Proto jsem usoudil, že po nalití "kvalitního" oleje Mougul 10W40 se nejspíše karbon který v motoru sloužil jako "těsnění" 
rozpustil a můj ropáček začal žrát olej. Chtěl bych se zeptat, když budu měnit kroužky jestli vyndám písty i s ojnicí vrchem. 
Jestli protáhnu ojniční oko skrz válec 
Jinak kolik ti to toho oleje bere?
Jinak do motoru leju 15W40, ale je blbost aby mi felda sežrala cca 2l oleje na 300km a pochybuju, že jsou to gufera na vetilech, protože když motor běží a otevřu víčko kam se leje olej tak se z toho kouří jak z papiňáku 
a když vytáhnu měrku tak je to samé. Jinak pod výfukem cca po 10 minutách stání, když motor běží se ukáže černo mastná skvrna 
Jinak olej nikde neuniká včera jsem to kontroloval. Ale pořád mi nejde do hlavy proč to začalo žrát takhle drasticky olej až když jsem udělal rozvody a vyměnil olej.... 
protože jsem začal jezdit Praha - Plzeň, tak jsetli se nepřipekly krožky..Sání je v pořádku a bez filtru jsem nejezdil. Tlaky určitě zjistím...ted sem rozdelaval motor ze zahradniho traktoru a valec byl pekne ojebany vcetne pistu a hadejte od ceho ? kolem knotu svicky se usazovaly kousky karbonu tvrde jak sutr a sem tam se kousek upalil a spadl do valce a nakonec jich tam bylo celkem hojne... HUMUS (7 let stary motor)tgfh píše:Nějaké cizí těleso muselo válec poškrábat...
bohuzel nebyla z voSkuJojin píše:Mám takový dotaz, ta svíčka byla stearinová, parafinová nebo ze včelího vozku?
Za co ...kouBaMW píše:
... a nebo zkusit nějaký"lubrikant"z rodiny SLICK nebo XERAMIC. Vyjde tě to na cca 1000,-Peněz.lesek píše:těch příčin tam může být víc...Ale při tomto úbytku tomu rozhodně nepomůže jakákoliv laborace s olejema. Navíc to mucí taky dost kouřit při takovém spalovaném množství oleje, jestli to teče vrchem. A co chladící kapalina? Nemíchá se tam něco? Praskaj i hlavy. A nejsem si jist jestli je možné hodit nové kroužky do starých opotřebených válců. Musel by se dělat první popř druhý výbrus, takže kroužky+písty+válce+tesnění pod hlavou a rovnou ty simerinky ventilů. A nemá to vložky takže tzn. celej blok ven. Možná tě vyjde levněji sehnat jinej motor a přehodit. lešek
Jinak předem děkuji za probráni oleju 10W 40 a 15W 40 Takže v zmině jak bylo cca -15°C jsem se "rozhodl", že udělám jen hydroštely a gufera na dříkách ventylů. Samozřejmně staré gufera byla vytvrdlá a jejich těsnost musela být minimální Hydroštely 2 ze 4 byly popraskaný a dva prmáčklé. Vše vyměnil a zabrousil jsem sedla ventylů. Také jsem zjistil, že časování rozvodů je uplně jinde než má být !! tzn. co si člověk neudělá sám, to nemá. Takže jsem načasoval rozvody jak mají být a Felda měla zrepasovanou hlavu 
a já se těšil, že úbytek oleje zmizí. Těšil jsem se zbytečně! Úbytek oleje se samozřejmně snížil, ale posunul jsem se z předchozích 2l - 300 na 2l - 800. Takže tento týden jsem se rozhodl, že udělám pístní kroužky i když jsem nevěděl jestli píst vytáhnu vrchem. Takže pro všechny ojniční oko projde skrz válec a když jsem je všechny vyndal, tak jsem doopravdy zíral jak to auto bylo vůbec schopno jezdit na jednom pístu se mi rozpadl stírací kroužek jen co jsem se ho dotknul. Další válec byl tak připečenej, že jsem z toho kroužky nemohl ani sundat Takže během víkendu to budu pomalinku skládat dohromady a podělím se s poznatky Víťa..