Vložky válců a přesahy - ztráta chladící kapaliny

[Pavel3331]

Ztraci se mi chladici kapalina. Uz jsem to tady resil asi pul roku zpatky. V servise mi vymenili testneni pod hlavou. Jenze problem zacal po mesici znovu. Dost kouri a voda se ztraci cca 1l na 1000km.
A dela mi to toto: Kdyz se podivam, kolik mam vody, je pod znackou minumum. Otevru tedy u chladneho motoru nadobku, tlak mi vysici a nadobka se zacne plnit kapalinou a je opet pod znackou max.
Toto jsem zkousel nekolikrat a vzdy to same, nadobka je prazdna a jakmile otevru vicko, kapalina vyleze do nadobky... Zkousel jsem to i nekolikrat odvzusnovat ale porad to same.
Motor topi dobre, olej neubyva ani nepribyva. Dost casto se mi slabe kouri z kapoty, kdyz stojim u zahrateho auta, nejde ale poznat odkud to muze byt. Vag mi hlasil jen chybu 00522 - to je chyba teplotniho cidla. Cidlo je ale ok. Dle infa na strankach RossTech je ta chyba zpusobena velkym poklesem teploty za maly casovy usek. Tj. jeden okamzik tam je 90°C a hned pak70°C, tak se mi auto po prvnim zahrati opravdu chova. Studeny motor se ohreje na cca 95°C a pak rychle klesne ma cca 70°C, pak to pomalu vyleze na 90°C a uz se to tam drzi.

Prosim, poradte co jeste vymenit, jsem z toho zoufaly Do servisu to kazdopadne dam, jenze oni zase vymeni plno veci a bude to porad to same

[denis15]

Na studeném motoru vymontuj teplotní čidlo, do nádobky lij vodu, dokud nezačne otvorem čidla vytékat. Čidlo dej zpět a víš, že máš odvzdušněno. Dolij po max rysku.
Poté to nakopni a nechej brblat, doku neotevře termostat - začne se prohřívat horní hadice (cca 90stupňů). Poté to nechej brblat, doku kolem 100st nepustí sahara. Pokud je vše toto OK, fugnují všechny prvky a hledej únik ve spojích - u chladiče, víčka termostatu, víčka nádobky, vodní pumpy-nemáš náhodou pod pumpou vodu?

[Pavel3331]

Delal jsem to jak pises. Sundal jsem teplotni cidlo u termostatu a v tu chvili mi vyteklo cca 1l kapaliny. OK, rekl jsem si. Tak teda dolevam do nadobky a zase mi to zacalo chcat pres otvor na teplotni cidlo aniz by byla nadobka naplnena alespon mezi znacky

PS. samozejme na rovnem povrchu. Pumpa je oka.

[Michelin1]

To je snad jasny kdyz to tece tim cidlem.
Podle me budes mit spatny tesneni pod hlavou i kdyz bylo meneny.

[Mexikan]

Já si to taky myslím, že ti to tlakuje do vody.
Natlakuje ti to systém, vodu stlačí pod čidlo, to se rychle ochladí na těch 70°C. Otevřeš víčko, přetlak jde ven, voda zase nateče z5.
Taky bych zkusil koupit nové víčko - je v něm přetlakový ventil, asi ti nefugnuje.

Jestlipak ti pánové v servisu nechali srovnat hlavu?

[Kuladmin]

A jestli pak zkontrolovaly presahy vlozek.
A jinak to pareny od kapoty pokud to jde jakoby od chladice vepredu tak by mohl tect i chladic!!

[URNA]

SPíš to dát někomu známému aby si na tobě nevydělávali.. Od kat jsi? todle vypadá na těsnněí pod hlavou..

[denis15]

Pokud jsi to udělal takto, dolil a stejně to dělá tyto psí kusy a voda viditelně nikde neteče, vypadá to opravdu na těsnění pod palicí. Pak při tlakování se to může vytlačit i spojema. Kopni to a pokud budou hadice po ohřátí jako beton(nezmáčkněš je), je to těsnění pod palicí. Na víčku není emulze víc než je obvyklé?

[robin1 - FK]

Vag mi hlasil jen chybu 00522 - to je chyba teplotniho cidla. Cidlo je ale ok. Dle infa na strankach RossTech je ta chyba zpusobena velkym poklesem teploty za maly casovy usek.

Kde je to info na RossTech stránkach?

[Pavel3331]

Tak, auto je zpatky ze servisu. Hlava byla OK, ale pry byli utopene vlozky valcu (nebo tak nejak). Nevite nekdo, co to znamena?

[Marty_pv - FK]

Vložky válců jsou v bloku vypodložený měděnýma kroužkama a musí přesahovat o 0,07-0,13 mm horní rovinu bloku, jinak nebudou po nasazení hlavy správně těsnit
Utopený = moc nízko v bloku

[denis15]

Tak to byli machři, když po vyčištění od zbytku těsnění toto nezkontrolovali . Dobrý servis aby člověk pohledal...

[Honzis]

Ahoj,
prosím.. jaké mohou být mechanizmy poškození spodního těsnění vložky válce? V servisu mi měnili těsnění hlavy, po jejich zásahu začala jít voda do oleje - podle mě pohnuli s vložkou.. Jde o to, že to tam mají zpět a tuším, že se to budou snažit hodit "že je to vyžraný" nebo "že když se zpevní vršek, že se to dole občas utrhne".. nepředpokládám ani jedno, budu se s nima asi dost hádat. Tak se chci vybavit argumenty
ještě něco. Když to těsnění vymění, vrátí vložku, nepůjde pak olej do válce? Tuším, že to nikdy neusadí do stejné polohy a že by bylo dobrý alespoň vyměnit kroužky...
díky

[Radek96 - FK]

Může se to stát,když se v době sundané hlavy potočí nějak motorem (klikou),tak ten píst tu vložku vytlačí nahoru a už je problém.

[Honzis]

Si myslim, ze to tak bylo. Proste doufal, ze se to nepozna. Poznalo.. nevite nekdo, jak to muze byt s tim novym usazenim vlozky? prece jen pist je zvykly chodit v nejake poloze, mam strach ze to zacne zrat olej...

[Radek96 - FK]

Třeba se ale mýlíme.Možná mohl kápnou olej z hlavy na nové těsnění a teď to netěsní.To se taky stává,když se nedává pozor.Tam může být hodně příčin.Těžko takhle jen psát.

[Honzis]

Mohl, ale nekapnul. Podle jejich vyjadreni ta voda jde spodnim tesnenim vlozky na 1. valci. Takze proto hledam, jak se to muze stat...

[Radek96 - FK]

Tak jedině to celé rozebrat a najít příčinu…
Zdělat hlavu,vytáhnout vložku a podívat se na ní a na blok,jestli je to opravdu vyžrané od chladící kapaliny.Jinak ti neporadím co s tím.
Největší obliba mechaniků je čištění pístu hadříkem,když je hlava sundaná.Dva písty jsou navrchu,tak to jde krásně,dva jsou dolů a tak se potlačí do auta,aby písty šly nahoru a už jdou i s vložkami.

[Marty_pv - FK]

Sloučeno do už existujícího vlákna - pokud jim skutečně povyjela vložka (což se může stát) tak je možný že se při vracení dostaly pod těsnící podložku nečistoty, proto ti teď jde voda do oleje - jediný řešení je vyndat vložku, vyčistit sedlo (případně zafrézovat) a znovu usadit a udělat přesah, můj odhad je že nebude vyžrané nic ale vložka nedosedá celou plochou a proto netěsní
Poškození vložky ani spotřeby oleje se bát nemusíš, pro klid duše stačí zachovat orientaci vložky tak jak byla (otočit se dá akorát o 180°)

[Honzis]

Tak to snad dali dohromady, dokonce nakonec uznali svou chybu.. mluvil jsem primo s mechanikem a rikal ze mel asi spatnej den.. Ale postavil se k tomu jako chlap a zda se, ze to dal do poradku.
Motor bezi celkem pekne, chova se ale trosku jako kdyby nebyl zajety - nechce do otacek, ma vysokou spotrebu na volnobeh a volnobeh je ne uplne pravidelny.. Holt je ten jeden valec asi trosku jinej nez byl.Nastesti se to pomerne rychle vraci do normalu - po 30km uz se to chova docela dobre, ale prvnich 5km byl dost zazitek..
predpokladam ze takove chovani je po temer kompletni rozborce motoru normalni...