Dá se říct,že v poslední době se přesně tímhle bavím,když jedu na chatu nebo zpět.Pokud jedu já naopak před nimi,tak jim třikrát lehce ujedu a oni mě pak ve čtvrté vesnici osmdesátkou předjedou.PavelZ píše: jj to zažívám celkem často. Přes ten čoud z jejich výfuku pak ani člověk nevidí na cestu)
encore píše:Dobrý den, prosím o radu, když jsem přesedlal z formana zdálo se mi tohle auto raketa, nyní se jeví jako líné autí. Je možné že jsem si vzykl ale přesto se zeptám - když jedu 4kou a 5tkou a otáčky jsou pod 2000 a sešlápnu plyn tak auto zrychluje jen velmi pomalu nebo vůbec. Když ale podřadim a vyženu ho ke 3000ot tak jede solidně.Je to tak správně? V servisu jsem ještě nebyl ale měnil jsem vzduch. filtr, paliv. filtr, svíčky a čistil klapku ale jen sporadicky protože čistá byla. Otáčky drží krásně, startuje taky super, nechcípá.
Tak to je blbost. Mně táhne i na čtyřku od cca 1800. Když šlápnu tak to zrychluje docela v pohodě. Že bych si musel otevřít čekárnu ten pocit nemám.Dejwis píše:Tohle by mělo být normál, pokud nemáš úpravu motoru (vačka, čip, hlava) tak prostě kolem 2000ot u Feldy nemůžeš chtít na 4 plnej zátah
tak toto je extra maaaalo ...skus posunut tu zavlacku o cca dva zavity a uvidis ako to potom pojde ...ale pozor...klapka musi mat volu aj naspat...ona sa totiz uzatvara na 0°, v normalnom stave je pootvorena na cca 1-2 °asi 
takze malinka vola musi byt...to uz uvidis sam 
Ja mám minimum 5° a maximum 82°. Viac otvoriť nejde, mechanický doraz nepustí. Tie stupne treba brať trocha s rezervou, tie údaje sú závislé, okrem nastavenia lanka, aj od tolerancií odporovej dráhy potenciometra na klapke.lukydm píše:64,9°
..tak teraz polozis aj octaviu 96kw
. Skús naliať do nádrže napr. STP na prečistenie vstrekovania, alebo môžeš si dať vyčistiť ultrazvukom regulátor tlaku, vstreky a možno aj snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu. Ten snímač by možno stačilo prepláchnuť v benzíne 
. Samozrejme, ak to nieje len subjektívny pocit 
.i na ty se časem dostane a vymením je.jinak jezdím do školy po obchvatě do mírného kopce.mám otevřené sání které nemá přívod studeného vzduchu a cucá si od motoru teplý vzduch a jede to jak prase oproti 1.3MPI 50kw.s 1.6 jsem jel 160km/h .jela by víc ale brzdy a všechno uložení by to nemuseli vydržet.mám jen nedky problémy ze startováním.startér nemůže motor jak kdyby přetlačit.takže nekdy vybiju batrku startováním.teoreticky je to baterkou.když ji nechám přes noc nabíjet když potřebuju na 100procent nastartovat,tak ráno chytne na drc.já to zatím nejak neřeším.v zime to delalo problémy velké ted už nic moc.jinak spotřeba při kombinované jízde 10l na 100km a níž mi to nechce jít ludra.ale i s 1.3 mpi jsem jezdil za 10 litrů . dalej...Segrina 1,6(150 000km) ma tlak 4,2bar a jede jak raketa. Kamosova 1,3 50kw(76 000km) ma 3,0bar...
) Akonahle v mestkej prevadzke slapnem na dvojke pri 1500ot na podlahu, motor nie a nie zrychlovat, pomalicky to zacne zrychlovat, ale zeby to nejak slo, sa povedat neda ...Akonahle ju trosku prezeniem, par-krat to vytocim, motor ma potom reakciu omnoho lepsiu. Akoze ma to nebavi, furt, ked potrebujem z nicoho nic zrychlit, tak to nejede a potom vyzeram jak za debila 
Me to jede z 60km/h na 90km/h za 12.2 s na 5 . Coz by melo bejt normal a na 4 za 8.8mson píše:jinak kopec celkem dost prudký vyjedu na 4 80km/h a zruchluju.ale opravdu nevím stoupání.ze starým čerpadlem mi to nechtělo ani zahrabat ale ted fakt uplne jiné.můžu změřit za jak dlouho z 60km/h na 9Okm/h na 5
