Měl bych takovou otázku.
Jedu s autem z kopce, sundám nohu z plynu nebo je lepší vyřadit?
V jakém případě auto žere a v jakým ne?
Co je pro auto lepší?
Jak je to u nafty?
Díky za odpověd.
Žere, nežere?
Re: Žere, nežere?
U 1,3 MPi je lepsi nechat kvalt, ale otáčky musíí být myslím cca nad 2000ot. pak ŘJ vypne vstřikování. U ostatních motorizací nevim, ale někde se to tu taky už řešilo.
Re: Žere, nežere?
už se to tu řešilo hodněkrát a určitě ještě bude...
rozhodně nejde zaškatulkovat a říct, že je lepší vždycky vyřadit/nechat tam rychlost. Záleží na situaci. Nejdůležitější je asi fakt, že auto se zařazenou rychlostí brzdí. Takže si musíš rozhodnout sám, jestli se ti v daný situaci malý brždění hodí, či nikoli.
BTW: auto na volnoběh sežere asi 0,6 litu paliva na hodinu, což dělá cca 40 halířů za minutu. Třeba ti to pomůže v rozhodování
rozhodně nejde zaškatulkovat a říct, že je lepší vždycky vyřadit/nechat tam rychlost. Záleží na situaci. Nejdůležitější je asi fakt, že auto se zařazenou rychlostí brzdí. Takže si musíš rozhodnout sám, jestli se ti v daný situaci malý brždění hodí, či nikoli.
BTW: auto na volnoběh sežere asi 0,6 litu paliva na hodinu, což dělá cca 40 halířů za minutu. Třeba ti to pomůže v rozhodování
-
Jena8 - FK
Re: Žere, nežere?
Nemůžu to tu najít kde se to tu řešilo, můžete mi sem prosím dát odkaz?
-
Atnarfus
- Příspěvky: 4122
- Registrován: úte 25. pro 2007 14:31:06
- Bydliště: Vysočina
- Kontaktovat uživatele:
Re: Žere, nežere?
Například 1.6ka nevstřikuje benzín při otáčkách nad 1500. Zda vyhodit, nebo nevyhodit ti dá logika.
1. Jedu z prudkého kopce, kde i při zařazené pětce auto jede požadovanou rychlostí, nebo dokonce zrychluje - samozřejmě nechám zařazeno a vezu se zadarmo
2. Jedu z mírného kopce, kde auto při zařazené pětce zpomaluje - vyřadím, protože jinak bych musel zanedlouho přidat plyn abych udržel rychlost (na volnoběh to spotřebuje méně, než kolik by si vzalo při tom přidání plynu)
3. Jedu po rovině a v dáli vidím značku začátek obce. Sundám nohu z plynu a těch cca sto metrů se vezu zadarmo. Když bych vyřadil, musel bych na začátku obce víc brzdit a motor by si bral tu trošku benzínu na udržení volnoběhu)
Brzdění motorem motoru v normálním režimu nevadí.
1. Jedu z prudkého kopce, kde i při zařazené pětce auto jede požadovanou rychlostí, nebo dokonce zrychluje - samozřejmě nechám zařazeno a vezu se zadarmo
2. Jedu z mírného kopce, kde auto při zařazené pětce zpomaluje - vyřadím, protože jinak bych musel zanedlouho přidat plyn abych udržel rychlost (na volnoběh to spotřebuje méně, než kolik by si vzalo při tom přidání plynu)
3. Jedu po rovině a v dáli vidím značku začátek obce. Sundám nohu z plynu a těch cca sto metrů se vezu zadarmo. Když bych vyřadil, musel bych na začátku obce víc brzdit a motor by si bral tu trošku benzínu na udržení volnoběhu)
Brzdění motorem motoru v normálním režimu nevadí.
Re: Žere, nežere?
přesně tak záleží na situaci,ale ve spoustech testů jim vždycky vysel na spotrebu lepší volnobeh,a třeba u 1.3mpi je to krásne cejtit kdy se odpojí palivo jedu treba na 4-ku a kolem 1900 ot je citit jak se malinko zmení zvuk a zacne brzdit
-
Honza9007 - FK
Re: Žere, nežere?
jak psal Vašek: záleží na situaci. Ale abys mohl využívat tzv. plachtění (vyřazení rychlosti), musíš mít správně nahuštěné pneumatiky. Celkově je lepší plachtit třeba kilometr se spotřebou 0,6l/hod, než jet 100 metrů za 0,0 a dalších 900 metrů za 6,5 litrů. A když třeba tu vzpomínanou ceduli uvidíš ještě o 100 metrů dřív (tzn. 200 metrů), můžeš vyřadit a doplachtíš a nemusíš brzdit. Zejména na úsecích, které znáš a kde víš, jak jsou na tom s topografií (spádem)