 0-5 stupnou viem ze to robí pri cca 20 stupnou len ráno trase celým autom až kím sa to nezohreje .
Alebo druha otázka na aké hodnoty za tepla = prevadzkova teplota
lebo sa to stále rozlaďuje
auto felis kombi 1,3 mpi/ lpg servo rv 97 km 250550
rozvody menené teraz v lete + bezne opravy netesnosti

dakujem za odpovede

Podle J. Andrta a jeho knížky o Favoritech jsou ty základní hodnoty nastavení ventilové vůle platné pro rozmezí teplot -4 až 20°C a korigují se až pokud je motor teplejší než 20°C.
tzn. sání 0,25 a výfuk 0,20

dobry den chci se zeptat jaky je postup u serizeni ventilu mockrat dekuji

To máš takový problém se podívat o pár příspěvků níž ???

dnes som chcel urobit nastavenie vole ventilov ale neide mi vobec povolit matice na cervíkoch, ani jednu z osmich takze neviem nastavovat váhadlo.
stalo sa to niekomu? co mam robit?

podivat se, jestli tocis tim, cim mas tocit, pokud to nejde, zabrat... taky jsem je poprvy povoloval celkem problematicky, nejak moc mi to v servisu dotahli...

jasne ze tocim tým cím mam, ale proste to neide, uz sa odpiloalo s matice, nechcem to zosústružlit

prosím Vás, je toto správny postup na nastavenie vole ventilov aj pre 1.3MPi? až nato že na sacie ventile sa dáva vola 0,25
http://www.youtube.com/watch?v=WtWtae6FYMQ

Marek:
Je to správne.

Mám pick upar.v. 2001 a motor z posledných a tiež mechanik u mňa nevedel nastaviť vôľu , zistil že mám samostavacie ventily , aj na motor kukal že je ako na Fabií , nestretol sa niekto z vás s takýmto motorom ?

a nemas 1,6 ? lebo aj fabia 1,4 8 ventilova je v podstate ta ista konstrukcia motora

foto , http://2i.sk/dcfee3c91a , http://2i.sk/cdeff2d80b , http://2i.sk/fedcc1eb38 , http://2i.sk/23011c36e5 ,

daj dole veko ventilov a urob foto uvidime co sa skryva pod nim

Tak (nejen) podle snímače polohy vačkového hřídele u olejového filtru je to blok Fabia 1.4 8V... Že tam je z výroby ale hovadina Prostě to někdo v minulosti z nějakého důvodu přehodil...

Jak tak koukám tak podle tý první fotky by to chtělo vyměnit i řemen .