FeliciaKlub

... a nebo tam dávat katík jen na technickou... Dokud stát nepostaví mimo zákon vykupování katalizátorů , tak si holt musíme poradit po česku...

nažloutlé bývají disky od brzdového prachu. Obvykle tím "trpí" auta, která mají buď hodně najeto, nebo majitel nečistil disky. Případně obojí.

Jak píše Maty. Je to jedno, rozdíl je jen v první generaci, která měla 6 pinů. 8mi pinové jsou záměnné

originál klima pro 1.3 i 1.6 má kondenzátor a klimaskříň stejnejnou. Liší se akorát v klimatrubkách, kompresorech a elektroinstalaci.
Diavia je s originální klimou naprosto nekompatibilní.

já mam taky jeden tip: vyměň (třeba za relé z mlhovek) relé palivovýho čerpadla. Kolega měl taky problém na 136M s občasnym nestartováním. Startér točil jak o život, ale felda občas nechtěla chytnout. Nemam rád způsob opravy, kdy vyměním x věcí, který by na to mohly mít vliv... Tak jsme vzali oscilo...

a pokud má MPI imobilizér, tak ho musí mít BMM taky.
A taky nezapomeň vyměnit čidlo otáček.

Nikde. Asi před třema rokama jsem ho scháněl a na netu ho nikde neměli, respektive "měli" jen do objednání.
Nakonec jsem ho koupil v autorizáku za cenu nižší, než většina replik na e-shopu.
Bohužel ŠA už žádné díly na feldy nevede, takže ani to řazení už nové originál neseženeš...

na to nedokážu odpovědět, protože v jedný feldě mam klimu dodělávanou a bral jsem jí z feldy, kde byla taky dodělávaná.
Tu druhou klimu jsem měl v jiný feldě (teď už je venku), ale taky v ní byla dodělávaná a původ neznám.
Oboje 1.3MPI.
No, a tu třetí skříň jsem koupil na bazoši kvůli ND.

to by mě taky zajímalo. Mam 9., 15. a 14.
Zkusim se zeptat v práci, ale už si to asi nebude nikdo pamatovat.

A startovat jde vždycky normálně?
Případně ještě vyměň relé potkávacích světel (R1). Můžou bejt opálený kontakty a pak se na nich občas může přerušit kontakt.

Výše uvedené informace mám přímo od zdroje. Označení kompresoru pro 1.3 jsem opsal z kompresoru vymontovaného z tovární zástavby z feldy. Je možný, že existoval i jinej, modifikovanej typ. Dle dílenské příručky z 4/99 je pro 1.3 kompresor s označením SD7H13, pro 1.6 je kompresor s označením SD7E10 n...

Odpovím ve zkratce, detailnější info, až si sám utřídím informace: Kompresory 1.6 a 1.3 jsou rozdílné a nejsou záměnné. Mají jiné uchycení a jiné pracovní objemy. Oba dva jsou výkonově neřízené, mají tedy magnetickou spojku, jedou pořád na 100% (do teploty 2°C na výparníku) a nemají tlakový řídící v...

Jura_Favorit píše:https://auto.bazos.cz/inzerat/77244128/ ... elicia.php

...není to z Martyho Fel?

Ano, je to z Martyho feldy. Klimu a některé další věci jsem si nechal, zbytek už je na věčných časech na vrakovišti.

a taky uvidíš lanko. Věř, že kdybys dostal do ruky vystřelenej pás, tak to na 100% poznáš.

s nejvyšší pravděpodobností. Foukají ti plyny ze spalovacího prostoru do vodního okruhu a ten se pak moc tlakuje.
Ještě to může být špatné víčko na expanzní nádobě. To má udržovat správný tlak. Občas taky přestane fungovat.

vymontuješ pás-> upneš ho do svěráku pod stejnym úhlem, jako je v autě nebo sundáš boční krytku a zmáčkneš "gravitační" pojistku tak, aby šel pás odvíjet -> odvineš pás až na doraz-> vezmeš si malej šroubovák a proti tahu pasu vysuneš vlastní popruh-> to samý uděláš s "dárcem orgánů&q...

a co si hodit trasu do práce do map na internetu a pak to porovnat s budíkem?

já vyndaval dvě a obě se začly defermovat dřív, než se začly povolovat. Tak jsem radši vzal flexu a vyříznul je. Svody jsem nepotřeboval... Asi kdybych měl klíč na lambdy, tak by to třeba šlo líp. To nic ale nemění na tom, že co mechanik nemusí, tak to neudělá (jako všichni řemeslníci). Takže nevěři...

Arkis píše:...lambu proměřil i vyzkoušel na jiné felicii, ale nic nezjistil....

zkoušel jsi někdy lambdu po letech vyndavat? Dost totiž pochybuu, že by to někdo dělal dobrovolně jen tak na zkoušku na dvou feliciích. Většinou to totiž bez destrukce svodů nebo lambdy nejde.

ok, na foto se podívám, ať mě pak nic nepřekvapí ;) dopředu (předpokládám spoj nárazník-podběh) mám taky připravený ty šrouby s čočkovitou hlavou. Škoda jen, že všude tyhle šrouby prodávaj z obyč železa. Když jsem měl praxi v audi a VW servisu, tak jsem si odtamtud pár těhle šroubů donesl a několik ...

zrovna ten šroub, na kterej se ptáš, tu nevidim

budu taky dávat origo plastový podběhy a všechno co píšeš jsem vykoukal v etce a pak koupil. Jak se ptáš na ty šrouby, tak já doufam, že tam budou fungovat ty c čočkovou hlavou, jak píšeš víš. Oni se totiž zrovna šrouby kupujou podle čísel docela blbě (ne vždycky to maj v eshopech správně a některý ...

pokud na sobě nemají gumy šipky ani jakejkoliv jinej nápis, podle kterýho by se dal identifikovat směr otáčení, tak budou mít univerzální vzorek. Což má jenom nevýhody: - obvykle tenhle vzorek hůř odvádí vodu než směrovej vzorek - kostra gumy se při používání trošku vytahá směrem, kterym se kola otá...

Už nikdy nechci nandavat nádrž bez heveru. Hroznej porod. Jak jste na tom vy? Taky jste stím zápasili? asi myslíš bez zvedáku, ne? Já ji jednou sundaval na autě podloženym cihlama a šlo mi to líp, než podruhý na velkym zvedáku, protože jak jsem to dělal předtim jen kousek nad zemí, tak jsem si ji m...

když už si s tim dal někdo tu práce, tak si taky mohl zjistit, že mu na to homologaci nedaj...

... a myslím že na stejný hodnoty musela dosáhnout i š120 kolem roku87 při vývozu do kanady - taky neřízenej kat přesněji to byla škoda 136 GLi se vstřikováním bendix, bylo to v roce 1988 a katalizátor měla řízenej! viz. třeba tady: http://www.cars.cz/autorecenze/auta/Skoda/135/Recenze-Skoda-135-Sk...

to je snad ale jasný ne, že multimetr, kterej stojí řádově tisíce, bude udělanej jinak, než měřidlo za dvě stovky

BTW: můj lacinej multimetr taky ukáže, že auto přebíjí, když má slabou baterku

seřiďte si ventily. Špatný vůle se projevuou i tim, že to při určitý (dle mých zkušeností dost specifický) teplotě motoru obtížně startuje.

Souhlasím se Stolbym, GLxový sedačky mi přijdou tvrdší a je v nich jinej posez. Podle mýho je rozdíl i v sedačkách old face a new face. Aspoň teda u zadních Lx mi to tak přišlo. Možná to ale bude tim, že ty moje předfaceliftový mají poměrně málo najeto. Ty starší mi jsou příjemnější (měkčí a lépe tv...

ona to origo není hadička, ale spíš plastová trubka. Vede to podtlak pod klapku. Plast je tam asi proto, aby se nebortila podlakem. Ale nevím, jen hádám. Každopádně jsem ji omylem zlomil a tak jsem ji nahradil normální gumovou hadičkou. Už je to asi tři roky a nic nepozoruju...

tátovi v tomhle místě na jedný straně prasknul taky... ale on si za to mohl sám, protože s nim často lomcoval... a na stodváce se mu zase podařilo urvat úplně celej volant, že na volantovce zůstalo jenom kousek plechu :lol: Ještě, že ten volant upadl na parkovišti. Lidi docela koukali, když jsme pak...

problém bych hledal v alarmu od Jablotronu. Pravděpodobně máte na fabii zapojenej imobilizační okruh a jak nedošlo k autorizovanýmu odemknutí, tak je imobilizační okruh pořád aktivní. Toť má teorie na základě minimálního množství informací.

Na 1.6 AEE sestelovat ventily? Az to budes delat, tak se prijedu podivat :) Ne, nic ve zlem, ale ventilama to stopro nebude. Jestli kolega musi pootevirat klapku aby to chytlo, tak bude chyba v klapce, nebo v zakladnim nastaveni. Chtelo by to diagnostiku a sledovat uhel otevreni klapky, teplotu mot...

nejsou to kódy mimořádných výbav, ale jen kódy výbav, tkz PR čísla. Slouží to k jasný identifikaci toho, co v autě je. A určitě to neni k ničemu, protože se podle těchto kódů dá naprosto přesně zjistit, co v autě namontovaný. Např velikost brzd, typ naladění podvozku, rádio.... Jen se trochu obávám,...

Spíš neodchází klapka, ale je potřeba seštelovat ventily. Troufám si říci, že většina lidí na to dlabe, i když je to potřeba dělat. Pokud se totiž na ventily dlouho nešáhne, tak pak teplej motor obtížně chytá! A to šlapání na plyn při strartu, i když je motor naprosto ok, je fakt hodně řídkej jev. P...

platí pro běžný starty a studenej motor. Pokud budeš startovat rozpálenej motor za horkýho počasí, tak plyn přidej. Je to z toho důvodu, že po chcípnutí může zůstat trochu benzínu v sání a ve spojením s extra horkým vzduchem by se udělala moc bohatá směs a nechtělo by to hořet. Proto musíš šlápnout ...

a zatím ani žádná pokuta, viď?

jak jsi správně napsal, jsou to pouze štefty, takže vyměnit jdou. Akorát pokud ten zbytek nejde chytit do kleští a vytočit, tak zbývá jenom svářečka...
PS: já mam taky na spoji parohy- svody jen 3 štefty (jeden tam cyhbí už od koupi), svody jsem měnil a nikde to nefouká. Tak zkus třeba jiný těsnění.

no, pochopitelně to není auto nějakýho borce

Je to mimo téma, chci si koupit gola sadu a přemýšlím mezi značkami Tona, Extol, Black Decker, bosch a Lux tools. může mi někdo nějakou doporučit ? nebo je i nějaká kvalitnější? jednoznačně BGS technics s těmadle hlavicema http://www.bgs-obchod.sk/bgs/eshop/0/3/5/1535-Hlavica-nastrcna-3-8-Super-Loc...

předtím, než bude někdo prohazovat motory, bych mu doporučil, ať se s tim druhym nějak víc projede. Protože ty motory se každej chovaj úplně jinak a i jinak se s nima jezdí. Možná si to pak rozmyslí. Rozdíl totiž neni jenom v kroutícím momentu a výkonu, ale i v chování auta...

pick-up má dlouhou převodovku, nejkratší ji má 1.3MPI 50 kW. Ale to je jen detail.... motor bych volil podle preferencí- délka trasy, možnost servisu, voní mi benzín, nafta mi smrdí... Ta 1.3ka má dostatečnej krouťák na to, aby se s tim dalo jezdit i naložený, navíc její snadnej (a velmi málo častej...

problém nebude v žárovkách, ale zcela jistě v elektice feldy. Kdyby blbnuly jenom světla, tak napíšu, ať se podíváš na lucas pod volantem. Když toho ale vypadá víc, tak si nejsem jistej, čim by to mohlo bejt. Zkus schválně zjistit, jaký zařízení v autě ještě nefungují ve chvíli, kdy nejdou rozsvítit...

ještě jeden menši dotaz... da se někde sehnat autoradio co by umělo přehravat jak kazety tak cd ? .... nebo jestli by se dalo zapojit ešte jedno radio samostatně :scratch: sehnat se to samozdřejmě dá, ale asi nebudeš odvázanej z toho, kolik by to stálo. Oním řešením je použít rádio na kazety, ke kt...

blbý na tom je to, že si v podobný zbořenině vozim už pět let zadek

ja jsi mohl zapomenout na to, že máš ty ovladače tři? To si pamatuju i já, a to jsem to četl jenom jednou u tebe v tématu :lol: Teď ti nepovim správný zapojení, páč si na něj teď nemůžu vzpomenout, ale co vim dobře je to, že tady na FK je nejspíš zapojení toho ovladače napsaný špatně (aspoň teda v n...

netvrdil bych, že je zbytečná. Sice dost záleží na štěstí, jak co trefíš, ale i na sériovim podvozku může pomoct. Nezapomeň, že převodovka je nejnižší bod uprostřed auta. Snese celkem dost, ale pořád to jsou jen dva kusy hliníku, jenž musí být k sobě "vodotěsně" spojený. U mě dostala pár z...

ale zase je to BGS technik, kterou jsi mě naučil mít rád. A možná o tom ani nevíš

dle napsaných příznaků a také dle toho, že regulátorem napětí to nebylo, bych soudil, že problém bude v diodovém můstku alternátoru. Alespoň alternátory od Magnetonu mají s diodovim můstkem celkem problémy a žádají si pravidelný servis. Výhodou budiž to, že to většinou jde opravit bez jakékoliv inve...

modrý pásy mam ve feldě a jsou to přemotaný pásy z citroena saxo (aspoň tak mi to bylo řečeno, tak to posílám dál) Co se týče těch dílů, který se občas někde najdou, i když je škodovka nikdy nemontovala, tak bych to viděl asi tak, že ve fázi vývoje (či modelový péče) se obvykle vyrobí spousta věcí, ...

Nalezeno 582 výsledků hledání