No pokus se to zkouknout nějak a prověřit. Záleží na tom kolik jezdíš, ale do prázdnin, tak to fakt nevimMiMi píše:nemám bohužel nikde možnost se na to kounout... jedině ve škole a tam okolo toho mají milion kydů navrch atd atd.....
no když se to bude zhoršovat, tak bych nečekal.. jj a nebo je to zpětný ventílek, co drží tlak pohotovostní-tznam., že nespadne talk v soustavě mazání i po zastaveném motoru, protože při startu jsou vůle na všech točících se částí značně menší než při zahřátém, tak proto je tam ten vetil a když málo těsní, tak při nastartování ti kontrolka svítí déle, než oproti těs. ventilku, protože soustava musí nasát vše od (nuly) do maz. soustavy. A samozdřejmě na to má i čerpadlo olejový vliv a to vše bych chtělo projítJoS píše: Aha.Jediný,co bych ještě zkusil,je to čidlo(baroskop) a jak píše Josh,to papírový těsnění olej.čerpadla.Jinak jestli to na volnoběh jen bliká a nijak to neklepe,tak to může třeba 50tkm vydržet.Co se týká toho pozdního namazání po startu,tak to dělají nekvalitní no name filtry s mizernou zpětnou klapkou.Origo Škoda nebo Mann jsou v pohodě.
a pak se na to vrhnu.. mno olejovej filtr mám mann kupodivu sem si ho koupil od začátku.... mno budu s tím muset něco udělat... a když to takle bliká tak to nemaže nebo málo???? protože vždy když stojím na spojce tak si říkam kdy usliším tu už mi známou ránu po zadření vačky..
achjo.. sou s tím jenom problémi:( 
Pěkná blbost.Ta klika by musela být řádně vychozená aby se tlak natolik ztratil že se rožne kontrolka.Pokud se tlak ztrácí,ikdyž při sešlápnuté spojce tak se to dřív nebo pozděj zadře.Takže bych měřil a to co nejdřív.Odkud jsi?Josh123456 píše: jj a nebo je to zpětný ventílek, co drží tlak pohotovostní-tznam., že nespadne talk v soustavě mazání i po zastaveném motoru, protože při startu jsou vůle na všech točících se částí značně menší než při zahřátém, tak proto je tam ten vetil a když málo těsní, tak při nastartování ti kontrolka svítí déle, než oproti těs. ventilku, protože soustava musí nasát vše od (nuly) do maz. soustavy. A samozdřejmě na to má i čerpadlo olejový vliv a to vše bych chtělo projít
mě e jasný že se to zadře chci s tím něco udělat ale příjdu si jak blázen.. protože pořát opakuji to stejný:( 
jenou tak pak zase jinak.. I kdyby se měl motor zadřít je mi to jedno půjde pryč.... a oprázdninách tam budu dávat lepčí.. tak do tý doby.. 
Felicia 1.3 LXi BMM 50kW, http://pawlick.rajce.net podle poslechu to maže, motor je s novým olejem úplně tichoučky...
V podstatě každý filtr má přepouštěcí nebo také obtokový ventil. Je tam z toho důvodu že kdyby někdo měl už tak znečištěný olej že by ucpal filtr bylo zaručeno mazání motoru. V podstatě se jedná o to že tlak z čerpadla stlačí pružinu a olej protéká mimo ucpaný filtr, je to taková pojistka proti blbosti ...Keke píše:Zdravím,jka poznám že na to filtru je zpětný ventil když na něm není nic napsyný česky? a měl bych kupovat i bez zpětného?
Pokud jsou všechny tyhle vůle co popisuješ po složení motoru ok,tak nevidím důvod aby to nefungovalo.Pokud budu mít sadu pístů shodnou s blokem,kliku zajetou se šálama na jiném motoru,nevidím důvod to tam nenamontovat.A třetí kus je hlava a tý je jedno kde byla předtím.Ono s těma setinama to není zas tak horký...Axiál na klice se měří do dvou desetin,vůle v zámku pístního kroužku má vliv maximálně na tlaky,ale jen tak trošku.Spíš aby píst nehrkal jak lulin v gumáku.Nejdůležitější je vůle na pístním čepu a na ojničních šálkách.Ale pokud by tam byla nějaká nezdravá,tak to jde poznat pohledem.Spíš je horší když vůle není žádná nebo malá.Jojin píše:Máš pravdu s tím že jsem si asi přečetl starší zprávu ale to nic nemění na faktu že poskládat jeden motor ze dvou či tří je docela hustý. To že to funguje je asi náhoda protože vůlemi v zámcích kroužků počínaje a vymezením axiálních vůlí konče je v podstatě každý motor jiný (je to záležitost desetin nebo setin milimetru, takže díl který je na první pohled zcela identický je po přeměření o něčem jiném).
Vyměň si ten filtr a uvidíš, pokud"oprava"neprojde vyměň baroskop, pokud závada trvá tak buď se posť do repase olejového čerpadla nebo to odvez do servisu.
