Mozna jsem nato prisel proc byl ten pritlacak opotrebovany muze to byt tim
ze pedal spojky byl cca /zaroven/ s pedalem brzdy, ale pokud jsem seslapnul
spojku moc tak ze to bylo prilis pro pritlacak a proto asi vydrelo lozisko do pritlacaku
ryhy. Takze je dulezite sestelovat chd pedalu ze.

Tak včera jsem to rozpůlil a zjistil jsem, že v té talířové spojce
jsou ty konce obroušené a vydřené rýhy od přítlačného ložiska
nevíte čím to mohlo být všechno od Sachsu a najeto v klídku cca 80t
a na spojce normálně nestojím

Zdarec potřebuji radu (hledání jsem použil) při podřazení z 3 na 2 tak motor s převodovkou podivně škube
tak nevím lamela má 70 000t. možná bych to tipnul na silenblok, ale který a jestli vůbec
to je tim jo a cca 8 tis rozvody a pumpa tak žeby tam něco?
Nesetkal se stím někdo? Díky za radu.

Tak bez zátěže fachal, ale na motoru už to takové nebylo, takže na závadu jsem přišel byla to VOLNOBĚŽKA a sory Číňanům bo el.cívka je v pohodě akorád jsem musel poupravit pružinu zase jedno vítězstvín nad autem.

Přesně jak píšeš nandám mu tam ten můj starej a čas ukáže jak bude fachat protože venku z auta fachá na 100% a u toho druhého jsem si všimnul že né pokažde pastorek vyjede úplně celej až nadoraz

Tak to jo, je rozdíl mezi těma cívkama jako třeba podle roku startéru - že mají různě dlouhé ty kotvy?

Zdarec :ugeek: mám takovou záhadu kamarádovo favorit občas nechce nastartovat jednou jen sepne elektromagnet a jindy se zas jen roztočí bez vysunutí. V servise mu dali nový magnet a pastorek a dělá to pořád. Já jse zjistil následující když přivedu + jen na ten žlutý kablík a - na kostru tak se start...

Tak po čase už je zase vše v pohodě kontrolka se už nerožne po delší jízdě i na volnoběh, od změny čidla