Takze jedna sa o to, ze moje auto je pomerne lenive. Popisem celu situaciu:
Moja felda ma 1.3 MPi motor, ma najazdene 142 tisic km (cca) a problem je nasledovny. Auto je dost lenive. Mame v rodine este jednu 1.3 Mpi ta ma sice len 92 tisic, ale ked si porovnam zivost motoru tak moja ide asi o 20 az 30 % horsie. Auto je na plyn. Lenive je na benzin aj na plyn. V inej teme sme riesili vytlacanie vody. Pozorne som to pozoroval do nadobky som dal uz ten vylisok, nove viecko a ak sa motor neprehreje tak vodu uz nevytlaca (teda z nadobky uz negrcá, ale pri prehriati tlaci cez póry tej malej hadici , ktora je navrchu nadobky, ak sa neprehreje tak netlaci von cez hadicu vodu, pravdepodobne je uz hadica dorezana od spony.). Takze tesnenie pod hlavou to asi nebude. Tak isto ako som tam uz pisal vo vode nieje olej a v oleji nieje voda. Zaujimave je, ze minule som siel 20 km na okreske a motor sa nebol schopny zohriat, rucicka sa ani trochu nepohla. A ked pridem domov, kym otvorim garaz tak vyjde na 80 stupnov. Tak isto som spozoroval, ze okolie vodnej pumpy je cele ruzove, takze cez nu vyteka voda. Pumpa je original 142 tisic. . Takze sa bude menit pumpa, kvapalina, termostat, cidlo, precisiti sa system.
Nemam pocit, ze to ma nejaky suvis s tou lenivostou, ale radcej som to napisal.
A dalej auto je teda lenive a obcas pri akcelerovani ma take "vypadky", cukanie. Nieje to take cukanie, ze az trase motorom alebo co. Len take mikro vypady ako keby zapalovania, ze pridate plyn a citite pri stupani otacok obcas taky vypadok vykonu ako keby som ubral plyn a rychlo pridal, ale fakt rychlo. Robi to aj pri studenom aj pri teplom motore, ale hlavne pri studenom.
Takze by som rad vedel ake su vase navrhy co by to mohlo byt.
Cez vikend sa chystam na nasledovne:
- nastavit ventile (teda skontrolovat ci su spravne nastavene)
- skusit prehodit zapalovaciu listu z druhej felicii, ktora ide dobre.
A ak by niekto vedel, co by to mohlo robit tak prosim napiste. Este jedna vec, sviecky som meni lteraz za nove Brisky jednobodove DR15 nieco
a su prisposobene na LPG. Predchadzajuce sviecky boli vsetky rovnako vypalene, nebol na nich karbon ani neboli biele. Take normalne neviem ako to popisal. Mozem hodit foto mam ich v garazi.)Trochu som to rozpisal, ale inak sa nedalo.
jinak jestli chceš,hodím sem fotku z pracovní příručky škoda.Jsou tam vypsány hodnoty a meze z čidel pro VAG.
. Takze vole boli nasledovne: na vyfukovych neviem presne ktorych bola vola 0 alebo 0.1. Sacie boli 2 pomerne dobre nastavene, zvysok nic. Tam kde mala vojst 0.25 mierka nevosla ani 0.20. Tak som to s ocom nastavil este potom raz prekontroloval. Nastavoval som to tak, ze mi tam mierka isla nie lahko ani nejak tazko tak, ze ho proste bolo citit ze je tam vsunuty. A bol som sa vozit. Hned sa mi zdalo, ze to ide lepsie, spravil som 2x 18 km. Druhy raz som chcel merat cez VAG scope nejake veliciny tak som zastavil na jednej vedlajsej ceste a kym som nasadil kabel tak teplota 95 C odhladom. Tak konecne prisiel cas na skusanie. Jedna, 2 zatah jak nikdy 
Moje podozrenie na tesnenie pripadne prasknutu hlavu sa dnes potvrdilo. Menil som ten termostat, lebo vobec sa nezohrieval motor. Po rozobrani som zistil, ze bol ten termostat furd otvoreny. Tak som nahodil novy nalial destilku plus ocot. Vsetko podotahoval. Nastartoval vsetko super pekne zohrialo na 90 C nepriehrievalo sa nic aj krasne kurilo. Tak som to siel vyskusat po 2,5 kilometroch vyd*balo cidlo teploty z terostatu spolu snim vsetku vodu. Tak som si myslel, ze som ho tam zle nasadil, tak som ho tam dal znovu nalial vodu. Nastartoval pockal kym sa zahreje pri 90 C zase jeb cidlo von a uz ani nekurilo.. 
V nadrzke som pri cisteni nasiel hnedu usadeninu dole a v starom termostate bolo tiez nieco ako vodny kamen ale hnedy a mastny. Takze jednoznacne bolo aj to tesnenie chytene. A pred tym to cidlo nevyrazalo, lebo bol termostat pokazeny a cez neho tlacilo ten tlak do nadrzky. Preto aj na kazdom spoji hadic bolo furd ruzove. Taky tlak tam bol, ze vytlacal ovodu cez spoje na hadiciach. 
.
pak dej info co a jak
. Ten termostat, co som kupil bol polsky aj ked mi tvrdili, ze nieje. No a tie drazky, kde sa zasuva ta spona co drzi cidlo neboli dobre vylisovane bol v nich ten plast co zvykne zostat z formy na plastovych vyrobkoch, tym padom tam dobre nedrzala a preto mi to cidlo vyrazalo. Kupil som original, uz naozaj origo, drazky ako maju byt a spona a cidlo drzi tak ako ma. Ako mi bolo poradene ocot plus destilka, teraz tam mam len destilku na preplachnutie, zajtra nalejem dalsiu novu destilku a potom snad uz bude stacit fridex, lebo aj teraz este ocot vyplavilo do nadrzky aj ked je uz len cista voda tam len. Takze ma mrzi, ze som tu robil paniku, ale ono to naozaj vyzeralo na tu hlavu alebo tesnenie, tie drazky som si vobec nevsimol, ze boli take 
