Mylen píše: ja som to hovoril, ale ked si niekto mysli, ze mu to toci dobre aj ked netoci tak ako by malo.... vidis, ze to nevysvetlis tak nech si upravuje to cidlo
proste tieto motory s nepriamim vstrekom potrebuju vyssie otacky pre start za tepla bez zhavenia ako motory s priamim vstrekom.....
zavzdusni se to samozrejme, ale my vsichni tady na tom foru jsme jedna velka rodina odborniku takze ti podopucim ty hadicky co vedou of filtru k nadrzi, obe IN a OUT zmacknou napr. svorkou a pak ti nezapadne nafta, pak az dodelas protec a nakopnes to tak to muze chvilku zlobit popr chcipnout po natoceni, natocis to podruhe a chvilicku podrz plyn ( staci 10sec na 2tis ) a pak ji projistotu nech chvilicku blafat na volnobeh ci ji jet kousek projet - zaprve uvidis rozdil (ne asfalt se tavit nebude bohuzel , ale na to prijdu casem ) a za druhy budes mit jistotu ze zejtra odjedes bez zavzdusneni hlavne pozor na dotazeni, ja vim jaka to je svinka tak pro jistotu po takovyhle operacich chodim vecer auto jeste preventivne natocit a bud chytne a klokta v klidu a je vse OK nebo najdu hned zavadu a muzu ji odstranit jeste pred tim nez rano budu pospichat a auto nepojede 
jeste okoukn barvu nebo zkus provizorne dvarkrat nazhavit nez otocis to je jen takova provizorni rada nevíte kde bych tedy ten Protec mohl sehnat, když ho u nás v AutoKelly nemají a ani neznají? 
když jsem se ptal ještě v jiné prodejně, tak se mi dokonce vysmal, že to je blbost 
PINY píše:Zdarec.To s tím startováním je u naftové felicie uplně normální.Nemusíš se ničeho bát vše je ve 100% pořádku.Nejlepší je když necháš původní čidlo se zelením páskem a přestřihneš červenej drátek co vede k čidlu a dáš mezi něj kolem 80 ohmů odpor pak ti bude vše fungovat jak má a žhavit jak má správnej diesel.Když tam dáš čidlo z benzína můžou te zlobit otáčky a tak kvůli špatnému vyhodnocování pro ŘJ motoru.
Tak snad jedině že bych ti to poslal na dobírku jestli bys měl zájem,pokud to neseženeš levněji,jako já. Ale je mi to divný,páč ten maník u nás v Kelly v Mostě řikal že to nemaj moc dlouho v nabídce ,ale že by to měli mít ve všech prodejnách...Pravdu díš..bono2 píše:
Nebude to potom simulovat stale studeny motor a RJ pojde stale v rezime sytice, to by malo vplyv na spotrebu, resp. nezvysila sa ti spotreba?
) a zkuste to projet, ten muj feudik lita jak zbesilej a taky NEMA NADALE traktorovej zvuk, v pripade ze date dynamizer do vyfuku tak si uzijete i lepsi tah, nizsi spotrebu a lepsi zvuk ve vyssich otackach [/quoteZdarec.No já se nerozčiluju.At si každej repasuje co chce.Všem co sem to dělal tak to funguje a nikdo si neztěžuje takže vím o čem mluvím.Kdo nemá nepozná.Díky že aspon někdo se mě zastal a souhlasí.breta píše:Divím se, že se PINY nenaštval - jediná dobře míněná, nezištná a rozumná rada, a tolik negativních ohlasů. Za různé "poštelování vstřiku" se nechá napálit za tisíce kaček monoho motoristů, někdo zbytečně vyhodí více než 5.000.-Kč za startér, přičemž ten původní může sloužit pořád, cpou se tam baterky třeba s kapacitou mnohem větší než 62Ah atd.atd. Já jsem už v r. 97 sám tuto úpravu sám provedl (ono v podstatě není co vymýšlet - stačí si změřit závislost odporu čidla v závislostě na teplotě a přídavným odporem "posunout" tuto spínací hranici o cca 10až 20 stupňů celsia) - u mě vyšel měřením odpor 68Ohm).
Já netvrdím, že nový startér a silnější baterka situaci částečně nezlepší, každá zrychlení otáček při startu je dobré, ale ten problém je ve spuštění žhavení.
K debatě o odporu - odpor koupíte např. v GM elektronik, chtějte miniaturní odpor 68 Ohm nebo 82 Ohm - cena okolo 50 halířů. A kdo by chtěl být úplně "košér" vůči ŘJ, může ten odpor po nastartování zkratovat (vypínačem, zkušenější např časovacím obvodem přes relé třeba po 10 vteřinách).
Takže je na každém, jestli obětuje 50 hal nebo 5.000.- Já to mám 11 roků, vloni jsem měnil poprvé žhaviče, najeto 110 tisíc. Nikomu nic nenutím, nikomu nechci brát kšefty s alternátorama a čerpadlama, PINY určitě také ne.
Nějak nechápu proč tu řešíš ohřátí na 70°C po startu. Řešilo se tu, že po ohřátí po startu se odpojuje sytič vlivem povelu řj v závislosti na čidle teploty. Samozřejmě se vůbec nejedná o 70°C (ale to už jsem jednou psal). Čidlo teploty umístěné u tohoto motoru hned na hlavě má rychlé informace o teplotě v hlavě, protože do něj jde hned ohřátá voda. Právě proto i když se teplota na budíku ještě ani nehne, řj už ví, že v okolí hlavy už se začíná něco dít a odpojí sytič.breta1 píše: Nechci toto vlákno už zbytečně natahovat, ale nakonec ještě pár poznámek - s tvrzením, že v hlavě se to čidlo ohřeje během chviličky, nesouhlasím - obě čidla (toto čidlo pro ŘJ a čidlo pro ukazatel teploty) jsou totiž umístěna ve stejném místě, jsou to v principu oba termistory, takže pokud ukazuje ukazatel teploty 70 st, (pokud alespoň trochu přesně ukazuje), je tam teprve až teď 70 st - ale to se přece nemůže stát za 2 min po pár metrech, -všimněte si, že když vypne sytič, měřák se ještě ani nepohnul.
O tom, zda při provozu po dosažení 70 st ŘJ posílá jiné povely - přiznávám, že program v ŘJ neznám, a pokud vím ani nikdo v této diskuzi o naprogramování nehovořil, nemůžeme tedy udělat jednoznačný závěr (ale snad z hlediska ovládání by se motor ohřátý na 70 st se mohl považovat za zahřátý).
muj nazor a zkusenost Jinak,ale nechal jsem si ten starej díl,takže by se mohl místo toho vlnovce navařit ten "pancíř" a místo katu by se dal rezonátor...a před technickou bych to pak moch vždy prohodit...A zabiju dvě mouchy jednou ranou. jinak ja mel emise 0.2 a povoleno 1.55 Tak ho založ! Já mám o tuhle úpravu zájem. Vyměnil sem i čidlo jak někdo říkal že to může být tím, Startér je v pořádku, jen bylo potřeba vyměnit uhlíky( nechal sem to jednomu autoeletrikáři). No a teď je to lepší ,ale pořád nic moc...Takže sem pro abys založil nový téma.breta1 píše:Přestože už toto vlákno asi brzo skončí, chtěl bych ještě k němu napsat pár poznámek.
Na základě předchozích příspěvků jsem vzal v úvahu i tu možnost, že ŘJ by mohla kecat do řízení motoru, který ještě není zcela zahřán na provozní teplotu (jenom připomínám, že úpravu s vložením odporu, který spouští žhavení o cca 15-20st dříve, já používám už 10 roků, protože po cca 2 letech od koupě nové feldy se teplé starty zhoršily a zkušenost je taková, že po celou dobu 10 roků se motor i spotřeba chová normálně).
Navrhnul jsem elektroniku (to je silné slovo), která způsobí, že vložený odpor se po dobu cca 20 s po startu postupně zmenšuje prakticky až na nulu, tím vložený odpor postupně vyřadí (zkratuje), takže po této době je k ŘJ připojeno pouze jen originální čidlo G27 a vše je jako v původním originálním stavu. ŘJ teď už během práce motoru snímá jen signál z tohoto originálního čidla, takže o nějaké úpravě vůbec neví.
Píšu to proto, že pokud by byl větší zájem o tuto úpravu, klidně bych ji podrobně popsal, poskytl schema a popis připojení. Jenom předesílám, že elektronika je velice jednoduchá, praktické provedení si může udělat každý jinak, já to mám jako váleček o průměru 10mm a délky 25mm, který se vloží do jednoho přívodu čidla G27 a odtud jde pouze jeden vodič, který se trvale připojí kdekoliv na linku 15. Nebude nikde žádný vypínač, žádné relé, žádná obsluha, žádná spotřeba, cena se určitě vejde do 20.- Kč.
Pokud by byl větší zájem, mohlo by se event. založit nové vlákno (toto už je dost nepřehledné) třeba s názvem "úprava čidla G27".
Nad tím taky uvažuju, ale obavam se, že už bych s tím nemohl jezdit, protože by to asi dělalo kraval jak hovado, nevim no, davno bych to vyzkoušel, ale když je to jeden velký dil, tak se mi do toho moc nechceDiablo píše:mno me sel box dobre dolu, akorat panove zacinam mit nutkani odstranit katlik
Jedině že bych ten celý dil s katem někde sehnal zalevno a upravil ho, abych to mohl rychle a lehce zaměnit maly dil jenom s katem ne celý.Tahle možnost je jedna z nejhorších, protože se ti do řídící jednotky zapisují zbytečně chyby a jednotka pak zmatkuje a chce přepínat do nouzáku, jelikož netuší jak je motor teplý.karkulk píše:Tak dnes jsem tenhle problém řešil.Přestříhl jsem červený drát a natáhl 2 dráty a přepínač do kokpitu.Jak má auto 70stupňů-vypnu(tím přeruším drát a auto zažhaví).Potom zase zapnu a auto se chová jako normálně.
