Sytič

[smazany clen - FK]

mám dotaz ohledně sytiče. Jakým způsobem je řešenej sytič u 1,9ky? nějakým bimetalem nebo nějaký čidlo? jde mi o to, že do nedavna fungoval. Po startu 1000 otáček a asi po dvou minutách klesly na cca 850. Teďka nastartuju a začátek stejnej, ale po zahřátí místo skoku na 850, jdou ještě cca o 100ot výš. V čem může být problém? na co mrknout?

dÍK

[smazany clen - FK]

Elektromagnetickej ventil na podtlak.Je přidelanej na levem prednim podbehu u tlumiče jeste s jednim a ten ovlada egr ventil.Ja sem jen prehodil hadicku co vede k sytici a konektor mezi sebou a bylo opraveno.EGR ventil mam stejne zaslepenej.

[Zbysek - FK]

Samotný sytič je řešen podtlakovou regulací ventilu ovládajícího přesuvník na čerpadle. Tento ventil je ovládán elektromagnetickým ventilem podtlaku (jako jsou ty dva před nádobkou pro brzdovku , jeden na egr, druhý právě na sytič). Ovládání je pomocí signálů řídící jednotky, která toto vše ovládá společně s dožhavováním na základě informací ze snímače teploty chladící kapaliny.

[Flat]

A vime kterej z tech dvou podtlaku je kterej?

[Zbysek - FK]

Ano víme, který elektromagnetický ventil je k čemu, ale to by jsi samozřejmě poznal i podle toho od kterého jde hadice k egr a k sytiči. Tedy když na ně koukáš z pohledu před autem, tak ten nalevo je k egr a ten napravo je k sytiči.

[Flat]

problem vyresen, vypadla mi hadicka od podtlaku a to tak, ze byla jen povysunuta a oprena o naustek, takze na prvni pohled to nebylo poznat. Jeste se zeptam, zda je normal, ze se mi sytic na ty cca 2 minuty zapne pri kazdem startu. tedy i kdyz je motor zahraty, auto zdechnu a znovu nastartuju?


Jinak diky za radu

[Kovi]

Normální to není. Máš určitě žlutý čidlo teploty.

[Flat]

čidlo žlutý není. Ale bylo tam když jsem to koupil. To bylo první co jsem vyměnil.

[Zbysek - FK]

V tom případě máš v paměti závad pravděpodobně ještě zapsané špatné hodnoty a stále to funguje na sytič vždy. Pokud tam tedy není ještě další zásah do elektriky například v podobě odporu.

[Flat]

Odpor tam není, to prase si tam dalo vypínač na dva dráty od čidla aby mu to případně žhavilo furt. Takže ŘJ si to může takhle pamatovat a nehledí na to, že už je to tak jak má být? tak to mě nenapadlo. díkec

[Zbysek - FK]

Aha, tak jestli tam byl spínač na rozepnutí kontaktu od čidla teploty, tak je v řídící jednotce zaznamenána chyba na čidle teploty a motor tedy jede v nouzovém režimu. Tomu odpovídá i to stálé ovládání sytiče (a žhavení)

[Flat]

jojo i žhavení žhaví furt. Tož to teda díkes, jdu se objednat na diagnostiku

[Zbysek - FK]

No zkus spíš sehnat někoho v okolí, kdo ti to udělá jen tak, nebo za pivko. Přece jen v servisech neví co by si za to řekli a přitom je to tak jednoduché a práce na pár minutek.

[Flat]

No to je fakt, zkusím sehnat někoho kolem Zlína.

Teď si procházím starý diskuze a někdo píše, že čidlo s modrým pruhem je do 1,6MPI. Ku*va tak jestli je to pravda, tak mi dali smejdi jiny nez jsem chtel. Se pak nemuzu divit ze furt zhavim i po vymene zlutyho... tý woe to je zas den

[Zbysek - FK]

No hned na začátku jsi psal, že tam máš právě dobré čidlo, takže jsme počítali s tím, že máš zelené pro diesela. Modré je pro 1,6 a funguje to s ním na prd a žluté je z 1,3 a pouze eliminuje částečně malý výkon startéru, případně nižší tlaky.