Zapojeni dalkoveho startu Micca TW9010

Ahoj chlapi poradite mi prosim jak pripojit dalkový start alarmu micca tw 9010 davam tady i manual je v rustine ale da se to prelozit ale nevim na spinaččce ve felicii ktery kablik kam patri prosim poradte mi jestli mate nejake schema kde je podle pinu na spinaččce a kam to pripojit diky moc
http://www.autoelectric.ru/autoalarm/to ... tw9010.htm

Příspěvek od **Maty** » pát 03. led 2014 11:43:40

Zapojení spínací skříňky:

http://www.feliciaklub.cz/knihovna.html?detail=46

jo to jo to je super obrazek ale ja bych potreboval vedet ktery kablik je stalych plus potom pri sepnuti klice atd tak jak to je na tom obrazku na tom schematku ze treba ign je plus pri pozici jedna a dve a pri startu ne atd takove schema nikdo nemate? jste moc hodni diky moc

Příspěvek od **Maty** » pát 03. led 2014 13:19:01

30 - červený .. stálé napětí
15 - černý ... napětí po otočení klíčku do polohy 1
50 - žlutej ... napětí po otočení klíčku do polohy start (vede ke startéru)
16 - bílej ... vývod pro X-relé ... nejsem si teďka jistej na 100%

16 , napětí pro kontrolku brzd těsně než se sepne startér - pro její kontrolu

pro relé X se bere z 50 (startér)

jo to jo vpohode a podle toho obrazku co je na odkazu by jste mi dovedli poradit ktery kablik kam na co pripojit at to slape ja jsem ztoho opravdu uplne vedle nechci neco pokazit nebo odpalit moc vsem dekuji za rady a nezlobte se že porad otravuju pekny večer preju

https://www.google.cz/search?q=tomahawk ... B500%3B684

Příspěvek od **Honza_t** » pát 03. led 2014 19:31:49

ACC felda nemá, to se pak většinou nezapojuje nebo se zapojí na 15, IGN1 na 15, IGN2 na 50, a pak tam ty dva s pojistkama nevím, rusky neumím, ale to vypadá na stálej +, takže 30 ale nechápu proč jsou dva, v tom ještě bude nějakej zádrhel. Pak tam nahoru to je na imobilizační relé, jestli k tomu bylo, to zapojíš podle schématu, přerušuje drát k čerpadlu a ten z hlavy nevím, koukni do dílenský příručky, ale to pro samotnou funkci neni nutný, je to na přerušení paliva když ti někdo bude auto krást.

Příspěvek od **hydrant** » pát 03. led 2014 20:39:44

... jak si dal ten odkaz na autoelektric.ru - borec co to nainstaloval na ladu - tak ten pouze zapojil černožlutý na startér (ale až za IMMO relátkem), u nás vývod za immo napojeným na 50, červený tlustý a červený tenký přes samostatné pojistky na baterii (nebo někde stálých 12V - tzv. 30) a pak žlutý na vývod 15 (zapalování)- jako IGN1. Vývod ACC ani IGN2 nepoužil. Při ACC podle návodu je napětí 12V v poloze ACC a 15, v poloze IGN2 pouze v poloze 15 - a to bohužel filda nemá.
Poloha ACC není a vpoloze 50 nebo 16 je zároveň připojen vývod 15, co není žádoucí. Ale asi to moc nevadí, protože se o tom v textu zmiňuje.
Důležité je připojení oranžovo-fialového drátu (ke spínači ruční brzdy). Protože v návodu se praví (aby auto náhodou neuteklo po startu), že podmínkou pro start je neutrál, vypnuté zapalování, zavřena kapota a zapnutý režim automat (myšleno auto/manual na DO). Pokud není něco v pořádku tak něco 4x pípne.
Zapínání se provádí stiskem tlačítka "klíček", světla 3x bliknou, něco 3x pípne. Na displeji se zobrazí "St" - požadavek spuštění, pokud není něco OK a motor se nerozběhl tak se rozsvítí "SP". Pokud je vše OK a motor naskočí, tak na displejí se objeví za autem "kouř". Možností pro spuštění je tam možně naprogramovat několik.
Aby bylo zaručeno opuštění vozidla s neutrálem tak u vozidel s mechanickou převodovkou je to ošetřeno následovně:
Před tím, než se opustí vozidlo tak se musí zatáhnout ruční brzda (motor běží), na DO se stiskne knoflík "klíček", na displeji se objeví za autem kouř a zahraje to nějakou melodii. Pak do 30-ti vteřin se musí vytáhnout klíček od zapalování (motor pořád běží), otevřít dvře, vyjít ven a zavřít dveře. Jestli bylo vše provedeno jak má, tak se motor vypne, jestli ne, tak funkce dálkového startu nebude možná.
Zatím asi vše ...

Příspěvek od **hydrant** » pát 03. led 2014 23:39:16

... vrátil jsem se z procházky s čoklem tak dám zapojení 18-pinového konektoru:
1. černý - kostra (upozorňují na to, že to má být regulérní kostřící bod)
2. modrý - interierové osvětlení - mínus po odemčení vozidla, lze naprogramovat 20 nebo 30 sec. (po odemčení to rozsvítí světlo na nastavenou dobu) není nutný
3. černočervený - IGN3 - při dálkovém startu se objeví mínus (ukostří se) pro využití doplńkových obvodů zapalování - takže není potřeba zapojit
4. černožlutý - mínus - na relé blokování startéra při zapnutí režimu ochrany a/anebo dálkvém startu a/anebo režimu Anti-hijack - relé blokování startéra
musí být použito puze pro blokování startéru (takže žádné čerpadlo atd.) - vyloučí to možnost zhasnutí motoru při jízdě.
5. žlutočervený - druhý doplňkový kanál - mínus po jeho aktivaci - lze naprogramovat 0,8,10,30 sec. nebo trvale
6. šedočerný - na otáčkoměr nebo spínač tlaku oleje - zřejmě se nemusí použít protože lze naprogramovat kontrolu chodu motoru podle napětí palubní sítě,
nebo spínače tlaku oleje, nebo otáčkoměru.
7. modročervený - +12V od spínče dveří - u feldy není, nezapojovat
8. oranžovobílý - kostra při otevření zavazadlového prostoru
9. fialový - tlačítko Anti-hijack - při ukostření tohoto vývodu se zapne funkce Anti-hijack
10. zelenočerný - v návodu na parkovačky (jinde obrysovky) - přes pojistku 7,5A - u feldy asi blinkry - jedna strana
11. zelenožlutý - viz vývod 10 - druhá strana
12. černobílý - lze využít pro bypass továrního imma při dálkovém startu - na 1,5 sec. lze immo obejít (nevím, neměl jsem immo) - pokud není neřešit
13. šedý - výstup sirený, druhý konec sirény na kostru jde naprogramovat délka jednoho pípnutí - 100, 10, 15, 20 milisec.
14. žlutomodrý - třetí doplňkový kanál nebo dvojstupňové otevírání dveří (nejdřív řidič - 1 stisk, pak zbytek - druhý delší stisk) - lze naprogramovat více
15. žlutočerný - první doplňkový kanál - předurčen pro otevírání kufru (vřele doporučuji odskok) - puls 1 sec.
16. oranžovo fialový - spínač ruční brzdy - bez toho by nešel zapnout režim dálkového startu (u aut. převod. se zapojuje na "stop" světla - ať schema nemate)
17. modročerný - dveřní spínače mínus - tohle zapojit
18. oranžovošedý - spínač kapoty
U těch spínačů kapoty, dveří, kufru bude asi problém ve fildě jsem to měl v jednom obvodu. tady to chce asi rozdělit. Předpokládám, že spínač kapoty souvisí s dálkovým startem proto aby se někdo nehrabal v motoru když dálkově spouštím. Ale třeba nakladát do kufru půjde.
Lze tam naprogramovat spoustu dalších funkcí - podržení zapalování dálkového startu až na 10 sec. u dízlu, startování podle nastavené teploty, dovírání oken, délku běhu motoru, spouštět ve stanovených intervalech, ...
Ještě něco k tomu 6-ti pinu - je určen pro dálkový start:
1. černožlutý vývod - objeví se na něm 12V při dálkovém spouštění, jde na cívku startéru.
2. modrý - ACC - 12V při dálkovém startu - pomocné zařízení - není třeba zapojovat
3. tenký červený - přes pojistku 10A na trvalých +12V - slouží k napájení zařízení (30)
4. tlustý červený - přes pojistku 30A (jinde 40A) na trvalých +12V - slouží pro napájení silových obvodů dálkového startu (30)
5. žlutý - připojuje se tam, kde se při zapnutí zapalování objeví +12V - (15)
6. zelený - IGN2 +12V - tady je to zmatečné - píšou doslova - připojuje se na spínací skříňku tam, kde je +12V v poloze zapalování (15) a při startu (50) není
to u fildy není, maník to taky nezapojil a jestli to má vliv na funkci rostlináře nevím ...

Příspěvek od **hydrant** » sob 04. led 2014 2:42:06

pár odkazů
http://www.youtube.com/watch?v=qdTWsm9Zp7M
http://www.youtube.com/watch?v=tmV-2-jVO30
http://www.youtube.com/watch?v=t3iscHdKTU4

tady je návod v angličtině - je na divné stránce (zřejmě pro stažení budou chtít nějaké mergle). Protkané reklamou, odkazy na kdejaké downloady, na nic neklikej, dlouho to trvá než se to načte, ale pak to jde přečíst. Zkoušel jsem to po jednotlivých listech nějak vyloupnout a vložit do wordu ale nešlo to.
Antivir byl v klidu, do registrů se nic nepokoušelo zapsat.

http://www.scribd.com/doc/65011577/Toma ... ish-Manual
Návodů v ruštině hafo, stáhnout jdou v pohodě, zřejmě to tajwanci perou po vagonech do Ruska.

A teď je to jasné, jak to maká. Ten 6-ti pinový "silový" konektor je zapojen takto:
1. černožlutý vývod - objeví se na něm 12V při dálkovém spouštění, jde na cívku startéru - je to vlastně imitace otočení klíčku do polohy start - připojit je potřeba podle schématu až za relé, to zároveň slouží jako ochrana aby se neškrtlo startérem při běžícím motoru klíčkem- toto napětí se dá spozdit až o 10 sec. než 12V (15) na vývodu 5 aby se dízl stihnul nažhavit
2. modrý - ACC - není třeba zapojovat
3. tenký červený - přes pojistku 10A na trvalých +12V - slouží k napájení zařízení (30) - zapojit
4. tlustý červený - přes pojistku 30A (jinde 40A) na trvalých +12V - slouží pro napájení silových obvodů dálkového startu (30) - zapojit
5. žlutý - připojuje se tam, kde se při zapnutí zapalování objeví +12V - (15) - on vlastně nahrazuje otočení klíčku do polohy zapalování - připojit třeba na spínačku na 15
6. zelený - IGN2 +12V - není třeba zapojovat

30, 15 a 50 se dají najít i na releové desce (vývod 30 jde třeba přes 10mm faston vytáhnout z vývodu 30A)

Jak je vidět z videoukázky tak v balení je všechno včetně relé.

diiiiky moc chlapi jste super ja antitalent to je maras

jeste ze jsou hodni lidi co poradi mam jeste jeden dotaz jak obejit imobilizer nebo jej uplne vytahnout staci kdyz necham nahradni klicek nekde v aute? toto je moje posledni zadost na vas

diky moc panove

Příspěvek od **Maty** » sob 04. led 2014 11:13:57

Pokud máš origo imobilizer co byl součástí feldy tak "obejít" nejde. MAximálně ho vyřadit z činnosti tak, že někam ke kroužku co je na spínačce přilepíš náhradní klíč popř. jen čip ... imo tak bude mít stále signál a bude vše fungovat.

Pokud máš Meta imo(vypadá to jako flash disk) tak ten jde z auta vyndat. Někde tu je na Fóru návod

nebo si pořiď By-pass modul (třeba http://alarmtuning.cz/alarm-tuning/auto ... m-8000.htm ) ... ale nezkoumal jsem možnosti k připojení na tvůj dálkový start

oki diky za radu a jak mi psal vas kolega ohledne tech dratku co kam zapojit kde to mohu v prostoru motoru pripojit na tlak oleje??

6. šedočerný - na otáčkoměr nebo spínač tlaku oleje - zřejmě se nemusí použít protože lze naprogramovat kontrolu chodu motoru podle napětí palubní sítě,
nebo spínače tlaku oleje, nebo otáčkoměru.

takže stejne jak to budu delat tak musim prerusit kablik co jde k civce starteru a ktomu pridat to rele co mam u alarmu myslim to spravne? neudelali by jste mi nejake schema jak to propojit nakreslene nejak budu moc rad s popisama tech kabliku a spinackou jste moc hodni diky moc

tak nakreslil jsem schema mužete mi ho zkontrolovat a potvrdit jestli to tak teda muže byt?? diky vam moc je to zde na tomto odkazu mejte se
http://ulozto.cz/x3bguBNX/schema-jpg

a jeste dotaz ta svorka c 50 je primo už na starter že jde to primo na starter?

a na tom schematu toho relatka jak to je tak to jen propojim a nic vice nemusim davat zadnou diodu jak je tam nakreslene to je asi uvnitr relatka uz ze?

Příspěvek od **hydrant** » ned 05. led 2014 2:35:57

... tak tady máš upravené zapojení spouštění motoru. Je navrženo tak, aby se podle možnosti nemuselo nic řezat.

pár poznámek k zapojení:
- červené vodiče máš v pořádku, byl bych sám navrhnul je spojit a připojit společně na 12V
- vývody IGN2 (zelený) a ACC (modrý - zapomněl jsem ho škrtnout) nezapojuj - nejsou potřeba
- v relé není žádná dioda a musí se přidělat zvenčí (stačí obyč. typ 1N4007, cca 2,- Kč). Černožlutý vodič (vývod 4 18-ti pinu) je v jednotce zřejmě přikostřován přes tranzistor. Spíná tím vlastně tohle blokovací relé, které představuje induktivní zátěž. Při vypínání vzniká přepětí, které by mohlo poškodit tranzistor v jednotce. Dioda představuje tzv. "zhášecí" diodu chránící tranzistor. Doporučuju zapojit !!! Pozor na správnou polaritu diody (katoda je označena proužkem)
Černožlutý vodič (vývod 4 18-ti pinu) pak fastonem zapojit na vývod 86 relé
- aby se nemuselo moc řezat, tak stačí ze spínačky z vývodu 50 stáhnout faston se dvěma žlutýma kablíkama (1 silnější, 1 slabší) a nasadit jej na vývod 87a relé (je uprostřed) a k nim ještě přibastlit černožlutý vodič vedoucí z vývodu 1 6-ti pinu
- pak vyrobit nový kablík podle obrázku (namaloval jsem jej žlutě abych dodržel barevnost větve startéru). První faston se navlíkne na vývod 50 spínací skříňky, druhý pak na vývod 30 relé (pozor neplést s vývodem 30 spínačky - tady se nic nemění) a z něj se pokračuje na třetí faston který se navlíkne na vývod 85 relé
(do fastonů lze samozřejmě přifařit i vývody diody
- jako poslední přivedeš žlutý vodič IGN1 k jednomu z vývodů 15 na spínačce.
A je to.
Spínač tlaku oleje nemusíš připojovat. Jednotka je z výroby naprogramována na vyhodnocení chodu motoru podle hodnoty palubního napětí,
Pokud by si chtěl zkoušet start a nemáš připojen oranžovo fialový vodič ke spínači ruční brzdy nezapomeň tento vodič před zkouškou připojit na kostru 16/18pin (jako kdybys zatáh za ruční brzdu)
Ještě otázka - jaký auto budeš vlastně startovat?? Má origo immo, je to dízl??

mam origo immo ale necham tam nekde ten cip ztoho a benzin to je a teda ten kablik nebudu prerusiovat s te 50 na starter?

ale ten acc a ign2 mohu zapojit tak jak jsem to nakreslil ze? nezkazim stim nic? aby ta funkce alarmu byla funkční a šlo programovat nove ovladače at je radeji vše zapojene a diky vam všem jste moc hodni a ochotni nevim co bych bez vas delal

chlapi i tak bych chtel pripojit ten kablik co ma byt bud na tachometr nebo na tlak oleje poradite mi na ktery kablik a kde to pripojit nejlepe v prostoru motoru tlak oleje ?

)

Příspěvek od **hydrant** » ned 05. led 2014 17:14:21

... právě že můžeš.
- u ACC by se snad ještě nic nestalo
- u IGN2 přivádíš napětí, které je k dispozici při zapnutí zapalování (15) přímo na vývod 50, t.j. na startér (pokud bude fungovat blokovací relé tak by se nic nemuselo stát, ale...)
Opakuji, ACC ani IGN2 nezapojuj. Představ si, že se ta jednotka chová jako spínací skříňka. Pokud felda nemá na své spínačce vývody ACC a IGN2 proč je tam chceš za každou cenu nacpat. To samé .. nevím kam chceš připojit zamykání dveří "plusem", když ve feldě nic takového není.
A nevím proč se snažíš za každou cenu připojit otáčkoměr nebo spínač tlaku oleje, když to máš bez problémů zajištěno hlídáním napětí palubní sítě. Je to také tak nastaveno z výroby. Navíc při využití signálu z otáčkoměru se musí provést další programování (otáčky). Pořád bys něco zapojoval ...
Na to jestli to je dízl nebo ne jsem se ptal proto, protože je továrně nastavena prodleva mezi sepnutím zapalován a spouštěním 2 sekundy, co by u dízlu (hlavně v zimě) nemuselo stačit. Pro dízly se programuje druhá možnost 10 sekund.
Na IMMO se musíš zeptat jiných borců. Nevím jestli origo imma jenom přerušují někde obvod v zapalování, nebo někde čerpadlo, nebo třeba nezablokuje ŘJ.
Představ si obvody dálkového startu tohoto alarmu pouze jako druhou spínačku, kterou ovládáš na dálku.
Jenom pro informaci o továrním nastavení:
- doba běhu motoru po dálkovém spuštění - 10 min.
- teplota motoru pro spuštění automatického prohřevu motoru - minus 10 °C (funkce musí být aktivována, v sadě by měl být přídavný snímač teploty, který se zapojuje paralelně ke spínači kapoty)
- doba spuštění startéru - 0,8 sec. (pokud bys chtěl snímat svoje vysněný otáčky, tak musíš tuhle dobu přestavit na 3 sec. a pak další patrametry ...)
- kontrola běhu motoru - napětí palubní sítě (další možnosti jsou spínač tlaku oleje a pak otáčkoměr)
- délka pulsu 2. kanálu - 0,8 sek (další hodnoty 10, 30 sec. a trvale) Je vidět, že je to přednastaveno na otevírání kufru.
- délka pulsu (pípnutí) sirény - 100 ms (další hodnoty 10, 15, 20)
- IGN2 + zavírání dveří při dálk. startu - IGN2 zap., dveře vyp. - proto je dobré IGN2 nezapojovat
- prodleva mezi zapnutím zap. a spuštěním startéru - 2 sec. (10 sec.)
- délka pulsu pro odemykání a zamykání - 0,8/0,8 sec (pak jsou možné další varianty které se dají využít např. pro komfortní jednotky ...)
- 3. kanál aktivován, immo vypnut (další možnosti - dvoustupňové otevírání dveří, immo vyp. / 3 kanál aktivován, immo zap. / dvoustupňové otevírání dveří, immo zap.
- funkce "bezpečné jízdy" - vypnuto (lze navolit další možnosti: dveře se automaticky zamknou po 10 sec. po zapnutí zapalování a odemknou hned po vypnutí zapalování / dveře se automaticky zamknou po 30 sec. po zapnutí zapalování a odemknou hned po vypnutí zapalování
- doba aktivace alarmu po zmačknutí tlačítka "ZAMKNOUT" - 1 sec. (15, 30, 45)
- doba rozsvícení vnitřního osvětlení po odemčení nebo pulsu pro dovření oken - 20 sec. světlo (30 se. světlo / 20 sec. okna / 30 sec. okna)
- volba jednotek teploty a funkce blokování pro IMMO - vývod 12 černobílý drát (tohle nevím) - °C, blokování NO (°F, NC / °C, NC / °F, NO)

ok tak ja pripojim jen to co jsi mi napsal diky moc za rady budu to delat pres tyden po sichte mejte se zatim chlapi a diky moc

a jeste jeden dotaz je tam psano ze motor pojede jen max 20 minut da se to udelat nejak ze prijdu k autu nasednu a pojedu? to by se melo odemcenim auta to casovani samo vypnout ze?

kdyz tu diodu zapojim tak jak je na obrazku tak relatko vubec necvakne ale funguje kdyz neni minus pripojeny je tam 12v uprostred kdyz pripojim minus je tam 0,44 voltu je to spravne potvrdte mi to prosim diky moc

takze mam to napajene takto schematko je v priloze prosim napiste mi diky moc
http://ulozto.cz/x1o15wu2/relatko-jpg

Příspěvek od **hydrant** » úte 07. led 2014 2:29:41

jo, je to zapojené správně.
Na horní konec (propojeno levý a horní vývod relé a vývod diody u proužku) přivedeš 12V.
Dolním koncem pak ťukni na kostru. Vždy při ukostření by to mělo sepnout, jinak odpadnout.
Ten spodní vývod (domaloval jsem tam kostru) je ovládaný alarmem a bude spínat jenom při dálkovém startu po dobu běhu motoru.

Doufám, že jsi to napájení nepřehazoval naopak, pokud ano tak je dioda nejspíš v pr....

ne neprehodil

jeste se chci zeptat bude fungovat ten imobilizer kdyz ten cip nalepim k tomu krouzku co je na spinacce abych ho nemusel pouzivat ten imobilizer udelam si relatkem odpojeni paliva ??

Ohlásit tento příspěvekOdpovědět s citacíRe: Zapojeni dalkoveho startu Micca TW9010
od Maty » sob 04. led 2014 11:13

Pokud máš origo imobilizer co byl součástí feldy tak "obejít" nejde. MAximálně ho vyřadit z činnosti tak, že někam ke kroužku co je na spínačce přilepíš náhradní klíč popř. jen čip ... imo tak bude mít stále signál a bude vše fungovat.

Pokud máš Meta imo(vypadá to jako flash disk) tak ten jde z auta vyndat. Někde tu je na Fóru návod

nebo si pořiď By-pass modul (třeba http://alarmtuning.cz/alarm-tuning/auto ... m-8000.htm ) ... ale nezkoumal jsem možnosti k připojení na tvůj dálkový start

nechapu proc by se mel ohlasovat tento prispevek tyka se alarmu s dalkovým startem a tam je soucast take imobilizer !!! takze bylo vse vporadku a pak mi poradil a dekuju mu

tak dalkový start zapojen a funguje diky za rady jen jde ale startovat kdyz odchazim s auta tak musim vzdy zvolit ze budu potom na dalku startovat jinak pokud to normalne vypnu tak to nejde asi to je nejaka ochrana toho aby to neslo nevim ale už to jinak funguje diky za rady

Příspěvek od **hydrant** » stř 15. led 2014 17:58:06

Je to tak správně. Přečti si pořádně návod. Před tím, než se opustí vozidlo tak se musí zatáhnout ruční brzda (motor běží), na DO se stiskne knoflík "klíček", na displeji se objeví za autem kouř a zahraje to nějakou melodii. Pak do 30-ti vteřin se musí vytáhnout klíček od zapalování (motor pořád běží), otevřít dvře, vyjít ven a zavřít dveře. Jestli bylo vše provedeno jak má, tak se motor vypne, jestli ne, tak funkce dálkového startu nebude možná.
To je ochrana, abys nenahazoval nezabržděný auťák se zařazeným kvaltem.

ahoj chlapi mam dotaz vcera mi to na dalku startovalo a dnes nee jen mi cvakne na starteru a konec. klickem ale normalne nastartuju kde mam hledat problem poraite mi podarilo se mi to dnes jednou na dalku startnout ale pak jen cvakani muze byt slaba baterka? u nas minus 12,5 stupne diky za rady

ahoj mam dotaz ohledne toho alarmu chci se zeptat ten kabel ign 2 mohu pripojit na svorku 15 aby mi fungovalo to automaticke zamykani pri nastartovani? nezkratuju to nejak diky moc ahoj