Zahřátá netáhne
Zahřátá netáhne
Dobrý den, mám problém s mojí felino,, jezdím na LPG, mám sportovní filtr. Při středním zahřátí jde krásně za plynem i na 5, problém je, že když jedu delší trasu okolo 110Km/h tak se mi teplota drží na 90°C a přestává táhnout. Když na rovince zpomalím na 80Km/h tak musím podřadit na 4 aby se to zase rozjelo neboť na 5 to ..netáhnenetáhne .. Po chvíli klidné jízdy zase jede jak má. Děkuji za radu
-
Maty
- __________________
- Příspěvky: 5699
- Registrován: sob 01. bře 2008 9:52:40
- Bydliště: Liberec 11
- Kontaktovat uživatele:
Re: Zahřátá netáhne
"sportovní filtr" je co? kužel? dělá to i na benzín ?
Největším problémem všech informací je to, že je nikdo nechce HLEDAT !!!
Bylo ...Škoda Felicia GLXi 1.3Mpi 50kW r.v.1998 ... zelená .... Blíže --->ZDE<---
Bylo ...Citroën C5 Tourer 2.2HDi 125kw r.v. 2008 ... stříbrná
Je ... BMW F31 318d 105kw r.v. 2013 ... stříbrná
Bylo ...Škoda Felicia GLXi 1.3Mpi 50kW r.v.1998 ... zelená .... Blíže --->ZDE<---
Bylo ...Citroën C5 Tourer 2.2HDi 125kw r.v. 2008 ... stříbrná
Je ... BMW F31 318d 105kw r.v. 2013 ... stříbrná
Re: Zahřátá netáhne
Naprosto zásadní věc je, zda to zlobí i na benzín. Od toho se bude odvíjet vše ostatní. Zřejmě to nebude ve tvém případě ta zásadní věc,ovšem nejsem příznivcem sportovních filtrů obecně, natož u LPG,které je extrémně citlivé a zvlášť na vzduch. Pokud je to navíc kužel,kde schazi onen difuzor ve filtrboxu,změní se rychlost proudění vzduchu do sání, což může mít nepříznivé následky. Bavlněné K&N filtry mají zase vyšší propustnost nejen vzduchu ale i nečistot,což může mít opět nepříznivé následky. Takže odstraněním tohoto filtru bych začal a hlavně zjistil,zda se závada vyskytuje pouze u LPG, nebo i na benzín.
Re: Zahřátá netáhne
Ano, stejný problém je i na benzín, táhne pořád stejně. Ještě dodávám, že jak se ve městě motor zahřeje nad 90°C tak na volnoběh nedrží otáčky a motor zdechá, toto ovšem ale vyřeší přepnutí na benzín. Filtr mám bavlněný.
Re: Zahřátá netáhne
OK,zásada je vyřešit nejdřív problém na benzín a pak řešit LPG. Dle mého názoru by mohlo být na vině některé čidlo popř. lambdasonda, dává chybné informace o teplotě, popř. o bohatosti směsi a auto nechce táhnout. Hodně by vyřešilo a napomohlo nahlédnutí do paměti závad ve VAGu - díval ses? Jestli ne, kabel stojí pár stovek viz: http://aukro.cz/listing/listing.php?str ... egory-7744
a opravdu vřele doporučuji koupit. Pokud nemáš možnost, nezbývá než zkoušet metodou pokus omyl. Ideálně pokud máš druhou feldu v rodině nebo od kámoše, kterou můžeš krátkodobě využít na záměnu a vyzkoušení dílů.
Začal bych sundáním a vyčištěním škrtící klapky Pierburg. Je nutné ji celou sundat ze sání a pečlivě vyčistit z obou stran a vytřít suchým čistým hadrem - nejen klapku ale i otvor ve kterém se pohybuje. Dobře to jde starým kartáčkem na zuby namočeným v benzínu, nezapomenout pak na reset a základní nastavení klapky více viz zde:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =21&t=6037
pěkně a podrobně je reset+základní nastavení popsáno zde: http://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-130 ... -ecu-simos
ovšem opět je třeba VAG kabel nebo návštěva někoho kdo ho má
Potom bych vyměnil čidlo teploty chladící kapaliny u termostatu, pak bych zkusil čidlo teploty a tlaku vzduchu zezadu na sání. Jestli nepomůže ani to, zkusil bych zapalování (jak staré jsou svíčky/kolik mají najeto/jsou tam ty co tam patří??) - nejdřív bych vyměnil zapalovací lištu a pak svíčky (v tomto pořadí za předpokladu že svíčky nemají najeto 80 kkm a nejsou z Pionýra 21
). No a nakonec bych zkusil lambdasondu, s tím je největší prcání a zřejmě se bude muset rovnou koupit - pochybuju, že se ti povede ji bez problémů sundat z jiného auta. Nejdřív bych ji zkusil úplně odpojit a najet třeba 50-100 km s odpojenou lambdou, pokud se problém neprojeví, je to tou lambdou. Ideálně bych koupil novou, použitou jen v případě, že si budeš 100 % jistej, že to co kupuješ určitě funguje a určitě ne čínu! Jinak budeš moct laborovat do alelujá... Nejlépe se osvědčila japonská NTK, případně Bosch. Obě se dají nové koupit za rozumné peníze, pokud budeš chtít, pošlu odkaz. Potom zbývá ještě Hallův snímač otáček shora na převodovce, ten když odejde tak to většinou chcípe, což tobě dělá jen na LPG. Rozhodně ale neuškodí, když ho vytáhneš a otřeš hadrem, je to práce na 5 minut. Měnil bych ho až jako poslední možnost, pokud by nic předtím nepomohlo. Rozhodně bych ale hlavně zkusil vyndat ten bavlněný filtr a vrazit tam obyč. papír, nejlépe osvědčený MANN-HUMMEL. To je asi všechno co ti prozatím můžu poradit, dej vědět cos vyzkoušel a jak jsi postoupil, podle toho se můžeme pobavit dál. Základem je ovšem to, jestli všechny provozní náplně, kapaliny a filtry měníš podle předepsaných intervalů, zejména oleje a filtry (například i ten špatně přístupný benzínový)
a opravdu vřele doporučuji koupit. Pokud nemáš možnost, nezbývá než zkoušet metodou pokus omyl. Ideálně pokud máš druhou feldu v rodině nebo od kámoše, kterou můžeš krátkodobě využít na záměnu a vyzkoušení dílů.
Začal bych sundáním a vyčištěním škrtící klapky Pierburg. Je nutné ji celou sundat ze sání a pečlivě vyčistit z obou stran a vytřít suchým čistým hadrem - nejen klapku ale i otvor ve kterém se pohybuje. Dobře to jde starým kartáčkem na zuby namočeným v benzínu, nezapomenout pak na reset a základní nastavení klapky více viz zde:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =21&t=6037
pěkně a podrobně je reset+základní nastavení popsáno zde: http://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-130 ... -ecu-simos
ovšem opět je třeba VAG kabel nebo návštěva někoho kdo ho má
Potom bych vyměnil čidlo teploty chladící kapaliny u termostatu, pak bych zkusil čidlo teploty a tlaku vzduchu zezadu na sání. Jestli nepomůže ani to, zkusil bych zapalování (jak staré jsou svíčky/kolik mají najeto/jsou tam ty co tam patří??) - nejdřív bych vyměnil zapalovací lištu a pak svíčky (v tomto pořadí za předpokladu že svíčky nemají najeto 80 kkm a nejsou z Pionýra 21
). No a nakonec bych zkusil lambdasondu, s tím je největší prcání a zřejmě se bude muset rovnou koupit - pochybuju, že se ti povede ji bez problémů sundat z jiného auta. Nejdřív bych ji zkusil úplně odpojit a najet třeba 50-100 km s odpojenou lambdou, pokud se problém neprojeví, je to tou lambdou. Ideálně bych koupil novou, použitou jen v případě, že si budeš 100 % jistej, že to co kupuješ určitě funguje a určitě ne čínu! Jinak budeš moct laborovat do alelujá... Nejlépe se osvědčila japonská NTK, případně Bosch. Obě se dají nové koupit za rozumné peníze, pokud budeš chtít, pošlu odkaz. Potom zbývá ještě Hallův snímač otáček shora na převodovce, ten když odejde tak to většinou chcípe, což tobě dělá jen na LPG. Rozhodně ale neuškodí, když ho vytáhneš a otřeš hadrem, je to práce na 5 minut. Měnil bych ho až jako poslední možnost, pokud by nic předtím nepomohlo. Rozhodně bych ale hlavně zkusil vyndat ten bavlněný filtr a vrazit tam obyč. papír, nejlépe osvědčený MANN-HUMMEL. To je asi všechno co ti prozatím můžu poradit, dej vědět cos vyzkoušel a jak jsi postoupil, podle toho se můžeme pobavit dál. Základem je ovšem to, jestli všechny provozní náplně, kapaliny a filtry měníš podle předepsaných intervalů, zejména oleje a filtry (například i ten špatně přístupný benzínový)