Nepravidelný chod studeného motora

Zdravím vás.

Vlastním Feldu 1.3 MPi r.v. 1999. Môj problém je nasledovný. Keď ráno naštartujem studený motor, ide nepravidelne akoby išiel len na 3 valce, proste s ním trhá. Otáčky sa pohybujú okolo 1000 ot/min. Keď sa však motor zohreje funguje ako hodinky, všetko je v poriadku či už na volnobeh alebo pri plnom výkone, ani diagnostika nevyhadzuje žiadne poruchy.Najprv som si myslel, že to budú sviečky aj keď sú tam relatívne nové (majú za sebou nejakých 5000 km), tak som ich vybral a vyčistil. V tom problém nebol, stále to robilo to isté, tak som sa rozhodol isť na diagnostiku, kde mi zistili niekolko chýb: 020A-Teplotné čidlo chladiacej kvapaliny, 04DF - odvzdušnovací ventil nádrže, 0207 - snímač tlaku sacieho potrubia, 020B - Teplotný snímač nasávaného vzduchu, 020D - Lambda sonda(nedôveryhodný signál), ďalej mi v servise povedali, že tieto všetky chyby pravdepodobne spôsobuje jedna hlavná chyba a to je Teplotné čidlo chladiacej kvapali a ešte to vraj môžu spôsobovať netesnosti vo výfukovom systéme. Tak som teda začal odstraňovať poruchy. Vymenil som Teplotné čidlo chladiacej kvapaliny a nič, žiadna zmena. Prezrel som teda výfukový systém a našiel som že trochu fučí priamo na tesní ktoré je medzi kolenom a motorom, tak som ho vymenil a taktiež som vymenil aj tesnenie pod sacím potrubím a taktiež žiadna zmena. Lambda sonda, sviečky, vzduchový filter, palivový filter sú taktiež nové, mené to bolo cez leto. Neviem čo s tým mám robiť, už som z toho zúfalý.
Ak máte niekto nejaké nápady čo by som mal ešte pozrieť, po prípade vymeniť tak napíšte. ďakujem vopred za pomoc.

Příspěvek od **KOVO** » úte 03. led 2012 22:52:38

Skus si premerat tlak palivoveho cerpadla za studena, alebo pocuvaj, ci ti pri prvom otoceni kluca pretlaci benzin cez regulacny ventil tlaku paliva, je to pocut.. mal som presne tento isty problem, za studena to nastartovalo ako keby na 3 valce, ked sa to zohrialo, tak to islo v pohode. Neskor som startoval asi na 3ti krat a auto islo za studena trhavo, vobec nechcelo ist za plynom. To cerpadlo mi odchadzalo postupne, stale stracalo tlak. Ked je motor studeny, tak potrebuje viac paliva, preto mi to za studena blblo a za tepla islo v pohode. Pripadne pozri vsetky konektory, hlavne na snimaci nasavaneho vzduchu, tam zvyknu byt zaoxidovane.

Ďakujem za radu, určite to vyskúšam. Mohol by si mi ale poradiť spôsob ako zmeriam tlak paliva za studena, nejakým iným spôsobom ako počúvaním či pretlačí benzín cez ventil?

Příspěvek od **Midar - FK** » stř 04. led 2012 6:58:34

Tuto poruchu jsem řešil nedávno.Nehýbala se klapka ,která otavírá teplý vzduch do sání,pod filtr.Je potřeba otevřít filtrbox,vytáhnou vzduchový filtr a nějakým příprackem na kontakty vystříkat čidlo - váleček a klapku.
poté zkontrolovat,zda se pohybuje a zavírá teplý-studený vzduch do filtrboxu.

Midar: a lidi co mají místo airboxu kuželový filtr mají udělat jako co?

Tohle je nesmysl, nemá to žádný vliv na chod motoru, protože když nastartuješ, tak než se ti ohřejou svody a dostane se do té trubky vůbec nějaký teplý vzduch, tak motor musí běžet normálně pravidelně. Tímhle to na 110% není.

Příspěvek od **KOVO** » stř 04. led 2012 10:00:37

Daj si ten tlak zmerat do servisu, to by mali vediet zmeriat v kazdom a je to robota na 5minut. Ja som to doma robil so starym manometrom na pneumatiky

ale normalne to fungovalo.

Ten manometer bol do 3 atmosfer, este taky socialisticky, co som nasiel v otcovej skrini. mal na sebe hadicku, ktoru som odsroboval a na ten zavit, co ostal na samotnom manometri som napojil hadicu, ktora ide do vstrekovacej listy. Zaistil som to sk paskou. Potom mi kamos otocil klucom a ja som pozeral nakolko to natlakuje, dalo to 1,2 atm, co som uz tu na fore cital, ze je malo, malo by tlacit aspon 3, nove dokonca 4-5. Lenze som si nebol isty, ci to dobre meria tlak paliva, lebo to bol manometer na vzduch. Preto som to vyskusal na dedovej felde a tam to tlacilo 3atm. Problem bol jasny.. Inak s tym regulacnym ventilom, je to velmi dobre pocut. Staci, ked sa nahnes nad motor a niekto ti otoci klucom(ked ti nema kto pomoct, tak si daj kluc do polohy, aby ti svietili kontrolky, odpoj baterku a ked pripojis baterku naspat, tak ti zacne tlacit cerpadlo, ten zvuk by mal byt pocut aspon 3sekundy). Ked mi malo tlacilo cerpadlo, tak nebolo pocut vobec nic. Este si pripadne mozes dat dolu vratnu hadicu k cerpadlu, ktora je napojena na tu kovovu tenku trubku pri regulacnom ventile. Sprav to pri nastartovanom motore, ked das dolu tu hadicu, tak by ti tam malo tiect nadbytocne palivo, podloz si to nejakym poharom, nech ti to netecie na motor. ESTE MOZE BYT AJ CHYBA V SAMOTNOM REGULACNOM VENTILE (preto by bolo mozno dobre, aby to zmeral ten servis). Pripadne aj klapka, ale skrtiaca, nie v airboxe.
PS. Ten stary manometer som po tom benzinovom zazitku poskladal a doteraz ho vozim v aute a meriam s nim tlak v pneumatikach a meria spravne. Vivat made in czechoslovakia tomu hovorim kvalitne vyrobky, nie jak tie dnesne smejdy..

No tak akurát som odmeral ten tlak paliva a nameral som úbohých 1,7 Bar. Meral som to tri krát, stále iným manometrom a na každom mi ukázalo rovnaké hodnoty. Potom som skúsil naštartovať a zase to hapkalo akoby len na 3 valce a triaslo celým motorom. Skúsil som dať dole aj hadičku od toho tlakového ventilu a nevytekal z tade žiaden benzín.
Prosím poraďte mi ako mám teraz postupovať aby som odstránil túto závadu. Mám doma aj druhé čerpadlo z inej feldy, ale to je už asi 2 roky na povale ešte namontované v nádrži, ale pred tými 2 rokmi fungovalo dobre, no neviem či bude lepšie kúpiť nové, alebo mám použiť to čo mám .....

Příspěvek od **KOVO** » stř 04. led 2012 15:04:16

Su dva druhy cerpadiel. Ty mas vo svojej felde toto http://www.google.sk/imgres?q=palivove+ ... 29,r:1,s:0 Dostanes sa k nemu tak, ze vyberies zadne sedacky a odokryjes koberec a na spolujazdcovej strane uvidis kruhovy plechovy dekel. Ten vypacis srobovakom. Pod nim budes mat cerpadlo. Odpojis konektor elektriny, obidve hadicky a potom povolis ten cierny kruh, hore, co vidis na obrazku. Budes s nim otacat proti smeru hodinovych ruciciek a uplne ho vyberies von. Moze sa stat, ze nepojde povolit, je na to aj pripravok s ktorym sa to dava dolu. Ja som ho povoloval tak, ze som sa malou latou zaprel o vystupok na tom ciernom kruhu a buchal som jemne do toho kladivom, nakoniec to povolilo. Potom vyberies cerpadlo cele von, budes sa musiet trochu pohrat s natacanim, lebo je tam aj plavak. Ked mas take iste cerpadlo, tak super, len vymenis a nahodis druhe. Dalsia zrada moze byt, ze to tesnenie, co tam je medzi cerpadlom a nadrzou moze byt rozleptane ako u mna.. Uplna blbost a stoji to cca 15-20 eur, co uz, diel, ktory sa tak casto nemeni. Ja osobne som nemal druhe cerpadlo, tak som kupil iba motorcek cerpadla, pri jeho kupe pozor, lebo su dva typy. Ty budes potrebovat toto: http://www.google.sk/imgres?q=motorcek+ ... 9,r:8,s:18 Pri vymene motorceka si budes musiet odpojit hadicku od stareho cerpadla, je to ta hadicka, pri ktorej je ten cierny a zlty kabel- ide to strasne tazko dolu. Ja som tam dal potom namiesto tej stahovacej sponky klasicku skpasku. Rozoberies telo cerpadla, hned ho mozes aj vycistit, vyber aj spodne sitko a to vycisti. Prehodis motorceky a poskladas to a das naspat do auta. Trochu sa potrapis, kym to napasujes do nadrze, dobre das ten vrchny cierny kruh

a aj napajanie tych hadic naspat je tiez sranda. Spravnu polohu zalozenia cerpadla zistis tak, ze na cerpadle hore je sipka a na nadrzi je tiez sipka, musis ich mat k sebe. Ten motorcek cerpadla ma vysiel 25eur nejaka cina, som zvedavy kolko to vydrzi, ale ja jazdim na LPG, tak az tak spoliehat sa na cerpadlo nemusim. Vela zdaru, ja kym som dosiel na to, ze je to to cerpadlo, tak som polku veci na aute zbytocne vymenil. Aspon mam par nahradnych suciastiek a vycistene vstrekovace

Začal som s výmenou toho čerpadla a prišiel na nemilú vec a to, že v nádrži je starší typ čerpadla a nejde mi vybrať von. Ako ho teda mám správne vybrať a bude mi potom ten novší typ pasovať do tej nádrže, alebo mám rovno prehodiť aj nádrž? Už mi to pripadá tak, že čím viac sa s tým babrem tým je toho viac a viac treba spraviť.......ďakujem za odpovede....

Příspěvek od **KOVO** » stř 04. led 2012 22:08:53

Nadrze na nove a stare cerpadlo maju iny sposob uchytenia cerpadla, takze najjednoduchsie pre teba bude prehodit nadrz, nie je to taka strasna robota, mas tu o tom uz cosi popisane, len sa tu musis trochu pohrabat, urcite som tu o tom cital.

Ve více tématech jsem se dočetl, že palivové čerpadlo má jiné uchycení u starších a novějších felicií. Moje je z roku byla přihlášena 3. 8. 1997 (nevíte, jestli je to i datum výroby?) a nevím jaké čerpadlo vlastně v nádrži mám, zatím jsem ho sice nepotřeboval měnit ale jeden nikdy neví, že

Mohl by někdo znalý vysvětlit, jak se liší uchycení čerpadla, případně mi s jistotou říci, jaké čerpadlo mám?

Příspěvek od **KOVO** » čtv 05. led 2012 14:03:17

Viem, ze bajonetove uchytenie (to znamena, ze pri demontazi sa muselo pootocit cele cerpadlo) mali starsie felicie, preto sa cudujem ze Michal IV ma ten starsi typ, ked ma feldu r.v.1999. Nove cerpadlo ma vrch taky, aky som poslal v linku vyssie, ten cierny kruh hore. Pozries si to velmi jednoducho, ako som pisal vyssie, Vyberies zadne sedacky, odokryjes koberec co je pod sedackami a vylupnes ten plechovy dekel, co je na spolujazdcovej strane. Hned zbadas, ci mas nove alebo stare cerpadlo.

Tak dnes som úspešne vymenil nádrž aj s čerpadlom a pri tejto príležitosti som dal aj nový benzínový filter. Vizerá to tak že to fakt pomohlo. Ide to fantasticky aj keď je motor studený, otáčky sa držia nad 1000 ot/min a motor ide pekne na všetky valce. Ďakujem velmi pekne za rady hlavne tebe KOVO. Dúfam že to vydrží čo najdlhšie.
Čo sa týka vaších dotazov, tak ja som tam mal starý typ nádrže aj s čerpadlom pravdepodobne preto, že to auto vizerá ako keby bol požiar v oblasti nádrže, čiže predošlí majiteľ kvôli tomu vymieňal nádrž, no neviem prečo tam dal ten starší typ.

Příspěvek od **KOVO** » pát 06. led 2012 0:35:00

Velmi rad som pomohol. Viem presne, aky to bol pocit vyriesit tento problem u mna

a riesil som ho skoro rok.

Zdravím vás. Tak včera ráno som sadol do auta, naštartoval a zase to začalo haprovať. Zase to len brblalo a išlo akoby na tri vale a triaslo celým autom. Na aute sa pred tým 2 dni nejazdilo. Neviem čo s tým môže byť, už mi dochádzajú nápady. Všetko je tam vymenené okrem okrem tesnenia pod škrtiacou klapkou a tesnenia pod hlavou. Ešte mi napadlo, že keď som mal minule daný dole kryt od sania vzduchu, tak som si všimol, že vstrekovacie trysky neboli vôbec upevnené, ani jedným šróbom na sacom potrubi,proste tam boli len tak volne, tak som to len prikrútil, ale mohlo sa stať, že za tú dobu čo to bolo len tak volne sa mohli opotrebovať gumičky na vstrekovačoch a to teraz spôsobuje netesnosť kým je studený motor.....myslíte že by to mohla byť príčina môjho problému? A ak nie toto tak ešte môžem skúsiť vyčistiť klapku, ale to je už asi to posledné čo sa dá spraviť.
Ak vám čosi napadne tak odpíšte, vyskúšam všetko .....

Příspěvek od **KOVO** » stř 11. led 2012 11:30:09

Skus si zmerat vstrekovace aky maju odpor. Mal by mat kazdy cca 15ohm. Moze sa stat aj to, ze su zanesene alebo niektory zle rozprasuje. Mozes spravit aj taku vec, ze ich vyberies vsetky von a nechas nahodene na liste a niekto ti zacne startovat. Musia ti vsetky 4 rovnako rozstrekovat palivo. Ja som aj toto riesil, ked mi to tak blblo. Zohnal som si vacsie injekcne striekacky, vbral piestik a vyvod na ihlu zatavil. Dal som do nich vstrekovace a startoval, kym neboli plne a porovnal, ci je v kazdej rovnake mnozstvo benzinu. Tie gumicky na vstrekovacoch neviem. Ja som ich nemenil a mam uz 190000 nabehane. Podla mna to nebude drahe a ked uz zhodis vstrekovace tak to len prehodis. Tie vstrekovace mi potom isli dost tazko nahodit naspat na motor, preto som tie gumicky trochu namazal olejom a hned tam vbehli. Ked mas moznost, tak si vyskusaj prehodit s niekym aj zapalovaciu listu. Vyskusaj aj to nove cerpadlo premerat, ze kolko ti natlaci. Tecie ti teraz benzin do hadice co ide naspat k cerpadlu (moze byt problem aj v tom regulacnom ventile tlaku paliva)?

Idem sa teda na to pozrieť ...... ešte by som chcel vyčistiť klapku, ale neviem zohnať tesnenie ..... nevieš mi poradiť kde by sa dalo zohnať? ďakujem

Akurát sa mi stala zaujímava vec. Naštartoval som motor a išiel nepravidelne tak ako vždy keď je studený, odpojil som spätnú hadicu od vstrekovačov a začal mi z tade ísť prúdom benzín, tak som to hneď pripojil naspäť a v tom momente si motor tak trochu pridal a išiel normálne, tak ako má ........ tak ja fakt neviem čo sa s tým deje je to pre mňa záhada. Je dobré že ten ventil púšťa tolko benzínu späť? A keď som odpojil tú tenkú hadičku čo ide z druhej strany toho ventilu do sacieho potrubia, tak z tade nešla ani kvapka.

Příspěvek od **KOVO** » stř 11. led 2012 13:39:49

Z tej tenkej hadicky ani nema ist benzin, ta je pripojena k saniu a na regulacnom ventile reguluje membranu(ked ju zapchas, tak budes citit, ze ma slaby podtlak. Z toho druheho konca, co ide naspat hadica k cerpadlu ma tiect dost benzinu, to je dobre. Zober si, ze cerpadlo ked je dobre tak ti tlaci aj 5atmosfer a vo vstrekovacej liste potrebujes nieco okolo 3. Nadbytocny tlak preto tlaci von cez ten regulacny ventil, to mas dajme tomu 2atmosfery a to je dost, tolko ti netlacilo predtym samotne cerpadlo, to stare. Preto by bolo dobre skusit prehodit ten regulacny ventil, alebo rovno celu vstrekovaciu listu aj so vstrekovacmi od nejakeho znameho, co mas v okoli a chvilu tak pojazdit. Tym vylucis chybu v regulacnom ventile pripadne vstrekovacoch. Moj nazor je, ze problem bude niekde s palivom, ked sa ti po opatovnom pripojeni tej spatnej hadice zlepsil chod motora. Mozno nachivlu tym trochu stupol tlak vo vstrekovacej liste. Mozno fakt aj ten regulacny ventil pusta viac ako ma. Novy je vsak dost drahy, preto fakt najskor prehadzuj veci od niekoho znameho, lebo zbytocne kupovat suciastky nie je k nicomu.

Příspěvek od **KOVO** » stř 11. led 2012 13:42:30

K tomu tesneniu, pobehaj mototechny po okoli, urcite ti ho budu vediet objednat. Mimochodom, aky uhol ti ukazuje vo vagu skrtiaca klapka ked mas vypnuty motor? Popozeraj si este vsetky konektory, ce nie su zaoxidovane, hlavne pri klapke co su..

Ten regulačný ventil skúsim vymeniť, jeden mám doma a ten je určite dobrý......vstrekovače mám tiež, ale tie som meral a majú všetky zhodne odpor 14 ohm tak neviem či to je dosť....no a vstrekovacia lišta je nepoužitelná v dôsledku havárie.
Čo sa týka tej klapky tak neviem aký je tam uhol, lebo to mi na diagnostike nepovedali, ale nasiel som niekde na nete, že by mi stačilo kúpiť nejaký Fast KKL USB kábel a stiahnuť do počítača program a mohol by som si to pozrieť aj doma.

Příspěvek od **julo - FK** » stř 11. led 2012 17:49:47

riešenie za 6€ vyčisti si škrtiacu klapku a kúp si nové čidlo teploty za spomínaních 6€, riešiť všetko od konca neni ktoviečo, ked motor má problémy ked je studení znamé na to že treba hladať problém, tam a RJ si berie teplotu z čidla na 99% je problém tam, začať to riešiť tým že merať tlak paliva ?????? trošku odveci

Příspěvek od **julo - FK** » stř 11. led 2012 17:52:37

MichalV kúp si ten kabel vo VAG pozrieš teplotu motora ak bude výrazne viššia ako je skutošná vonkajšia teplota tak vymeníš čidlo teploty, ak bude teplota motora ok vyčistíš si škrtiacu klapku a nastavíš cez VAG tu na fore je návod, ak nepomôže ani to poto msa zameriaš na tlak paliva alebo výmenu sviečok atd

Čidlo teploty chladiacej kvapaliny je tam nové, vymenil som ho asi pred týždňom. Klapku by som vyčistil, ale neviem zohnať tesnenie pod klapku a neviem v akom stave bude to staré keď to dám dole, ale chcem to vyskúšať keď sa mi podarí zohnať to tesnenie.

Příspěvek od **julo - FK** » stř 11. led 2012 18:50:00

že je čidlo nové neznamená že je dobré robí to od vtedy ako si dal to nové čidlo ? tesnenie pod klapkou ostane nepoškodené ale inak tam vieš vystrihnúť aj z tesniaceho papiera alebo núdzovo aj výkres

Příspěvek od **KOVO** » stř 11. led 2012 19:01:08

Fakt si kup ten kabel a nainstaluj si vag.

Ja som tam dával nové čídlo asi v máji 2011 a všetko fungovalo v pohode, ale teraz cez zimu to začalo blbnúť tak som znova kúpil nové čidlo a nepomohlo to.

a nevieš mi poradiť kde by som zohnal funkčný vag?

Příspěvek od **KOVO** » stř 11. led 2012 19:38:37

skus hladat na nete, urcite nieco objavis, daj obd2 kabel ako klucove slovo http://www.sejvi.cz/?29,diagnostick%FD- ... -s-vag-com , ja som uz davnejsie kupil cez jedneho chalana, ale nejdu mi s tym kablom robit zakladne nastavenia, inak chyby a vsetky hodnoty mozem pozerat. Software si stiahnes, aj tu na fore sa to riesi, ze kde stahovat.

Zdravím vás. Chcem sa podeliť o nové skúsenosti. Pár dní dozadu bola u nás riadna kosa, ráno bolo aj -8 stupňov a keď som skúsil naštartovať, tak auto v pohode chitilo na prvý šup a išlo ako hodiny, zdalo sa mi to divné tak som to pár dní po sebe opakoval a nebol žiadny problém, už som si myslel, že sa to konečne umúdrilo, ale dnešné ráno ma vyviedlo z omylu. Sadol som ráno do auta, že idem do obchodu a keď som ho naštartoval, tak najprv strelilo do výfuku a po opätovnom naštartovaní išlo zase len na 3 valce. Dnes ráno však bola situácia taká že bolo +4 stupne. Tak ja neviem čo s tým je, mám podozrenie, že aj to nové čidlo teploty chladiacej kvapaliny je nafigu, len mi nejde do hlavy, že prečo keď je taká velká zima tak to funguje normálne a keď sa oteplí tak nie.
Nemáte niekto nejaký nápad, alebo skúsenosť?

Příspěvek od **KOVO** » sob 21. led 2012 11:11:23

Michal, jedine, co ti teraz fakt pomoze je zohnat si ten kabel, alebo niekoho, kto ti to pozrie za studena s diagnostikou. Teplota vzduchu a chladiacej kvapaliny by sa ti mali zhodovat. Dalsia z moznosti overenia cinnosti cidla teploty je meranie jeho odporu v zavislosti od teploty chladiacej kvapaliny. to znamena, ze si ho mozes dat do nadoby s vodou, menit jej teplotu a merat odpor cidla teploty. Su tam 4 konektory, dva idu do palubovky a dva do riadiacej jednotky. Ty musis najst tie, co idu k riadiacej jednotke. 0°C 5000-6500ohm, 5°C 4000-5500ohm, 10°C 3250-4500, 20°C 2250-3000ohm, 30°C 1500-2000ohm, 40°C 1000-1500ohm, 50°C 700-950 ohm, 60°C 550-650ohm, 70°C 400-500ohm, 80°C 275-375ohm, 90°C 200-300ohm, 100°C 150-225ohm. Ak mas icq, tak mi hod do sukromnej spravy tvoje cislo, ja si ta pridam a mozem ti poslat dielensku prirucku, nasiel som inak aj instalacku VAGu, aj to ti mozem poslat, keby si si ten kabel kupil.

Ahoj. Ten kábel kúpim niekedy vo februári, lebo teraz na to momentálne nie sú financie, ale určite to chcem mať doma. VAG som si už zohnal, aj ho mám nainštalovaný, už mi chýba len ten kábel. To čidlo teploty by som aj premeral, lenže neviem či na digitalnom meraku, nameriam až také vysoké hodnoty odporu. Už som z toho auta zúfalý, lebo som tam už vymenil vela vecí a žiadna zmena sa neudiala. Pošlem ti to číslo na ICQ, mohol by si mi poslať tú príručku aby som sa na to pozrel, aj keď ja už mám doma knihu "Jak na to" .......vrelá vďaka za tvoj záujem o môj problém

tady dole si postahuj co potřebuješ : http://wrp.cz/clanky/felicia.html

nevím, proč jste odstranili celý můj příspěvek....
MichalV
vyměň zapalovací cívku, pokud máš ten cívkovej most, tak ten...

Příspěvek od **103457** » ned 19. úno 2012 10:55:40

Protože jsi si to přál. Sám si sem napsal: Prosím adminy o odstranění příspěvku.

103457
máš problém s psaným textem...?
já žádal o odstranění nicku, příspěvek aby zůstal...ale to je jedno, hlavně když to pomůže MichaloviV...
možná se jej zeptám, jakou tam má tu cívku...?

Příspěvek od **103457** » ned 19. úno 2012 17:43:46

Já nikoliv, ty se neumíš přihlásit a napsal jsi 3 samostatné příspěvky a do posledního dopsal, že prosíš o smazání.
Tvoje přání se splnilo.

Příspěvek od **ejem - FK** » pon 20. úno 2012 14:30:44

mě to taky startuje na 3valce a někdy to chcipa...ale děla to jen když prši nebo ted jak taje snih a je mokro.....pry mi někde zateka do dratu a nejde mi proud do sviček

Zdravím vás. Tak po dneskajšku som si istý, že na chybe je zapalovacia cievka. Prišiel som na to tak, že som si zobral do flaše vodu a na vrchnák som urobil klincom dierku a polieval som postupne kontakty na motore ktoré prichádzajú do styku z vodou, keďže môj problém sa prejavoval, len keď bolo vonku sychravo. Postupne som oblial všetky kontakty až som sa dostal po zapalovaciu cievku a keď som ju polial vodou tak auto začalo ísť na 3 valce. Po dlhom trápení som sa konečne dozvedel čo je vo veci.
Ďakujem všetkým za užitočné rady, hlavne tebe KOVO.

Příspěvek od **ejem - FK** » pát 24. úno 2012 0:25:55

tak to je asi i muj problem hned zitra to jdu otestovat

Potom daj vedieť ako si dopadol...

Mám stejný problém na 1.3MPi, o víkendu se projevil poprvé. Déšť, teplota 10 stupňů, auto 2 dny stálo.

Po nastartování nepravidelný chod, z výfuku jakési nepravidelné bafání, výkon motoru sotva stačil na rozjetí, pocit že motor jde jen na 3 válce. Po ujetí 500m situace přetrvává, po 5 km již vše v pořádku.

Na co bych měl tedy mrknout - z diskuse vyplývá zapalovací cívka, svíčky, vzduchový filtr, škrtící klapka. V jakém pořadí se to vyplatí kontrolovat a jak?

Nedávno jsem měnil termostat včetně čidla, nemůže to souviset?

Předem díky Sváťa

Po přečtení příspěvku bych tipnul čidlo teploty.
Před výměnou termostatu to nedělalo? Nahoď staré čidlo teploty a uvidíš.