Aha,takže taťka koncern rozhodl o stejném druhu slitiny o stejné tvrdosti pro různý tipy.Když tam má moc uhlíku,tak to má popustit,taťka.Kdyby to bulo u nich,tak je z toho generální svolávačka.Nám to takhle stačí.Atnarfus píše:Třeba Oktávka s tím má úplně stejný problém i když jsou svody jiné.
No, tak u mě se to taky předehřívalo, ale prostě vlastnosti svarů jsou různý.slegrusik píše: Tobě to před vařením předehřívali v peci? Mně jo tak doufám, že vydrží!!!
No u nás na vrakáči měli dobrý svody za 2.500Kč!!! To se teda vyplatí dát navíc pětikilo a koupit nový!
ja sem na tom stejne,taky to nechavam:-D zkusim normalne zavarit nejak,kdyz ne,kaslu na to,nedela to nic jako spotreba je dobra,10l LPG,ale slapu tomu dost,jen mam teda nepravidelny chod motoru po zahrati,nevim,jestli to neni teda tim,kdosi rikal,ze by mohlo,ze se tim nejak oklamava lambda Uvidím za čas, nějak to dopadne 
.. Mám tam taky malou trhlinku, ale zatim to jen malinko fouká, když tomu šlapu, tak mám 7,5l benzínu. No zatím uvidíme... Takovej věčnej koloběh měnit svody!!!
Já jí mám devět let starou, ale v kolika to prasklo tak to opravdu netušim-asi tak dva roky zpět... Ale praskly.Atnarfus píše:Jenom tak pro zajímavost. Na jak starém autě Vám to prasklo. Já mám jedno desetileté a svody jsou OK. Druhé je osmileté a akusticky nic nepozoruju, tak jsou taky snad v pohodě. Měl jsem ještě dvě služební a i při nájezdu 200k km na každé, se na svody nemuselo sáhnout. První šla asi po pěti letech, druhá po osmi.
Šťastný to člověče!!!Já už pak neměl čas,ani nářadí,abych to odvrtal a udělal závit,takže jsem narychlo vyřezal z plechu vinglí,vyvrtal dvě díry a připíchl to provizorně ke šteftu na palici.Atnarfus píše:Pro kontrolu stavu potrubí jsem to nedávno sundaval a kupodivu to šlo povolit úplně v pohodě. S tím jsem vůbec nepočítal.
Pri plnym vykonu na brzde jsou ty svody tmave cerveny. To bys to musel tmelit samotem. A mosaz ?Atnarfus píše:Ještě mne napadlo, nezkoušel jste někdo starší metody oprav litiny jako pájení mosazí a kolíčkování?
Dřív než se dala litina vařit, tak se to běžně opravovalo předehřáté mosaznou pájkou, nebo se vyvrtala dirka vedle dirky a natloukla se tam řada kolíčků. Dneska by se určitě našel nějaký tmel, kterým by šlo kolíčky ještě zatěsnit.
Na tom nejhorším místě nahoře to drží a dole ze zadu je malá trhlinka, ale o té vím. Jinak jsem čekal horor 
Vypadají dost dobře a vypadá to, že jsou trošičku upravené z výroby. Příruby vše stejné, ale tvar trubek mi připadá vylepšený já to asi taky budu řešit, protože mi to fůrt žere o něco víc, než by mělo..... Taky si dej nové a budeš mít klid. Není to pár korun, ale vyplatí se to!!! Popravdě Ti nemůžu odpovědět, fakt nevím. Já je teď budu mít třetím rokem a zatím jsou OK. Můj názor je takovej, že je blbost si kupovat jetý svody když můžou hnedle prasknout. Ty nový by měli přece jen vydržet dýl. To jestli vydržej 2,3,4 nebo 10 let opravdu nevím.V dnešní době ti nikdo nic nezaručí.Josh123456 píše:Trivet: a jak je to s praskáním těchto nových svodů? Po pravdě?
Slyšel jsem, že už to dělají jinak a nepraskají.
Jejda, tak teď koukám že jsi to tyslegrusik píše:Ještě mám otázku: je těžké vyměnit svody? Jde mi o to, že bych nerad zalomil šteft. Sice před rokem se sundávaly v servisu tak by to mělo jít v pořádku, ale přece jen se ptám. Kdyby se mi to stalo tak bych to teda nedokázal odvrtat nebo co se s tím dělá. A ještě jedna. Jak je to s tím napojením konce katu a začátku středového tlumiče? Tam je ta spojovací trubka. Chtěl bych tam dát střed JP tak se ptám jestli bych to zvládl sám. Zase nemám možnost s autem najet nad jámu
. To jsem netušil.... Jak jsi mě psal přes S-bazar tak jsem myslel že to nikdo z FK není.... předehřev tak jsem kulil očiska! Byly zavařené nevím čím a nevím jak ale vedle sváru byla prasklina která se táhla až dospod... Tak jsem za litr sehnal jeté nechal je srovnat no ale stejně zas praskly potvory zatím to mám tak a neřeším to. Předehřev tam ani nemám abych mohl sledovat jak to pracuje Bylo mi dopuručeno až s tím budu něco dělat abych je v každém případě před nasazením nechal srovnat a dal v každém případě k bloku motoru nové těsnění( to by se mělo měnit pokaždé když svody povolíte) a prý by nebylo od věci dát 2 těsnění na sebe. Jde o to že blok motoru je jiný materiál než svody a každý jinak pracuje ale jestli tohle je ten důvod toho že to tak praská to teda vážně nevím 