Odstranění katalyzátoru - ano nebo ne?

Caute..potrebuji radu..mam 1,6 a chci se zeptat, zda je dobre oddelat kat ci ne..premyslim mezi rezonatorem misto katu..nebo nechat kat a stred JP..prosim piste vase zkusenosti a rady..diky

KAT ven, Střed ven (možná místo středu dát rezonátor) a bude jezdit mnohem líp.. odzkoušeno;-) ale připrav se na to že to bude dělat bordel

Příspěvek od **Dejwis** » pát 02. kvě 2008 12:34:27

u 1.6 je vyndání katu znát více než u 1.3. Určitě ale dát pryč střední díl, dát tam třeba verzi od JP. Lépe to táhne a lepší zvuk výfuku

a nema to nejaky negatvni vliv kdyz dam kat ven??

Dejwis píše:u 1.6 je vyndání katu znát více než u 1.3. Určitě ale dát pryč střední díl, dát tam třeba verzi od JP. Lépe to táhne a lepší zvuk výfuku

diky za radu a odkaz..uz jsem tam volal a pristi tyden mi da vedet, protoze stredni dil na 1,6 nemaji zrovna udelany..tak snad pristi tyden..rikal ze kdyz dam stred, tak ze se zvuk zmeni v podstate dostatecne..nez kdyz mas jen zadni ladeny tlumic..tak jsem zvedavy..jinak dik moc za info a radu

Jo jo.. zvuk se zmeni mnoooohem viic.. kdyz nebude stredovej tlumic...

a jeste bych vyndal i ten kat.. bude to fakt znat...

a negativni vliv?? mozna se zvedne spotreba.. aspon me se zvedla.. tak o 1litr..

ahaa..tak to ten katik asi necham..zase nemusim mit takovy extrem..radsi si ponecham spotrebu zhruba tech 7,5l/100 a dam jen ten stredni dil Jp..ladeny zadni tlumic mam tak uvidime..jinak dikec

drobek píše:a nema to nejaky negatvni vliv kdyz dam kat ven??

Toho příšernýho smradu bez katu u 1,6........

Já tam kat mám,střed od JP a zadní díl SOIETA a nemůžu si stěžovat..Supr,ale kat bych nevydělával,ale to
už je věc názoru.Jen říkám co si myslím

jenom takovej dotaz kde se da sehnt ten tredovej dil ´´JP´´? dík

Příspěvek od **madmaik** » čtv 08. kvě 2008 19:52:35

http://www.jpvyfuky.com/ stoji 500,-

Příspěvek od **Tweety** » ned 18. kvě 2008 9:15:30

Byl by nějaký rozdíl když bych dal střední díl s rezonátorem nebo bez něj? Kat by tam zůstal. Má vůbec cenu dávat ten rezonátor?
Ten střední díl co prodávají v JP je komplet ta dlouhá zahnutá trubka nebo jen kus co se musí navařit místo uřízlého tlumiče? Nenechával jste si to u nich někdo rovnou namontovat, jestli je to na počkání a kolik za to chtějí.

Příspěvek od **Drahoš** » ned 18. kvě 2008 9:24:29

Myslim, že se zvukem budeš spokojenej i bez rezonátoru, pokud vyndáš ten střed

Jinak střed JP se prodává jako komplet zahnutá trubka. S tou montáží netušim, nenechával jsem si to od nich montovat...

Ta montáž je trochu horší,já mám zadní díl SOIETA a střebový od JP a trochu jsem se na té montáži
zaseknul.Musel jsem tam upravit jeden držák,protože výfuk (katalitátor) moc blízko řazení a když jsem tam
dával za 1,tak to cinklo,

proto ta úprava.Ale teď je spokojenost maximální.

zdar chci vykopnout kat a dát tam jen trubku ale potřebuju sehnat příruby nevíte někdo kde je seženu nechci si ničit kat. když ho mám ještě dobrý díky za rady čus

Když vyhodím kat a dám tam rouru stane se něco se zvukem a co motor nezmění se kultivovanost chodu,protože ŘJ počíta s odporum výfukových spalin.A co spotřeba?

Příspěvek od **Tweety** » pát 01. srp 2008 7:30:47

Je tu už jedno dlouhý vlákno kde se to docela hodně rozebíralo, tak se po něm zkus juknout. když ti to bude stačit, tak zkráceně: Zvuk se změní, ale ještě záleží jestli máš středový tlumič. Někomu se zvedla i spotřeba někomu ne a taky tam byl jeden postřeh, že to někomu i více smrdí.
Myslím, že závěr pro auto na dení ježdění byl, kat nechat a středový díl bez tlumiče.
Jsem ti to i našel jak jsem hodný

http://www.feliciaklub.cz/forum_new/vie ... =52&t=2902

Ja doporucuju vyndat kat i stred.. sice to vic smrdi, rve a žere.. ale taky to lip jede.. a jestli ses rad stred pozornosti.. tak tady ti to pomuze.. Od ty doby co tam kat a stred nemam tak mam vzdycky ze svezeni v aute mnohem vetsi radost.. krasnej zvuk.. ale chce to nejakej "vyřvávák" na konec:-D

No a jinak.. ja tam priruby nemam.. normalka je tam navarena trubka.. ale ted nevim prumer... abych nekecal.. myslim ze 50 mm.. a misto stredu sem daval 45...

Mě se jedná o to že katalizátor ubýrá až 3kW a tím by to víc jelo a míň žralo o zvuk my vůbec nejde,ale když to co jsem čet to nesplňuje moje požadavky.
Má tady někdo jen vyndanej kat?:jaká spotřeba a co výkon je to živější nebo ne.

Příspěvek od **madmaik** » pát 01. srp 2008 17:30:12

na jakej to je motor?

1.3 MPI 50 kW ale v podstatě by to mělo být jedno tam se akorát liší velikost vylepšení.

Příspěvek od **madmaik** » pát 01. srp 2008 17:36:33

ja mam 1,6ku a vykon sel trosicku nahoru,auto jde lip za plynem a spotreba tak o 0,5 litru

Dá se někde sehnat trubka místo katu?

Příspěvek od **Tweety** » pát 01. srp 2008 21:24:18

No jasně že dá. Zkus www.jpvyfuky.com
Na obrázku mají sice jen na každý straně s přírubou, ale myslím, že po dohodě ti udělají třeba s jednou(když by jsi potřeboval). Zkus tam brnknout.
Jestli to přece jen vyhodíš vše, tak mi prosím napiš jaký z toho máš pocit a jaký pocit má autí

. Já už mám doma konečně střed od JP, tak snad ho tam o víkendu dám. O té trubce jsem taky přemýšlel, ale radši postupně, aby to nebyl pekelný řev a spotřeba.

Ahojte vseci, pred dvema lety jsem si dotahl Feldu 1.6 z Nemecka a prvni, co se muselo udelat, byla oprava vysypaneho katu, pac ta rozbita a vypalena keramika rachotila naprosto silene v celem vyfuku. Nejdriv se jen vykuchal kat a vratilo se vse zpatky, jenomze v tom prazdnem prostoru dochazelo k rezonancim a virivemu turbulentnimu proudeni vyfukovych plynu, takze namisto zrychleni jejich odtoku doslo spise k jejich zpomaleni. Auto rvalo jak malotraktor, citelne hure jelo. Krok cislo dva, Prazdny obal katu se vyrizl a navarila se misto nej trubka. Zvuk byl o neco lepsi, ale stale to bylo neco mezi Zetorem a skoda 1000 MB s deravym vyfukem. Nicmene jezdit se s tim dalo. Takto jsem najezdil cca 35 000 km za posledni dva roky, nez se priblizila technicka kontrola. Nedavno se mi podarilo sehnat cely prvni dil vcetne katu, vlnovcu atd na 1.6ku za vice nez solidni cenu a supnul jsem to tam a hura na emise a technickou. Auto proslo bez "ztraty kyticky" a chvili jsem jezdil s vymenenym prvnim dilem. Po resetu RJ a cca 2000km najezdenych se seriovym vyfukem prislo zajimave poznani. Auto jede LIP pokud je tam katalizator, tim lip, se samozrejme nemysli s vetsim vykonem, ale proste kultivovane. Kdo si porad mysli, ze pokud na seriovych svodech a vyfuku pouhym odrezanim katu prida nekolik kW jenom proste podleha vseobecnym mytum a pohadkam. U Feldy ten Kat tam proste nejak sedi a je to sazka do loterie, nekterym to pomuze, a nekterym to ublizi. a ted zkusenosti.

Bez katu - tj s navarenou trubkou. Za studena to rve jako traktor, po nastartovani ma RJ problemy motor ukocirovat a hodne kope do sedacek. Klidne se s tim da vzbudit i sidliste

Za dva roky jizdy uplne znicen stredni i zadni dil, da se rici ze netlumene vyfukove plyny "vytrhaly" prepazky, nekolikrat jsem menil urvane gumove zavesy vyfuku, pri pridani plynu, nebo za studena to slusne s tim mlati. Za studena, pri sundani nohy z plynu, nebo pri jizde z kopce to strilelo do vyfuku jak zavodni specialy, proto takove poskozeni vyfuku a zavesu. Smrdelo to jak svina... musim rict, ze stat za autem chvili a covek skoro padnul...docela narez. a ted nejake pozitiva. Auto slo ochotneji do otacek, ale to bylo vsechno, zadny narust vykonu kroutaku a podobne. Nekolikrat jsme to projizdeli s mechanikem a porovnavali pred a po vymene 1. dilu s katem a jedine, ceho se docilo, ze se posune kroutak o neco niz, da se rici, vykon stejny, ochotneji se to roztoci, a jen se jinak "vymodeluje" krivka kroutaku. Auto lepe jede od spodu, pak velka kupka hnoje nic se nedeje a pak to zabere (cca 3300 tocek) skoro jak s turbem. Spotreba stejna, mozna sla trosku dolu, pac kvuli tomu revu se mi na to nechtelo moc slapat. Takze tak

S katem. Zvuk se vratil zpatky tak jak ma, auto nesmrdi jak 120ka se spotrebou oleje 2 litry na 100 km, kroutak se posunul zpatky nahoru a auto jede vyrovnane v celem rozsahu otacek. Spotreba stejna, nic se nezmenilo, poznatek, zere to min oleje pres sani, pravdepodobne vysvetleni spociva v tom, ze ty razy pri sundani nohy z plynu a strileni do vyfuku zpyusobovaly slusne pecky do sani (podtlak atd), tak si to sem tam chlastlo olej vic nez by melo z ovzdusneni klikovky. Ovsem tohle je nepodlozena informace, na kterou pokrcili dva slusni automechanici ramena.

Takze tak to je, pisu to sem jen proto, protoze jsem pouze nevyriznul kat a po par km se chvastal tim, jak to super jede, ale najel jsme s tim hooodne km, zjistil mnoho problemu a mohl porovnat jak se to chova, kdyz se to vrati zpatky do puvodniho stavu a kdykoliv to muzu srovnat vymennym zpusobem, pac mam v podstate dva 1. dily vyfuku, jeden origo jak ma byt (ted na aute) a jeden s navarenou trubkou. Staci v podstate tri srouby a lambda. Zaver...bez katu ma auto "zajimavy zvuk" jde ochotneji do otacek a posouva se kroutak niz (ale nic se nezvysi), s katem se chova kultivovane a vyrovnane.

BTW doma se mi vali ten 1.6kovy prvni dil, tak kdyby nekdo mel zajem experimentovat, tak SZ. Vlnovce jsou na nem absolutne OK, svary kde se varila trubka nejsou prolezle atd... klidne poslu foto, nebo to sem zkusim casem prilozit.

Příspěvek od **Dedla** » pon 25. srp 2008 21:02:01

U 1.3-ojky a sériové konstrukci výf. svodu kat rozhodně nechat,jede to s tím nejlíp.

Příspěvek od **Dejwis** » stř 27. srp 2008 10:32:31

Jak nejlépe a nejrychleji zjistim zda je kat funkční?

cichem? asi... Jinak jedine na emisich

Příspěvek od **Dejwis** » ned 31. srp 2008 19:55:16

Asi před dvěma měsíci jsem zpozoroval, že od přední části, kolem katíku je nějakej jinej zvuk, ale zatím se ztrácel. Pak mi začalo někdy dělat že při startu to jakoby zacukalo, zná te to, jakoby měli spadnout otáčky ale zase se vrátily. Ted jsem tady přečetl tento titulek a zdá se mi že mi odchází katík. ten zvuk tam pořád je, a nevím jak to popsat, je tam takové šustění, něco navíc, jako nějakej traktor nebo co, ale po zahřátí to je menší, tak nevím zda to je katík určo nebo ne. V září pojedu na servis ramen atd. tak jestli mám nechat ten kat dát novej nebo co. Co bych měl ještě zjistit, abych se ujistil zda to je on? Díky moc

No nejlepsi zpusob je asi vymontovat prvni dil a zatrepat s nim, pokud to bude chrastit v katiku, tak se rozpada ta keramicka sitka a katik jde do kytek. A jeste se tam da posvitit baterkou a mrknout na tu mrizku, jak to s ni vypada. Vic me asi nenapada.

Příspěvek od **favo** » pon 01. zář 2008 7:42:19

Pod tohle se klidně podepíši i u motoru 1.3 sám jsem katalizátor vyhodil a nahradil jej trubkou a nemohl si vynachválit jak je to super když jsem při první jízdě poprvé v historii vlastnictví felicie pokořil 180km/h a chtělo si jí ještě jet. Že jde motor lépe do otáček jsem si také hned všimnul, ale aby taky nešel když původní katalizátor byl ucpaný tak, že by skrz něj neprotekla ni voda. Ovšem s postupem času jsem si všimnul, že auto strašně řve, vždy když jsem přesedlal do druhé felicie s katalizátorem jsem jen nechápavě kroutil hlavou jak je možný, že sliším jen ten bzučivý zvuk co má na svědomí vstřikování. Ale pořád jsem si nalhával, že je lepší když auto jede než když je tichý ovšem i stěmi jízdními vlastnostmi to nebylo tak růžový, třeba felda s katalizátorem táhne mnohem lépe ve středním pásmu než bez katu ta jede zase o něco lépe navrchu tak nad 4000 ot/min, ale zase ta spotřeba. Ovšem nyní co mám nový motor jsem použil opět katalizátor, ale nový a mohu konstatovat, že motor se o hodně stišil a nejede vůbec špatně, dokonce ani otáčkám se nebrání a jde do nich celkem plynule a to i přesto, že mám větší zdvih u kterého bych spíše očekával menší ochotu se vytáčet. Jenže díky novému motoru a novému katalizátoru a díky tomu, že je motor nyní mnohem tišší slyším nejspíš ty zničené přepážkdy v druhém dílu vyfuku protože i po kompletním řádným přetěsnění slyším z výfuku kovové zvuky, takové drnčení. Takže měním svoje stanovisko ke katalizátorům a říkám ano, ale....... pouze dobrý nejlépe nový. Ovšem jakmile projdu STK tak katalizátor půjde opět ven a místo něj už nepujde trubka, ale výfuk z favorita. Pak mohu napsat poznatek, zda to je přínos a nebo ne, ovšem už vzhledem k délce prvních větví si myslím, že ano. No a snad už se začne makat na svodech, ale to už je o něčem jiném.

Příspěvek od **Dedla** » ned 19. říj 2008 21:53:57

Jestliže pryč s katem u Feldy 1.3,tak jedině s použitím 1+2 dílu z karbecovýho Favorita.
Ta delší délka svodu tomu rozhodně prospěje...
Do 1 dílu/svodu nutno navaření šroubení na lambdasondu se závitem M18X1.5mm.

Obrázek

Příspěvek od **simisim** » stř 22. říj 2008 17:20:50

Hale když místo katu a prvního dílu vejfuku u felicie chci dát ten dvojtrubkovej díl z fáčka, je třeba ještě něco měnit? Nebo je to plně nahraditelný za první díl + kat? Myslim jestli to vyjde na dýlku a na uchycení dalšího dílu vejfuku. Od parohů to je stejný.

Příspěvek od **Dedla** » sob 25. říj 2008 13:43:55

simisim :
Jasně že k tomu musíš dát i střední díl výfuku z karbecobýho Fáčka,protože má jinou přírubu spoje se svodem než Felda.
A při zástavbě tohoto středního dílu do Feldy vyrobené někdy cca od "96" se musí nějak přuzpůsobit i jeho první držák pro gumový závěs.

A jak by se to chovalo kdybych místo středu s fanouše dal jen trubku, a na konec seriovej díl? Mám 1,3 bmm 40 kw. Ale o nějakej extra zvuk nestojím. Jezdím s autem denně cca 100 km(i víc). Díky

Příspěvek od **Dedla** » úte 16. pro 2008 22:30:29

Hopity:
Jestli myslíš střední díl výfuku a místo jeho tlumiče průchozí trubku (JP výfuk),tak to u 1,3 určitě není na škodu.
Myslím,že to jede o něco líp,ale samozřejmě je to hlučnější i s použitím sériového koncového dílu.

Příspěvek od **pepan** » úte 16. pro 2008 22:36:50

Přesně tak to mám na modrý 1.3 BMM a zvuk je takovej ostřejší, ale není to nic hroznýho. Ale jak moc je to hlučný nemůžu posudit, páč nemám v autě jedinej koberec, takže všechno rezonuje ale zvuk je to krásnej.

Příspěvek od **GeorgeWWW** » úte 27. led 2009 13:01:05

JP nemá, ale projít lze. Nemám žádného známého na STK, ale zavolal jsem si tam a zeptal se co a jak. On mi řekl, že problém by mohl být u emisí, tak jsem tam dojel a nechal si to předběžně změřit a projdu bez problémů (JP + Soieta)...

Chci se zeptat na výměnu katu! Ten origoš je KO a vzhledem k vysoké ceně nového katu na 1.6-ku bych zvolil nějaký univerzál. Byl jsem v JP výfuky a tam by mi ten univerzál navařil. Máte někdo zkušenosti s takovouhle výměnou. Já mám trochu obavu jestli to bude na tý původní trubce s vlnovcema držet. Je to už takový rezatý..no nevím.
Nenapadá vás ještě nejaká možnost?
Díky

Nebo mě napadlo jak se to dá udělat když se odřízne kat? Nevaří se tam příruba a místo katu se tam šroubne trubka? Pak by tam šel eventuelně místo trubky přišroubit zpět kat kdyby měl stejnou délku jako ta trubka? Napadlo mě to kvůli STKčku. Pred ní to přehodit a fertig

jak moc se změní zvuk bez katu?

Cus, tak jak je to s katem u 1.3MPi? Nechat nebo vyhodit, nejde mi o zvuk, ale aby to melo nejaky smysl

Pokud Ti nejde o ten řev co to bude vyluzovat s demontovaným katem tak kup kat novej. Už kvůli ekologii, sousedům a STK

U 1.3ky je to pohoda, jenom utěsníš a přišroubuješ kat a k tomu ta cena je lahůdková oproti 1.6ce, cca 2500 Kč?. U nás s 1.6 kou už je to složitější. Nejen, že kat je součástí 1. dílu výfuku, ale taky ta nehorázná darda za novej 1.díl, cca 8 tisíc!

Bych se na to vysr*l

Tak ho kup a jsi v pohodě

Ja sem spis myslel jestli to tomu motoru pomuze nebo uskodi. Nekdo tvrdi, ze se lip jezdi bez katu, ale dedla myslim tvrdil, ze u mpi to nejakyho konika spise ubere. Na ekologii a sousedy se*u

Uvažuju o demonáží katalyzátoru za účelem zvednutí výkonu. Mám motor 1.3 MPI. Má to cenu? Četl jsem názory např. že to nemá smysl, že to zvedne výkon ve vyšších otáčkách ale v nízkých klesnou ale i např. že to jede mnohem líp. Něco jsem tady na foru našel, ale málo. Tak pokud to tak někdo má. tak budu rád když napíše svoje zkušenosti. Ještě podotýkám že bych jenom vyhodil kat., výfuk by zůstal v serii.

Příspěvek od **Macman** » stř 05. srp 2009 19:35:01

mam misto neho rezonator jestli vetsi vykon to newim ale tah ma urcite lepsi..nebo taky mozna jen psychologicky pocit

Příspěvek od **Michelin1** » stř 05. srp 2009 19:38:23

Neudela to naprosto nic. Mam to na jednom aute a akorat jedine ze se lehce zmeni zvuk ke klasickymu kaine-kat...

když vyhodíš jen kat, je to naprd...bud dej cely vyfuk z favorita bez katu, což už možná pomůže, ale zas takovej rozdíl, jako za to dáš peněz to nebude...poohlédni se raději po jiné úpravě abys měl víc poníků

Příspěvek od **kejzi1** » čtv 06. srp 2009 15:17:03

Já bych řekl že mi to malinko pomohlo u 1,3MPI

Ahoj, rád bych taky přišpel svojí troškou do mlýna..nejdřív jsem ho moc nechtěl sundavat, ale když se vysypal, tak mi nic jinýho nezbylo...mám kit sání JR, vyndanej ten kat, a středovej díl jen trubku a koncák sériovej všechno od JP...myslim že to jede o trochu líp, psychologickej pocit to urcite neni...ten byl možná tak u samotnýho filtru, ale s timhle to jede fakt líp...kopce co jsem jel na 3 můžu na 4, tahne líp od spoda, silnice kde jsem vytáh maximálně 145 ted jedu 154...ještě plánuju pořádně jí zatopit na dálnici kde jsem jel 160-170 s katem... A má to docela pěknej zvuk..takovej kovovej rezonanční, hlavně okolo 3500 otáček..kam se hrabe samotnej laďák, i lidi koukaj:-)) líbí se mi to..ani spotřeba nešla moc nahoru...nevím co s autem udělá takovej čip, ale myslim si že žádnej zázrak to nebude, stojí to tisíce a podle mě je to taková levnější alternativa k tomu čipu..toť můj názor:-))