Nezahřeje se, nízká teplota motoru

koukal jsem že teď mají v Autokelly 2 druhy termostatů s víkem...jeden ten klasickej co mají už dlouho a teď jim tam přibyl jeden se "Segerkou" jaký je v nich rozdíl?

Příspěvek od **Jozefj** » sob 30. led 2010 20:07:27

Se segrovkou byly původní,kde termostatickou vložku držena segrovka.

Příspěvek od **103457** » sob 30. led 2010 20:13:18

Pepojc to bylo ale na zetoru nebo kilču. u 1,3Mpi je origo s plastovejma packama a ten se segrovkou je druhovýroba z polska

Příspěvek od **Jozefj** » sob 30. led 2010 22:08:36

Ano s packama a mezi packama plech,který drží tlačné péro se vyrábí v dnešní době,ale před pár lety jsem kupoval jenom termostatickou vložku a tu držela ségrovka. Jestli tam bylo POLAND jsem si nevšiml ,ale fungoval dobře.V dnešní době mám FRANCE.A co se týká zetoru,tak tam je úplně jiný termostat.Stovka a tisícovka měla vložku ve výstupní hadici do chladiče staženou motex páskou.

Příspěvek od **103457** » sob 30. led 2010 22:19:27

No vidíš jak to znáš

origo je fakt s těma packama, se segrovkou je druhovýroba. starý zetory mají taky termostat upevněnej takovým silným drátem, alá segrovka

Příspěvek od **mako** » ned 31. led 2010 7:14:28

tak mi taky odešel termostat

ale už mám jinej a fachá jak má.

no právě že jsem tu četl že origo termostat je pouze prodáván jako celek za cca 650,-...a tohle jsou oboje druhovýroby a pořád nevím jaký koupit...jestli lepší polská ségrovka nebo čínský plast

Příspěvek od **Ivarek** » ned 31. led 2010 10:08:34

Já koupil francii za 500kč a zatím pohoda.Není tam zajištěný ségrovkou ani žádnýma packama,ale je tam vložený do takovýho vybrání a tím jak to víko dotáhneš tak se tam ten termostat zajistí.

Příspěvek od **Jozefj** » ned 31. led 2010 12:03:19

Já jsem původně vyučen -traktorista mechanizátor-takže o traktorech,motorech diesel a benzin atd.ještě něco vím ještě něco vím.Jelikož to byl učební předmět.(Řízení motorových vozidel).

Příspěvek od **ggp** » pon 01. úno 2010 20:52:19

Ja má na fel 1,3- 98 combi takú istú teplotu v tomto období, ale kúri to vynikajúco, hadice sú teplé, je to lepšie ako keby sa to malo prehrievať. Pozri sa na chladič, je to všetko otvorené, takže tam prúdi veľa vzduchu a ten to stačí ochladzovať. Objem chl. nápne je asi 4-5 l.taže to je dobré. Cez leto sa mi teplota pohybuje o niečo viac, v meste sa to dokáže zohriať a zapne ventilátor takže ja asi všetko v poriadku.
Jedine to môže byť presnosťou samotného ukazovateľa teploty na palubovke alebo snímač teploty.

Příspěvek od **103457** » pon 01. úno 2010 21:06:43

To je chujovina, když sú hadice teplé a máš 70°C, tak nedovírá termostat a dáváš motoru pěkně pod ocas, pro motor je lepší o 10°C víc než míň.

Příspěvek od **Teea - FK** » úte 02. úno 2010 7:27:19

Teea píše:No to jsme na tom podobne. Po dvou polacich kteri otvirali brzo jsem koupil orginal a ten zas nedovira Takze bude zase repete ani orginal neni bez chyby. Chce to mit proste stastnou ruku pri vyberu. Ale mam dojem ze driv vyhraju ve sportce

Tak beru zpet. Nez jsem se dostal k reklamaci termostat si sedl a funguje tak jak ma. a krasne drzi 90 i pri -15

M.

jaký je rozdíl mezi tím jestli měním celý termostat nebo jen víko? když měním jen víko, musím taky vypustit vodu? já pořád nevím co mám koupit, stačilo by mi jen to víko (ale zase jsou 2 druhy), ale jestli kvůli reklamaci pak budu muset znova zas vypouštět vodu tak na to aby se člověk vy*ral

Příspěvek od **Teea - FK** » pon 15. úno 2010 10:41:41

Ja vodu nezpoustim. mam zubovy cerpadlo z ostrikovacu vysaju chl. kap z expenzky a pak jeste vsechno co je pod cidlem teploty a pri sundani domecku nic nevytece

Ale da se taky tak ze si das pod domecek nejaky kastrol a pri povoleni to proste vytece do kastrolu. Spoustet celou vodu jen kvuli termopstatu by se mi nechtelo

M.

Příspěvek od **Pawlick** » pon 15. úno 2010 16:37:41

Ať už měníš komplet nebo jen víko, vždycky musíš s kapalinou trochu laborovat. Někdo jen sníží expanzní nádobku, případně se něco odpustí viz odpověď výše. Rozhodně je zbytečné vypouštět celý systém.

tak jsem se vrátil z Autokelly, kde dělá kamarád a moc mě nepotěšil...rovnou mi řekl, ať si žádný jejich víka nekupuju, že praskají a že to lidi vrací :/ tak mi někde na netu našel jiný, a to už by mi nechal za 400, takže jsem zas tam kde jsem byl

jo už si vzpomínám, byl to nějaký Vernet...nemá ho někdo?

Příspěvek od **Vojcek** » ned 28. úno 2010 21:12:18

Čuste tak hlásim třetí termík za rok KO, no to mě fakt pos... jak je venku pod 5 stupňů tak se to drží sotva na 75, jinak čas od času začne skákat ručička nahoru a dolu jak blbá

v poslední době sem taky zpozoroval že mizí chladička zkontroloval jsem všechny hadice a nikde nic neteče hmm zajímavé

Příspěvek od **denis15** » pon 01. bře 2010 6:21:44

Tak to máme oba stejný problém-max 75, ručička občas lítá a lehce mizí voda (opravdu jen lehce)-ovšem ta mizí mě u vodní pumpy z té spodní hadice-aspoň to tak zatím vypadá. Přesnější diagnoza bude snad tento týden.

Příspěvek od **tgfh - FK** » pon 01. bře 2010 15:17:34

Já mám zase neustále pootevřený termostat
-20 C drží 65 C
-10 C drží 70 C
0 C drží 75 C
10 C drží 80 C
20 C drží ?? C

Tak přes léto bude ještě dobrý, na podzim ho musím vyměnit.

Příspěvek od **denis15** » úte 02. bře 2010 9:46:57

Tak, termostat mám asi se stejným pootevřením jako ty a nemám chuť jej dokola měnit, takže to prdím, ale našel jsem místo ztáty nemrzky a celkem už mě to se.e. Opět budu měnit vodní pumpu-občas si odplivne. Ta čína mě s......

Mám stejný problém. Ručička ukazuje tak 70-75 stupňů. Když se jí chce, tak někdy vyleze na 90 stupňů a pak okamžitě spadne zpět na 75 stupňů. Určo je v háji termostat. Bude stačit pořídit tenhle díl namísto kompletní skříně s termostatem? http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... fabia.html

právě takovej mi včera přišel poštou i s tím plastovým víkem, dneska to jdu dát známýmu vyměnit tak pak hned dám vědět

můj je od Vernetu

Příspěvek od **Jozefj** » pát 05. bře 2010 20:49:58

A není to tím ,že je termostat OK a když se zahřátá kapalina vytlačí do chladiče tak se k čidlu dostane chladnější kapalina a spadne ručička dolů.Až se kapalina ohřeje tak ,zase vyleze a tak se to opakuje dokud se nesrovnají teploty?

Příspěvek od **103457** » pát 05. bře 2010 21:00:33

Pokud by to fungovalo, tak, jak ty popisuješ Jozefj, tak je právě termostat KO. Termostat přece neotevře rychle najednou a nepustí všechnu vodu do chladiče, termostat otevírá pozvolna a zprvu propouští jen jemně a pokud teplota neklesá otevírá se více a propuští stále víc a víc. Ovšem, pokud teplota byť jen mírně klesne, tak termostat opět přivře, čili nemůže být v motoru tak rychlý rozdíl teplot, aby takto ručička létala.

A čidlo je hned vedle termostatu, takže pokud je na čidle studená voda, musí být i na termostatu a ten musí být zavřený.

Ne hoši, upřesním to. Ručička se někdy dostane k 90 stupňům při vyšších otáčkách nebo když bylo venku tepleji. Potom ale spadne zpět na 75 stupňů a nahoru už podruhé nevyleze. Topení logicky topí slaběji. Nic, objednám ten termostat a snad už nebude felda zlobit

Příspěvek od **Jozefj** » sob 06. bře 2010 17:18:23

Ano v tomto případě už znovu nezavře. Termostat se otevře při cca 90 *C ,všechna voda z celého motoru se čerpadlem vytlačí do chladiče,než se znovu začne zavírat. V chladiči je kapalina s venkovní teplotou .Každý termostat má určité zpoždění než zavře a tudíž několik otevření než se teplota srovná je opravdu skoková.Netvrdím ,že spadne až na 75*C, spodní čárka,ale tak do středu mezi tyto čárky.Hlavně je to viditelné, když je venku větší zima.Termostat otevírá po celou dobu výměny kapaliny, na 0,1-3mm a to je dostačující mezera,aby se stačily ty 4 litry vyměnit a nezačne zavírat dokud mu nepřijde chladnější voda .A horká voda v motoru se musí vyměnit všechna.Ve velkých mrazech termostat nemusí otevřít vůbec ,všechno vezme topení. Toto je moje zkušenost a nikomu nevyvracím jeho názor.

Příspěvek od **103457** » sob 06. bře 2010 17:38:45

Jozefj, to není správné.

Nebojím se říct, že to je přímo blbost.

Aby se vyměnila všechny horká voda cca 4l a za ní šla studená, jak ty píšeš, muselo by se v chladící soustavě motoru tvořit tzv. teplotní rozhraní ( známé třeba z ohřívačů vody alias boilerů ). Ovšem to se v motoru tvořit nemůže, jelikož je v motoru nucený oběh chladící kapaliny, nevím jestli to víš, tak v motoru jsou dva chladící okruhy malej a velkej, malej je motor + topení, velkej je chladič. A termostat se nechová tak, že při otevření velkého okruhu zastaví malej okruh, ba právě naopak on nastevře velkej okruh a chladnou vodu přimíchává do horké vody malého okruhu, čili to co jsi popsal je sci-fi v našem motoru.

Resumé, pokud ručička vylítne nahoru a pak spadne, dále již nestoupá, tak je KO termostat, kterej špatně zavírá. Drobný pokles může být jen v zimě při dlouhé jízdě z kopce, kdy motor není v tahu a sám motor se trochu ochladí studeným vzduchem, který proudí pod kapotu.

Příspěvek od **mikka** » sob 06. bře 2010 18:31:11

Pravda bude, jako skoro vždycky, někde uprostřed

Můj starý termostat otevíral hezky pozvolna, takže nějaký pohyb ručičky nebyl pozorovatelný. Vypadalo to, že teplota vyleze na 90 st.a tam drží.
Pak se mi rozsypal třmínek držící termostat a musel jsem koupit celou skříň i s termostatem. A ten se ohřeje tak na 95 st.C., pak ručička prudce spadne ca na 80 a zase pomalu leze k 90-ce, kde spolehlivě zaůstane.
Takže termostaty se chovají různě. Lepší pro motor by bylo to pozvolné otevírání, aby nedostával teplotní šoky velkým přítokem vody s teplotou třeba kolem bodu mrazu. Ale koupit dobrý termostat je celkem sázka do loterie, tak to nechávám tak.
PS: teplotní rozhraní v motoru v mém případě vzniká, i když v motoru kapalina cirkuluje. V čerpadle se smíchá kapalina 95 st. s kapalinou řekněme 0 st. z chladiče, těžko říct, kolik to po smíchání bude, neznáme poměr, v jakém se ty dva proudy mísí. Takhle ochlazená kapalina pak postupuje motorem směrem k termostatu a postupně se ohřívá, až u termostatu má těch ca 80 stupňů.

Příspěvek od **103457** » sob 06. bře 2010 18:34:39

Nevím co máš za spešl motor, ale tobě jdou do čerpadla zvlášť teplá a zvlášť studená voda

To asi ne, tak, jak se ti v čerpadle může míchat

Příspěvek od **mikka** » sob 06. bře 2010 19:10:00

Teplá z malého okruhu (hadice z topení), studená z chladiče.
Míchají se v trubce před vstupem do čerpadla.

Příspěvek od **103457** » sob 06. bře 2010 19:16:49

OK, dostal jsi mě

Ještě dotaz, kde se ti dělá to ostré rozhraní?

Příspěvek od **mikka** » sob 06. bře 2010 19:28:40

No v motoru, přece. Hned za čerpadlem.
Ale vono moc ostrý nebude, spíš tupý

Příspěvek od **Jozefj** » sob 06. bře 2010 20:16:25

To je ta legrace,že do topení má průměr asi 16 a do chladič 40 a termostat to posílá do té 40 .Z topení je tak do 40-60*teplá voda ne 90*.takže si čerpadlo z té 40 nasává tu studenou ,až ledovou kapalinu z chladiče a částečně tu z topení a tuto tvrdě nacpe do bloku motoru.Na kolik procent se smíchá horká a studená v prostoru cca 1cm z každé strany mezi vložkama a blokem motoru????To nechá na matematicích.Nezapomeň,že ta horká tam nezůstane ,ale odteče termostatem.A z bloku motoru do hlavy je asi 6 otvorů o průměru cca 3cm.-----Do bojleru tlačím ze zpoda studenou vodu,která se skutečně míchá s obsahem 50-XX litrů horké vody a horem vytéká po určitém odběru směs .Tak kde je -B L B O S T -prosím vysvětlit-půjdu vynadat kdysi soudruhu ING.,který mě to před 30 lety učil a všem mototechnám,které mi již 25let prodavali vadné termostaty ,které neotvíraly tak pomalu ,aby se smíchala voda v motoru ,upozorňuji u 1.válce,protože ten dostává největší kapky.A to jezdily ještě 120, které měly 3 okruhy ne jenom 2.

Ahoj, rád bych se zeptal na podobné téma. Mam Feldu 1.3 MPI. Když jedu, po pár kilometrech se mi ukazatel teploty kapaliny ukazuje jen něco málo pod 90 st. Když pak ale jedu rychleji z kopce a brzdím motorem, nešlapu na plyn a auto neženu, tak teplota brutálně klesne poměrně rychle někam na spodní hranici ukazatele k 70 st. Když to pak trochu ženu zas to to vyšplhá k 90, nebo spíš pod ní. Nad 90 se nedostanu. Jen když jsem pak zastavil a vypnul motor tak to ukazovalo přes 90, za jízdy to kolísá mezi 75-90 st. cca. Teda zejména rychlejší jízdy kolem 90-100 km/h. Je to vadný termostat nebo běžný jev? Vypozoroval jsem to v posledních dnech takže teplota vzduchu kolem 0 st. Díky za názory!

Příspěvek od **Jozefj** » pon 08. bře 2010 21:34:13

Jestli-že je zapnuté topení,tak si topení vezme teplotu vody,protože motor na volnoběh nevyvíjí velký výkon a proto se málo ohřívá,navíc když otevře termostat,tak tam vletí studená voda a ručička spadne.Doporučuji pro kontrolu nejlépe po delším stání nezapínat topení nebo jenom studený vzduch kvůli oknům,protáhnout ve výkonu,aby ručička vylezla na 90 a když spadne ,může to být 2-5mm v tom okamžiku šikovně zastavit a zkontrolovat hadici od termostatu k chladiči,měla by být horká.V tomto případě bych typoval termostat OK.Potom během jízdy by se ručička měla zvednout a postupně držet okolo té 90.

Vela sa tu toho o tomto probleme popisalo ale ja mam svoj. Mam stale teplotu motora okolo 70-75C. Ked zastavim a necham motor klepat, tak mi to vybehne na cca 92 a potom sa zapne ventilator. To by bolo OK. Ale akonahle sa zase pohnem, tak za par sekund mam zas teplotu 70-75C! Termostat vymeneny 2x a teplotne cidlo 3x. Tieto veci su na 100% OK. Tak v com je problem? Moze byt nieco s radiatorom ale s hadicami co idu k nemu? Vrchne vetraky kuria paradne ale bocne tak slabo nejak. A kolko asi stoji novy radiator? Dik

Příspěvek od **103457** » pon 08. bře 2010 21:59:58

Jestli že se motor dostatečně neohřeje, tak radiátor měnit je zbytečnost. Bude v háji termostat. Nic jiného to být nemůže. Jedině, že by se někdo vrtal v přístrojovce a špatně nasadil ručičku teploměru, ovšem to by ti to alespoň topilo.

To nie. Ja som to pisal pod jjj lebo ma odhlasilo. Termostat je ok. Vsak uz som tam dal 2 a aj teplotne cidla 3x. Auto kuri dobre aj ked je -20C. Cez vrcne vetraky ide teply vzduch v aute. Ale z bokou taky chladny a teeply ide len ked dam kurenia naplno. Len ta teplota motora ma sere! Ked stojim vyjde na 92C a zapne ventilator. Ked sa pohnem mam zas 70-75C v horucavach tych 80C max pri pohybe auta. Nechapem. Aj mechanik mi povedal, ze to moze byt radiator alebo upchate hadice v jeho okoli

A s tou rucickou v pristrojovke to nebude lebo ako som pisal ked stojim tak rucicka ukaze cca 92C a hned sa zapina ventilator. To je OK ako ma byt. Ale hned ako sa pohnem a prudi na motor vzduch ide teplota dole a zastavi sa na 70-75C podla rucicky na palubovke

Příspěvek od **103457** » pon 08. bře 2010 22:10:03

To, že jsi vyměnil už 2 termostaty nic neznamená, já ti říkám, že je termostat vprdel.... Nastartuj a drž hadici do chladiče, měla by být studená, dokud neotevře termostat v cca 88°C.
Víc nemá cenu to řešit, protože to nic jinýho nemůže být.

No skusim to ako pises, nastartujem a pockam ci sa ta hadica zohreje. Ked sa ale zacne hned zohrievat, tak mas pravdu. Ale potom kua ako je mozne, ze su tie termostaty v prdeli len co sa daju do auta???? Maju vobec zaruku???

Pokud jsi koupil ten vyměnitelný který drží v plastovém tělese velkou segerovkou tak je to made in poland a tam nikdo nikdy neví jak to bude fungovat, proto pokud to někomu měním tak k tomu kupuju zároveň klasickej favoritovej Vernet nebo Wahler, ostříháš talířek na potřebný průměr a vyměníš za made in poland a je to pak to šlape v pohodě.

Příspěvek od **103457** » pon 08. bře 2010 22:22:02

Termostaty mají záruku a není problém s výměnou, prodejci vědí, že je to aušus.
Teda alespoň tady u nás, já měnil 3 než jsem terfil na dobrej a nebyl ani origo, byl polskej. Teď mám 1,6-ku, koupil jsem komplet origo celou skříň s termostatem a termostat vydržel 9 měsíců, pak odešel. Nyní mám nějakej francouzskej a už 4 měsíce maká dobře.

Příspěvek od **Honzis** » pon 08. bře 2010 22:22:19

92 stupnu na ventilator je malo ne? mi spina snad pri necelych 100.. ale 92 je tesne nad carku, to by na budiku snad ani nemelo jit poznat. Topeni je druha vec, takhle blbe mi to topi i s dobrou teplotou, viz tema o kus niz. Asi spatna vlozka topeni. Chtelo by to zmerit teplotu vody nezavislym teplomerem.. muze to delat nejaky prechodovy odpor na budiku. Spotreba je normalni?

no ja som dal cca 600sk-20€ za termostat a uz ma to nebavi ho stale davat menit a vzdy to iste. Necham klepat motor a ked rucicka zacne ukazovat 90C, tak sa pohnem a len co zacne fukat vzduch na motor ide teplota hned dole na tych 70C

No zatím to nechám být a budu pozorovat jak se to bude chovat a pak se uvidí. Dneska jsem jel 10 km s topením naplno, v mírném mrazu a za těch 10 km jsem se na 90 st. nedostal. Ale nechybělo moc, no uvidíme. Zatím dík

To je v pohodě... když brzdíš motorem motor se velice rychle ochladí...to je normálka pak při normální jízdě to zase vyšplhá na těch necelých 90. Mimochodem jezdím ted do práce na půl šestou přesně 12,5 kilometru.... furt zaplí topení naplno a ventilátor na dvojku a taky se to na těch 90 skoro nestihne ohřát...prostě tím topením bereš teplo no... ale jak sem třeba na 70 stupních a vypnu topení tak ručka de rychle nahoru. Si to vyzkoušej:)

Příspěvek od **Jozefj** » sob 13. bře 2010 20:19:21

Tak jsem jel před dvěma dny ráno do vedlejšího města venku -5,topení naplno.Termostat vystoupal na 90,pak spadl na 70 ,vystoupal na 90,klesl na 80 a potom už držel před 90 skoro pořád.Když jsem vypnul topení,tak se pohyboval kolem 90.Půl mm nad čárku,půl mm pod čárku.

Příspěvek od **Teea - FK** » úte 16. bře 2010 9:12:35

No tak mi orginal vydzel peknych 1,5 mesice... ze dne na den zacal otevirat pri 69 stupnich a drzel 63 stupnu stabilne. uz je na reklamaci ale trvat to bude 30 dni. Takze Wahler z fava to jisti.

Příspěvek od **Vojcek** » čtv 18. bře 2010 0:28:10

No, tak hlásí že zima už jde konečně dopryč, tak asi ten špatnej termík měnit nebudu, dneska bylo kolem 7 stupňů a ručička byla někde kolem 80-85, což je pohoda.. sice když jsem to netočil tak spadla zase někam kolem 75, ale ve městě to zas vylezlo na těch + - 85.. Ale zas mě štve že pokud stojím párkrát na červenou tak to hned vyletí z těch 80 na 99 kdy sepne ventilátor, jak se rozjedu tak to zase spadne, to asi nebude pro ten motor zrovna to nej.. ventilátor spíná podle toho čidla že? nejlepší by bylo tak kolem 92-94 C.. máte někdo tip?