Lambda OK! Na řadě je kat... poraďte

[lukydm]

Neviem ake casy ma 1,3...takze asi tak...Ja mam pod palcom len 1,6tku

[robin1 - FK]

aha tak potom ako viem ovplivnit dobu vstreku.....ehhe takze potom ju ja zvonku ovplivnit neviem to len keby som sa dostal do procesora a preprogramoval to ale az taki manik nesom a auto ide no ale rdsej by som bol keby to chcelo lepsie akcelerovat

Nesnaž sa riešiť následok (krátku dobu vstreku), ale príčinu prečo je tak krátka.
Inak keďže nemáš motor 1,6, tu si v zlej časti fóra

[Atnarfus]

Principy jsou stejné pro 1.3 i 1.6. Množství vstřikovaného paliva ovlivníš jedině zásahem do programu, nebo primitivně zkreslením hodnoty snímače teploty. Větší množství paliva to vstřikuje i po odpojení lambdasondy. Vůbec mne ale nenapadá, proč zvětšovat množství vstřikovaného paliva.
Když je délka vstřiku mimo běžné hodnoty, tak opravdu není na místě hledání způsobu jak zkreslením hodnot snímačů tento problém napravit.

Jestliže pracuje lambdaregulace tak je délka vstřiku závislá hlavně na tlaku paliva. Čím menší tlak, tím větší délka vstřiku.

[Jurka - FK]

Tady dneska moje nahrávka po vyčíštění komplet klapky a prostříknutí potenciometrů a resetované řj a s novou lambádou.. je to video od nastartování studeného motoru na volnoběhu bez plynu až do 90 stupnů...v 90 stupních přepínám na další skupiny...pokud někdo najde něco co nesedí dejte prosím vědět

http://www.youtube.com/watch?v=pZBVV9RN6uk

[Atnarfus]

Podle hodnot to šlape jak má. Prakticky jsou s motorem stále nějaké potíže?

Lambda začne prakticky okamžitě nabíhat. Otáčky jsou v pořádku, po mírném zahřátí začnou klesat a hned naběhne i lambdaregulace. Po zahřátí délka vstřiku normální.

Podle naměřených hodnot ten motor šlape jako hodinky.

[Jurka - FK]

Po tom co se vyměnili ty svody a vlnovce čili ted je to už fakt těsný (fučelo to tama fest) najednou ztráta výkonu..po přeřazení se přidušuje po rychlem šlápnutí naplyn... z volnoběhu se to trochu přidusí než to de do otáček, ale jinak na neutrál de normálně na omezovač v pohodě...za jízdy přidám rychleji plyn a trochu se přidusí po chvilce se tak nějak rozjede..za jízdy de hůř do otáček...nechce se mu... to vše po utěsnění toho výfuku...mé vysvětlení je, že je něco s katem, protože při zařazené rychlosti a následném sešlápnutí plynu v tom rachotí jakoby v tom kousky lítali a štěrchali nebo co... Svíčky nové kabely palec víčko vše proměřené a v pohodě klpka vyčištěná všude lambda nová... je možné že by tohle měl na svědomí ten kat čili neprůchodnost výfuku čili ztráta výkonu a černé svíčky? Podle mě to ještě nějak šálí lambdu možná...Co myslíte?

[Atnarfus]

Tohle fakt nevím. Elektronika kolem motoru ti ale šlape jak má. Musí tedy hledat v dodávce benzínu (tlak benzínu), v přívodu vzduchu a ve výfukovém systému. Mě už nic nenapadá.

[robin1 - FK]

Lambda vyměněná tou to nebylo...

Aj keď sa problém ešte neodstránil, výmena lambdy sa ukázala ako správna. Na tom prvom videu bola na voľnobehu prakticky stále na nule. A na tom dnešnom je vidieť, že nová sonda pracuje tak, ako má.

[Radek96 - FK]

Všiml jsem,že ve skupině 000,pole číslo 7,tj. stav lambda regulace,máš stále hodnotu 000. Nevím,jestli je to u 1.6ky normální. Ale u 1.3ky má být tato hodnota 006 nebo 007,tak pracuje lambda regulace v plném rozsahu a bez problému. Jsou-li hodnoty 022 nebo 023, tak pracuje lambda regulace v omezeném rozsahu.

[Atnarfus]

Nechce se mi znovu pročítat celé vlákno, ale zkoušel jsi snímač podtlaku v sacím potrubí? Právě ten pomáhá řídící jednotce zvládat přechodové stavy. Zkus ho přehodit z jiného auta.
Jak dupneš na plyn, tak řídící jednotka musí prudce obohatit směs. Využívá k tomu pravděpodobně právě signál z tohoto snímače. Dřív tuto úlohu plnila akcelerační pumpička v karburátoru. Když by jsi chtěl jo experimentovat, tak můžeš zkusit pomocí stříkačky akcelerační pumpičku napodobit.
Na změnu tlaku v sacím potrubí musí reagovat i regulátor tlaku benzínu. Regulátor udržuje konstantní tlak ve vztahu k tlaku v sacím potrubí. Závada na něm by opět mohla mít vliv na přechodové stavy.

[Jurka - FK]

Všiml jsem,že ve skupině 000,pole číslo 7,tj. stav lambda regulace,máš stále hodnotu 000. Nevím,jestli je to u 1.6ky normální. Ale u 1.3ky má být tato hodnota 006 nebo 007,tak pracuje lambda regulace v plném rozsahu a bez problému. Jsou-li hodnoty 022 nebo 023, tak pracuje lambda regulace v omezeném rozsahu.

Nene..podle dílenské příručky je tato pozice neobsazena a 000 je správně

[Radek96 - FK]

Tak to jsem nevěděl.Byla to jediná věc,co se mi nezdála.Takže je to jinak, jak u 1.3ky.
Kupoval jsi originál lambda sondu?

[Jurka - FK]

Jo lambda Bosch LSH25.... co se týče toho snímače tlaku, tak sem ho měl asi před dvouma měsicema venku..očistil sem ho a vypadal ok...blbý je že nemám jinej ani od koho si půjčit a stejně by to vyhodilo chybu na VAgu ne? Zkusím ještě otevřít filtr box a projet jestli třeba není nedostatek vzduchu a ten tlak paliva nebo ten ventil na to nemám vercajk ani nevím jak bych to zkoušel a podle černých svíček bych řekl, že benzínu je dost právě...vyndal sem svíčky po 40 km (byli nové) a hned všechny černé jak uhel a možná trochu vlhčí... z toho usuzuju, že benzínu až až... až se to dusí a začalo to dělat hned po tom utěsnění svodů a vlnovců, takže podle mě už kat byl vprdeli ale jak to fičelo jinde ven tak to ještě jelo v poho, ale ted už to nebobere všechno a nějak se to vrací šálí to lambdu ta dává bohatou směs nebo kdoví co.... Co mě na tom zaráží nejvíc je, že fakt prvních 500 metrů jízdy po nastartování studeného motoru auto jede jak zpraku úplně jak dvakrát silnější auto a pak se to začne mrvit.... dřív na dálnici jízda 140-160 bezproblémů a ještě se mu chtělo a bylo to živé... ted se tomu prostě nechce..160 dám ale trvá to a přdtím bezproblému 185km/h ted to natolik nedostanu ani z kopečka...

[Bobrisek]

Kluci chtel jsem se zeptat.. mel jsem lambdu, ktera sla jen pri uplne ohratym motoru a jen v otackach.. na volnobeh proste 0V. Mam tam ted jinou, ale taky nejak nejsem spokojenej s tou spotrebou.. Mam teda investovat tech 1800 do novy?? Stejne se ten motor chova divne.. kdyz jedu z kopce a brzdim motorem, tak mi strili do vejfuku.. cim to muze bejt?? Netesnost?

[robin1 - FK]

Čo sa týka tej prvej lambdy, mohla by byť chyba v nefunkčnom vyhrievaní.
Novú by som zatiaľ nekupoval. Nahraj sem záznam lambdaregulácie (VAGScope) vo voľnobehu, budeme múdrejší.

[Atnarfus]

Poprdávání do výfuku při klesání otáček, nebo při brzdění motorem bývá netěsností výfuku.

Lambdu nekupuj novou. Nech si změřit emise a hned budeš vědět jestli lambda regulace funguje jak má. I pouhá diagnostika napoví.

[Jurka - FK]

Tak po zase nějaké době testování a zkoumání si auto nezvyklo...pořád všechny indície ukazují na ten vejfuk, takže lambda už je vyměněná, tak ted už zbývá jen katalyzátor (zítra se du objednat) nebo zadní díl, ale ten je od Tylla starej rok a půl, tak ten to asi nebude a na středu mám jen trubku od JP...

Jinak co byste doporučili za kat? Starline, Bosal.....? Nebo je to jedno co vyberu? Za každé rady a zkušenosti sem vděčný a kdyby někdo věděl, tak zhlavy průměr trubek u katu na feldu 1.6ku popřípadě délku toho katu nebo zkrátka údaje jaký kat koupit s jakou specifikací a rozměrem koupit budu velice rád...

[ka-spel]

Udělej si pořádnou diagnostiku! Tím myslím diagnostiku a ne trapárnu co dělá třeba autorizák. Nedávno mě stačila opět zkušenost v autorizáku s kamarádem co tam byl se mnou s Escortem. Napíchli to na ten jejich diagnostický průmyslový noťas (takové hodně betelné provedení Panasonicu). Už jen první překvápko, že elektrikář dlouho hledal zásuvku v autě, pak marně furt zapínal a vypínal diagnostiku a skončil s tím, že z Escorta nelze nic vyčist a za čtvrt hodinku to trápení ukončil. Naštěstí nic nechtěl, ale to jsem za podobnou "diagnostiku" jen s konstatováním, že to dobíjí ok a lamba je ok zaplatil i 500.
Z Brna to zase nemáš takovou štreku, když si uděláš výlet k Hetclovi do Litovle. Myslím, že lepší diagnostiku nenajdeš. Ostatně diagnostiku učí na tamním automobilovém učilišti, dělá kurzy servisům a má zastoupení pro diagnostiku ATAL, BOSCH atd. Byl jsem u něho předloni a super borec a levný - za stejnou cenu jak výše si s tím hrál 2h (měření v zátěži, za jízdy, emise, seřízení předstihu atd.). http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=4#1

O problémech s feldou už něco psal na svých stránkách:

http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=1#2
http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=1#7
http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=1#19
http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=1#21
http://www.hetcl.cz/index.php?id1=3&id2=1#27

[Bobrisek]

Aha.. takze, podle toho, co pise o oktavce 1.6, tak mam bud praskly svody nebo netesnej vejfuk, pac mam stejny priznaky jako ty, ktery on tam popisuje.. Jak ale poznam, kde je to praskly?? To auto je celkom tichy.. akorat malinko hlucnejsi pri studenym startu, kde je vic otacek.. A nemuze bejt trebas v haji ten vlnovec??

[Atnarfus]

Přiber si pomocníka, který nacpe kus hadru vzadu do výfuku tak aby to těsnilo. Ty pak snadno sluchem najdeš případnou netěsnost.

[Bobrisek]

Ahoj, tak jsem vlezl pod auto a zjistil jsem, ze mam prasklej ten tlumic ve strednim dilu vejfuku.. Nevim, jestli se to vyplati spravovat, nebo jestli koupit celej ten stredni dil, kterej stoji 500Kc.. Jako byl jsem docela prekvapenej, pac ten vejfuk je zanovni.. Akorat mi vrta hlavou, ze mam porad vysokou spotrebu, za coz asi muze lambda.. Ta by ale fungovat mela, pokud je dira az za ni.. Nebo se mylim?

[Atnarfus]

Vyměň ho a uvidíš. Určitě ale nekupuj ten za 500. Minimum je Till, který stojí o 150Kč víc. Já ale příště zkusím koupit originál, protože se mi zdá že Till má na svědomí větší hlučnost auta kolem 3000 otáček.