svítí kontrolka dobíjení

[smazany clen - FK]

Dobrý den.

Včera mi začala svítit kontrolka dobíjení při vyšších než volnoběžných otáčkách (na volnoběh prakticky nesvítí, nebo jen občas problikne), ale dojel jsem s tím bez problémů (cca 40 km). Auto i dnes v pohodě startovalo. Prohledal jsem fórum, ale není mi jasné, v čem by mohl být problém, jestli uhlíky, diodový můstek či regulátor nebo je celý alternátor na výměnu, nebo něco zcela jiného. Chystám se s tím někam do servisu, ale chci být před tím trochu poučen, abych nebyl za úplného blbce. Je to Felicia 1.3 MPi, r.v. 2000, najeto cca 80 tis.

zdravím a děkuji

[Atnarfus]

Změřit dobíjení. Vyndat alternátor, vyměnit uhlíky, přerovnat kroužky, proměřit diody. A pak znovu změřit dobíjení.
Při té příležitosti dej i nová ložiska.

Můžeš jenom vyndat regulátor a podívat se na uhlíky. Jestli jsou krátké, tak můžeš zkusit dát nové. Jestli jsou ale projeté kroužky, tak to stejně nebude fungovat jak má.

[Honza9007 - FK]

kpt3: Měl jsem podobný problém; nic se s tím nedělalo (auto ještě měla mamka) a najednou odešel alternátor. Takže jak píše kolega přede mnou: mrknout na komplet dobíjení

[smazany clen - FK]

Taky mi takhle svítila kontrolka a pořád to startovalo a jednou jsem zůstak v půli cesty s totálně vybitou baterkou. Pomohl repas alternátoru, ale můžou to být třeba jen uhlíky

[Ravo]

na 99% je to altík.
buď nedobíjí, nebo přebíjí. Vezmi multimetr a změř napětí při nastartovaným motoru. Buď ve 2 lidech přímo na baterce nebo v 1 člověkovi s troškou šikovnosti v zásuvce vedle ovladače topení.

1) Pokud bude při zvýšených otáčkách (stačí cca 1000-1500) bude pod cca 11,5 -12V , tak NEDOBÍJÍŠ
2) Pokud bude při zvýšených otáčkách (stačí cca 1000-1500) bude přes 14-15V , tak PŘEBÍJÍŠ (stává se že bývá 20V a víc).

Oboje není dobře a ničíš s tím hlavně baterku (když přebíjíš, tak i žárovky moooc rády praskají...ale zase krásně svítí

S největší pravděpodobností to bude regulátor nebo uhlíky (krátký). Oboje je dohromady intergovaný jako jeden nerozebiratelný výměnný blok. Koupíš jinej a přehodíš ho na alternátoru (2 šrouby a jeden faston, přehození zvládne i amater).

Nebo to bude diodový můstek, opět je nejjednoduší vyměnit celý mustek, vzhledem k použitým výkonovým diodám a jejich zalisování v hliníkovém chladiči, který zároveň jako jeden pol je opět oprava jen jedné diody problematická.
Kdyby se měnil můstek, to už je komplikovanější, musí se rozdělat altík, pokud se na to necítíš, tak to nech na někoho kdo to zvládne. Když to bude rozdělaný, tak bych i vyčistil kroužky a celej vnitřek altíku od prachu z uhlíků a zkontorloval případně vyměnil ložiska rotoru.