Neobvyklá závada u Felicie

[Slavek - FK]

Vážení přátelé .
Obracím se na vás s prosbou o pomoc. Dcerka je invalidní , tak že auto potřebuji mít provozuschopné stále ... zvláště po úmrtí manželky . Felicie perfektně jezdila až minulý pátek nešla nastartovat. Startér se svižně otáčel ale bez odezvy. Po odtažení domů nám motor nastartoval po prvém otočení klíčkem po čtyřech hodinách.Následně dnes ráno jsem vezl dcerku /43r/ na kontrolu do nemocnice. Start znovu proběhl úspěšně . Po návratu domů jsme při krátkých nákupech dvakráte zastavili a Bohužel jsem musel startovat s přestávkami . Během startu se motor snažil chvílemi startéru svým slabým chodem v krátkých impolzech pomáhat až nakonec sám naskočil.
Je to možná ostuda ....léta jsem učil maturitní elektroniky ...ale nyní nemohu na závadu přijít .Automechanik mi řekl , že filtr paliva /benzínu/který jsem koupil by vynechával i při chodu a motor by neměl výkon který má. Chod motoru je pravidelný a i po startu je počáteční zrychlení vynikající .Podezřívám některé sondy a prosím o informaci zda ony by nemohli být příčinou . Automechanik mi odhadl cenu na hodinu nebo i na týden práce. Nenaříkám si ale postavil jsem mnoho přístrojů ... nebo naopak je opravil a na toto nedokážu přijít. Ta cena by asi by byla úměrná týdenní práci. Prosím vás tedy ....kamarádi pomozte typy kterými se mám ubírat při diagnostice závady . Na učilišti kde jsem před důchodem učil mají diagnostické zařízení......ovšem pokud po mém příjezdu bude vše v pořádku nezjistí závadu která není pravidelná.

Díky ..... Ahoj Zdraví vás Slávek s dcerkou Míšou.

[103457]

Ahoj Slávku,
jakej máš motor?

[Cobrak]

Ahoj Slávku, nemůže být špatné palivové čerpadlo? Nemůže dávat špatný tlak nebo třeba špatné uhlíky v něm?

[PINY]

Cau.Nebo špatné čidlo teploty vody.Chtělo by to udelat diagnostiku.Ta by mela ukazat aji chybu ktera se stala a netrva jestli to předtim nekdo nesmazal.

[Martas085 - FK]

prvně to mrskni na diagnostiku...poté budeš moudřejší...mohlo by to být dosluhující čerpadlo,poblblý hallův snímač nebo i klidně problém v Immo. Je toho dost,proto raději prvně VAG

[Aleš]

Hele jestli je to akutní tak myslím že pto tebe nebude problém změřit a ověřit odporovou charaktreristiku idla teploty. Je to poměrně častá závada. Na diagnostiku bych zatím nejezdil, akorát tě zkasirují a pochybuji že budou v měřených hodnotách laborovat s hodnotou toho čidla. Nejspíš ti jen vypíší paměť závad a tam se tohle nemusí projevit. Ta umí pouze zkrat,nebo přerušený drát, ale ne změnu odporu.
Takže buď změř ideálně doma průběh odporu a porovnéj s dílenskou příručkou, ten obrázek s charakteristikou tu někde je. Pozor čidlo jsou vlastně dvě v jednom. takže ať měříš to co jde do řj motoru, ne to co ukazuje na budíku.
A nebo se na to vyprdni kup nové a vyměň ho. Není to zase drahá záležitost a ani pracná.

Navíc ještě jak čtu tak na tom učňáku pokud se dostaneš do dílny je toto měření odporové charakteristiky čidla v pracovním rozsahu , nebo výměna musí být triviální záležitost.
toto bych udělal jako první krok. Pokud nepomuže je třeba postupovat dál.
Imobilizer by to neměl být, ten pokud je špatnýtak normálně na drc motor nastartuje, ale po cca 2-3 sekundách zdechne jako když ho vypneš klíčkem.Tedy žádné škubání.

[Slavek - FK]

Vážení přátelé.

Velmi mile mne překvapil váš kamarádský vztah ku mně. Díky za radu. To čidlo teploty je podezřelé. Téměř při každé jízdě i po městě ukazuje téměř minimální hodnotu. Zapoměl jsem podotknout že situace nastává při ještě nevychladlém motoru.
Jedná se otyp 781.136B 50.05/5 500/ KW 1289cm3. Mám ještě jeden možná úsměvný dotaz. Mohl bych si v momentě závady
dovolit odpojit hadičku s přívodem benzínu... nebo jinak zkusit zda je benzín vstřikován ...například vyšroubováním svíček ?
Já se možná mylně domnívám že dlouhý start by nepomohl elektrickému čerpadlu . Navíc za jízdy motor běží naprosto pravidelně
s velmi dobrou akcelreakcí na sešlápnutí pedálu . Problém není ani tolik ve financích jako v tom že máme do učiliště 20Km a v opravnách nemají volnou kapacitu na rampách . Bylo mi řečeno že filtr benzínu není možné měnit ani na trojpodstavcích.
Já i když je mi již 68r bych si na to troufl pokud by to bylo možné.

Kamarádi moc vám děkujeme zdraví Slávek a Míša.

[vlasta]

benzínový filtr co je u nádrže se dá vyměnit i jenom na sériovém zvedáku na výměnu kola....sice blbý přístup ale jde to. jenom se jim do toho nechtělo. jsou tam dvě rychlospojky...zmáčknout kombinačkama..vyndat...vyteče trocha benzínu...vyměnit...dávat pozor na směrovou šipku co je na obalu filtru. za půl hodinky a pár sprostých slovech hotové.

[103457]

Hadičku můžeš odpojit a strčit do pet flašky, aby jsi viděl, jestli čerpadlo dává benzín. Zrovna tak můžeš po nepodařeném startování vytočit svíčku. Pokud je mokrá jde benzín, nejde jiskra. Pokud je svíčka suchá nejde benzín. Ale nezdá se mi, že by to měl být problém s benzínem, spíš bych viděl závadu v elektrice.

[kozzza]

zdravim, ja mel podobny problem,felda startovala jen kdyz se ji chtelo,nekdy chytla bez problemu a jindy sem tocil jak blazen a nenaskocila.Nejdriv jsem zkousel palivove cerpadlo(bylo v cajku), filtr jsem vymenil, a na VAGu mi psalo chybu Hallova snimače,koupil jsem celej rozdelovač i s civkou a ještě jsem prohodil relé v pojistkove skriny ˇ(druhé zleva nahoře za posledni vpravo dole tusim) a zahada byla vyresena.Nevim co presne to bylo, ale neco z toho.Ještě by to mohly byt zapalovaci kabely.

[Slavek - FK]

Vážení přátelé.
Již jsem o našich potížích psal . Díky za rady. Dnes po dalších zkušenostech se startem mám konkrétní zkušenosti které jsem získal Bohužel se svou invalidní dcerkou . ........Felicie .1.3 40-50KW /136 / VŽDY nastartuje za chladného stavu .
Po jízdě a následném zaparkování po 5 minutách vypnutí motoru ještě Nastartuje. Po PŘIBLIŽNĚ 30min. již nenastartuje.
Musím tedy zvednou kapotu a chladit asi 1 hodinu až do teploty asi 38st. C. / Porovnáním s tělesnou teplotou /. Následně
motor nastartuje . Na místo nuceného parkování se dostavil automechanik s Testerem Diagnostiky . Zde však v paměti žádný záznam o poruše nebyl uveden. Též diagnostika tímto přenosným testerem nevykazovala žádnou závadu. Nyní mi dovolte trochu humoru . i když mi do smíchu není ........Sáhl jsem po delší době veškerých zkoušek na blok motoru a řekl jsem.: Nyní již nastartuji. A .... motor na první pokus pravidelně naskočil .Dnes mne napadlo změřit odpor dvou čidel chladící kapaliny za venkovní teploty asi 20 st.C . Jeden pár měl 1192...Ohm a druhý 696 Ohm. Nevím Bohužel zda toto čidlo není takto asymetricky konstruováno . Za své praxe v oboru automatizační techniky jsem se setkal vždy s dvojící stejných hodnot a průběhů křivky ve společné jímce. V obchodě mi těžko půjčí čidlo na změření a jako dva důchodci... dcerka invalidní a já plný nechci vyhazovat peníze pouze na vyzkoušení. Prosím vás tedy o radu.

Díky s přátelským pozdravem Ahoj Zdraví Slávek s dcerou Míšou.

[Slavek - FK]

Vážený příteli.

Chápu že mi odpovídáte již jednou zaslanými radami. Ale v tomto mém textu jsou právě odpovědi na již provedená měření a bezradnost automechaniků. Tedy i po provedené zkoušce diagnostickým přístrojem.
Já vás přátelé hlavně prosím o sdělení zda dvě čidla teplot ve společné jímce mohou mít asymetrický průběh hodnot. Léta jsem pracoval v oboru měření a reg.. a následně jsem obor učil. /Maturitní ME /
Automechanik mi sdělil že jeho diagnostický přístroj je spolehlivý a čidla je zbytečné kupovat.
Toto se mi nezdálo a proto mám opakovanou prosbu s podrobnostmi.


Jak zde píši dva termistory ve společné jímce mají za studena dnes asi 20st.C hodnoty 1129Ohm a druhý 696Ohm.

Tím to bych rád poprosil majitele Felicie o změření a o info. Cenu neznám ale i 150Kč je pro nás na pohou zkoušku zbytečně
vyhozená částka.

PROSÍM VÁS tedy o nové zveřejnění.

Děkuji Vám Slávek.

[Aleš]

vše je zde již napsáno konkretně i v mojem příspěvku. Graf hodnot odporu je v DP a tady určitě taky někde je jako obrázek
jinak je teda třeba zde http://img27.imageshack.us/img27/9673/teplota.jpg
odpory dvou snímačů v jednom pouzdře nejsou stejné. Jinak v DP (dílenská příručka) je to vše celkem krásně popsané.
Jakou teplotu naměřil automechanik v měřených teplotách?

Jinak ještě bych teda zkusil čidlo odpojit uplně, řj si má dosadit nějakou svoji náhradní tepotu a nastartovat by to jít mělo.
To čidlo je podle mne první krok (nejjednodušší výměna diagnostika a nejlevnější) při hledání takové závady.
a nakonec- startuje dobře za studena, takže bych se zaměřil na měření odporu (hodnotu) při teplém motoru ale dobré je proměřit v celém rozsahu) Podle hodnot odporu řj nastavuje startovací dávku paliva (dobu otevření vstřikovací trysky). Takže pokud je motor horký, ale snímač posílá hodnotu že je studený, tak je větší množství paliva a motor se může přechlastat. (staré škodovky, 105,120....taky špatně startovaly pokud byly zahřáté a zapnul si sytič)

[ferdamravenec]

napiš mi SZ , pošlu ti čidlo

ale je možný že to bude snímačem otáček na převodovce

[Broky - FK]

taky jsem měl podobný problém,ale auto po dolším startování naskočilo. čidlo teploty mi nepomohlo a ani snímač otáček,když jsem odpojil lambdu tak auto naskočilo hnedka

[mikka]

hodnoty odporu čidel chladicí kapaliny v ohmech pro motor Felicia 1,3 MPI (dvě čidla ve společné jímce):

Čidlo pro řídící jednotku motoru:
0°C 5700, 10°C 3800, 20°C 2650, 30°C 1750, 40°C 1150, 50°C 815, 60°C 600, 70°C 445, 80°C 325, 90°C 240, 100°C 182,5

Čidlo pro ukazatel v přístrojovce:
-20°C 6350, -10°C 3800, -5°C 3050. 0°C 2450, 20°C 1040, 60°C 245, 90°C 102, 120°C 47,5

[emge]

Okrem chybného snímača teploty chladiacej kvapaliny to môže spôsobovať aj snímač teploty a tlaku vzduchu (MAF). Nachádza sa v sacom potrubí (uchtený je 2 skrutkami torx)a bežne sa zanáša olejovými výparmi z odvetrania kľukovej hriadele.
Odporúčam ho opatrne vyčistiť nejakým odmasťovačom - najlepšie na báze izopropylalkohou (použiť sa dá aj čistič bŕzd bez acetónu).
Ideálny je špeciálny čistič:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _4066.html

Ak by aj boli snímače v poriadku, ale na svorkách sú zaoxidované kontakty a vysoké prechodové odpory, tak to skreslí údaje pre riadiacu jednotku.
Preto odporúčam všetky kontakty prestriekať nejakým sprejom na kontakty - napr. Kontakt 60 a Kontakt 61.

[Slavek - FK]

Vážení přátelé.

Již jsem na toto téma psal . Za rady velmi děkuji.
Motor Feldy 1.3 jednobodový vstřik ... typ ještě bez lišty na svíčkách / vždy za studena nastartuje.
Motor dle posouzení automechanika chodí dobře . I při značném zahřátí / když zapíná el. ventilátor .. 80st.C / jede bez nejmenších problémů .
Po zastavení též asi do několika málo minut nastartuje. Po delší době však čekám / až 1 hodinu do vychladnutí motoru na teplotu asi 38stC /měřeno na vrcholu motoru / Následně ihned nastartuji.
Před několika dny náhodou napadlo kamaráda vyjmout jednu svíčku.Já jsem mu otočil klíčkem na start. Motor po 3vteřinách naskočil na tři válce. Vrátil jsem svíčku a ihned nastartoval .Doba chladnutí se tedy zkrátila asi na 5- 10 minut . Motor na diagnostice nevykazoval V DOBĚ PORUCHY žádnou závadu, ani v paměti nebyl žádný záznam. Vyměnil jsem VN trafo. Halovu sondu , Teplotní čidlo . Svíčky. Opravnám se do takovéto záhadné závady příliš nechce. Auto však potřebuji hlavně pro dceru /43r / která je invalidní. Přemýšlím zda má logiku teorie že vyjmutím svíčky ochudím bohatost směsi . Jeden automechanik mi tvrdil že toto dělá vadné čidlo teploty. Toto je nové a po odpojení konektoru se pouze za chodu motoru změnil jeho tón.Byl mnohem hlubší .V knize píší že pouze Halova sonda může způsobit nefunkčnost motoru. O teplotě a jejím vlivu na start jsem od odborníků , na webu ani v knize nedočetl ani zmínku. Opravny si přejí ato ponechat asi týden na pozorování a pri dotazu na cenu opravy odpovídají shodně... podle odpracovaných hodin na diagnostikování závady!!!!!!
Přátelé prosím pomozte. Existuje poradna Škoda MB kde je technik ...který vám pouze p o r a d í s adresou smluvní opravny .

S kamarádským pozdravem

Ahoj Slávek s dcerou Michaelou

[Faust]

ahoj neměl by ti spínac elektrický ventilátor u 1.3jky někdy kolem 95stupňů.80 je hodně málo.

neskoušel jsi třeba když ti to nestartuje tak při točení motorem trochu nalít benzín do sundaného sání okolo vstřiku?zda to nechytne.
zda opravdu nezlobí někde variabilně tlak paliva a jen tak poukazuje na brzký konec.

skusit se musí leda cos.někdy je to banalita a jen se nevidí.
co si pamatuju u bejvalé feldy s jednobodem s kterou jsem měl 400tkm najeto tak mě čidlo teploty nikdy neodešlo.
hodně trafa díky špatným svíčkam,jednou mě takhle podobně zlobil snímač na převodovce který je zavyslí na start.
hodně taky nekvalitní palec v rozdělovači.

možná bych našel po neděli doma nějaké vstřiky ,klidně ti je pošlu na skoušku zda třeba tam neni moucha
tyhle motory jsou dobré a snesou hodně.

[Slavek - FK]

Ahoj kamaráde.

Díky za nabídku. Já budu mít na odzkoušení celou jednotku co je filtr vzduchu . Motor se chová již asi 20x naprosto stejně.
Jede bezvadně , táhne výborně ...akcelreakce je též velmi dobrá....mohu jet libovolně Km pokud jedu. Nesmím však zastavit
ani na pár minut . Jinak musím čekat dlouho na vychladnutí na 38st C. Potom nastartuji ihned. Nyní to obcházím tím že vyšroubuji svíčku, počkám asi 10 minut a nastartuji za pěkného rámusu . Ihned motor vypnu , svíčku vrátím a již okamžitě nastartuji.
Domnívám se že tímto ochudím konzentraci benzínu o část vyfukovanou otvorem pro svíčku a motor již nemusím chladit na 38st ale stačí když teplota spadne asi na 65st.C Elektroniká jednotka reaguje na čidla ... je tedy v pořádku . Například když vytáhnu konektor teploty chladící kapaliny ....motor začne produkovat hluboký tón a naopak po zasunutí.
Nyní při psaní mne napadla jedna možná nelogická souvislost spojitosti se závadou. Nedávno , kdy se závada ještě neprojevovala, jsem nasedl do auta a dotkl se pedálu plynu . Přiznám se že jsem řekl dceři a je zle máme přetržené lanko plynu . Pedál se totiž propadl směrem k podlaze kde zůstavá.Zatím jsem lanko ještě neseřídil.Na volnoběh to nemá vliv . Jednou jsem již lanko měnil , a není to příjemná práce.Jsem radioamatér , postavil jsem mnoho složitých přístrojů a nikdy mi odhalení závady nedávalo tak zabrat . V knize od René Cedrycha je praktiky vyloučena možnost že čidla mohou zamezit startu ...pochopitelně mimo Halova snimače...což je logické .
Jak jsem již psal diagnostika i v době kdy jsem čekal na vychladnutí hlásila že je vše v pohodě a v paměti nebyla žádná porucha uložena .

Moc Tě prosím napiš mi konkrétně zda má logiku má teorie o sytosti benzínu a čím to může být že po vyfouknutí benzínu libovolnou vyšroubovanou svíčkou nastartuji . V opravnách /až na jednoho známeho který se přiznal že neví/ mi sdělí že za týden pozorování to možná opraví . Při dotazu na cenu se dovídám že podle odpracovaných hodin.!!!

Zravím a přeji krásný den Slávek.

[lubom]

mal som nieco podobne za tepla problem zo startom, na roztlacenie chytilo bez problemov, pomohla az druha vymena teplotneho cidla, aj nove nemusi byt ok.
ahoj

[Aleš]

to co tady popisujete se mi nějak nepozdává .
Co ventilové vůle , kdy byly naposledy seřízené? Toto by mohlo mít vliv na teplotu.
BMM -motor to čidlo, už jsem to psal , měříte v měřených hodnotách , nebo jen koukate do paměti závad.Nějaké odpojování za běhu je o ničem a nemá žádnou vypovídací hodnotu. Na BMM je čidlo teploty pro motor jinde než na MPI.
škrtící klapka má taky spínač volnoběžné (uzavřené polohy), dá se jednoduše taky odzkoušet v měřených hodnotách na VAGU, nebo alespoň orientačně ručně a uchem jestli cvakne a timpádem ho lanko nedrží pootevřené. (to reakce na propadnutí plynu)
Takže pokud se nedozvíme jak je to s tou diagnostikou- jaké hodnoty teploty jdou do řj motoru při startu, jaká je hodnota spínače klapky 0/1,tak asi těžko někdo poradí.
Jinak pokud bych tedy uvěřil, že diagnostika je opravdu OK, tak bych udělal ventilové vůle a jako další krok výměna zapalovacího modulu, ty taky rády raplují.
Pokud ještě nebyl vyzkoušený jiný "KARBEC", podle toho co se zde popisuje by mohl propouštět, a motor přechlastat. ale to samé udělá i čidlo teploty, které taky nastaví velke množství paliva pro studený start.
ještě jedna věc, jak startuješ při teplém motoru-zkus s plným plynem (klapka bude otevřená) jak se to bude chovat.

K vytáhnutí svíčky, nějak se mi to nezdá, i kdyby to tak mělo být tak odvětráš benzín jen z jednoho válce. Kdy byly svíčky naposledy měněné?
stálo by za to je vyměnit.

Pokud s tím autem chceš ještě nějaký čas jezdit tak bych udělal základní údržbu tzn, seřízení ventilových vůlí, výměna svíček, vzduchového a palivového filtru. Pokud to nepomůže, tak i tak to autu jen prospěje a vyloučíš tím řadu možností.

[emge]

Snímač teploty a tlaku vzduchu (MAP) si neskúšal?
http://img.elit.cz/Q1/JPG0159/o/10.3085-FA.jpg

Závada podľa Tvojho popisu súvisí s teplotou. Riadiaca jednotku pravdepodobne nesprávne riadi zmes, lebo má nesprávne vstupné údaje zo snímačov.
Vyskúšal (premeral) by som aj snímač teploty chladiacej kvapaliny, ako Ti správne radia. Čínske snímače sú lotériou, aj keď sú nové.
A nezabudni na kontakty.

[Faust]

jenže kolega má BMM vsříkovaní a tohle čidlo je na mpi.
jak vypadali svíčky černé?pokud je tam moc benzínu?chce to vyskoušet ten vstřik zda nepropouští.stím vytažením svíčky je to zajímavé.
co lambda sonda jak je na tom?možná by nebyla naškodu vyskoušet jiná řídící jednotka motoru .

ale spíš první skus tu lambdu

[Aleš]

já bych šel teď jako první nejjednodušší po ventilových vůlích. Pokud jsou malé při studeném motoru to nevadí, ale pokud se motor zahřeje může vzhledem k tepelné roztažnosti dojít k situaci kdy zůstanou přes tyčky pootevřené a ovlivní tím kompresní tlaky. I kdyby to tím nebylo tak na škodu nové seřízení určitě nebude a vyloučí se tím další možnost.

[emge]

[quote="Faust"]jenže kolega má BMM vsříkovaní a tohle čidlo je na mpi.[/quote]
Ja viem, že má BMM, a ten tiež používa snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu:
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=294

Ak sú sviečky staršie, odporúčal by som ich rovno vymeniť, nie je to drahá záležitosť. Tu odporúčam neexperimentovať a použiť typ odporúčaný výrobcom automobilu.
Nové sviečky môžu štartovanie zlepšiť aj keď nie sú príčinou poruchy. Ak to Slavek opísal presne, tak problémy so štartovaním súvisia so zmenou teploty.

[Slavek - FK]

Ahoj Kamarádi.
Velmi vám děkuji za rady. Ventily jsem chtěl nechat seřídit ve značkovém servisu Škoda a bylo mi řečeno že je to zbytečné.
Každopádně na tom budu tedy trvat. Měrku mám ale vzhledem tomu že jsem elektronik , tak si na to netroufám. Svíčky jsou nové
.....mají barvu čistou .... keramika je krásně hnědě vypálená. To mne právě zaráží.Po zahřátí motoru na vyšší teplotu motor nastartuje bez problémů asi do 5 minut , čidlo je měnené a reáguje.Motor má perfektní výkon a akcelreakci. Zítra se u nás zastaví můj bývalý studentík který byl na dílně velmi dobrý , dodělal si pedagogickou nádstavbu , krátce též učil a nyní pracuje v Praze v jednom servisu jako autoelektronik . Tento obor jsem před léty prosazoval a po létech již existuje. Tak doufám že uspěje . Jinak u několika servisů při hovoru s techniky jsem nebyl přesvědčen zda je jejich zaměstnání pouze povoláním a ne posláním. Možná že se pousmějete přátelé mému názoru vzhledem k mému věku , ale tak tomu je. Ještě dnes pracuje můj kamarád /tělesně postžený /jako soukromý opravář elektroniky . On vymění odpor za 2Kč... a druhý desku elektroniky za 200Kč.

Velmi vám všem děkuji za kamarádský přístup ..... Díky.

Ahoj Slávek

[emge]

Slavek: "Ventily jsem chtěl nechat seřídit ve značkovém servisu Škoda a bylo mi řečeno že je to zbytečné."

Tak tomu servisu sa nabudúce vyhýbaj. Skontrolovať a nastaviť ventily nikdy nie je zbytočné. Zrejme sú už zvyknutí na "hydroštely" a ručné nastavenie ventilov je "pod ich úroveň".

Pridám ešte citát z odkazu, ktorý som dal vyššie. Pouvažuj:
Snímač teploty nasávaného vzduchu je umístěn na vstřikovací jednotce, je to odporový měřič. Signál je použit pro dodatečné obohacení směsi při níkých teplotách a pro vyvážení množství vzduchu při různých teplotách. Motor může fungovat i bez tohoto čidla, jednotka potom počítá s fixní hodnotou 20st.Celsia.

[Faust]

tak pokud jak říkáš mají svíčky cihlovou barvu tak to musí spalovat dobře tam problém nebude.
skoušel jsi juknout při sundáným sání a teplém motoru kdy nechce startovat zda na klapku při startovaní jde palivo?

[Slavek - FK]

Ahoj kamaráde.
Velmi rád bych si s Tebou komunikoval i po E-mailu nebo Skype , nevím však jak kontakt navázat . Pokud jsem zjistil tak tato nezvykle přísná pravidla tuto komunikací zakazují. Velmi si vážím zakladatele klubu , ale toto nechápu. S ním je možné komunikovat .... je velmi ochotný a snaží se pomoci .Závady jsem již popsal.
Bohužel nebo dík se nám s dcerko Míšou stala nepříjemná situace. U hřbitova kde je pohřbena žena jsem nechal běžet motor z důvodů již popsaných. Střídali jsem se tedy se svou invalidní dcerkou při položení květin. Pravou část končetin Míša /43r/ ovládá.Neuvědomila si však že motor běží a napodržela dveře které se zabouchly. Výsledkem bylo že nás naštěstí dovezl kamarád po marných pokusech vozidlo odemknou / teplota již stoupala / do 3Km vzdáleného bydliště pro záložní klíče . Po návratu ....oblaka páry... v nádobce zbylo asi 2cm fridexu. Motor jsme nechali vychladnout a pomalu za běhu motoru nalili vodu ze hřbitova .
JE VŠAK NEPOCHOPITELNÉ že od té události motor startuje i horký . Dnes asi 6X. To si nedokáži vysvětlit . Aby nedošlo k omylu ...pověrám nevěřím...jsem technik. Nevím však co se mohlo opravit a zda se to nebude opakovat .
Já bych byl osobně pro aby bylo povoleno pro členy klubu se spojit například na Skype . Proto prosím adninistrátora aby tento názor předal dále. Nerad bych hlásal progresivní názory , ale jsem pro plnou demokracií. Promiňte pokud /jako před důchodem/ bývalý kantor poučuji. Jak vidíte jsem sice elektronik ale v autech jsem ve znalostech velmi slabý.

Ahoj Tebe i ostatní přátelé zdraví Slávek a dcerka Michaelka.

[Paulie]

Nechci uhýbat z tématu, ale něco je špatně....Vždyt nejsou taková horka, aby se motor neuchladil.

[Aleš]

Přesně tak. Nejspíš nezapl větrák. To auto má prostě zanedbanou údržbu a tady je každá rada drahá. Navíc zase žádné konkretní informace. Běžel větrák?,kolik ukazoval teploměr na přístrojovce? atd. Bylo tam dost vody předtím.....

[Lukoo88 - FK]

Me taky nesel vetrak a na pristrojovce mi to ukazovalo jenom 70st. tak jsemvymenil termospinac , termostat , cidlo teploty a vse funguje jak ma a hlavne cena vseho 500kc + cas na parkovisti

[Slavek - FK]

Ahoj přátelé.
Díky za rady. Dle vyloučení všech možností závad jsem došel k názoru že termostat přepouštěl více kapaliny přes malý okruh než přes velký . Došel jsem k tomu závěru tehdy kdy asi po 40 minutách chodu motoru při volnoběhu / v zamčeném autě / neměl dotykem ruky chladič dostatečnou teplotu pro sepnutí ventilátoru. Od té doby kdy se téměř vyvařila kapalina startuje bez problémů. Sice trochu záhadně se Felinda opravila sama....!!!?

Díky za veškeré rady .

Zdraví vás Slávek dcera Michaelka.

[Paulie]

Ono to vypadá, že to něco co bylo příčinou toho "nestartování" se uvařilo.
Každopádně jestli se to takhle samo vyřešilo tak je to fajn. Za cenu ztracených nervů, čekání a pár litrů fridexu(destilky) se to vyplatilo.
Myslím si, že autoservis by nic nevyřešil a byli by to vyhozené peníze.
Tak at holka slouží a nezlobí .

[Faust]

slavku a kolik má felinka nalítáno?zda nebude už brzo na čase vyměnit těsněn pod hlavou.

[Slavek - FK]

Ahoj kamaráde.

Felinda má najeto /dle tachometru / 160000Km. Pokud se s dcerkou rozhodnem si jí nechat ,bude asi nutné řadu dílů časem
vyměnit .Co se týká výkonu je na tom dobře . Rychle akceleruje a výkonově je na tom též dobře . Byla koupena v Bazaru s doporučením . Měla jí matka a poté její dcerka z NSR.

Věřím že můžeme popřát krásný den . Je již načase. Rajčata se krčí pod netkanou textílií a papriky jsou ve foliáku . Okurky máme ještě doma v květináčcích za okny a znovu přitápíme.


Zdraví Slávek a Míša.