Brzdná dráha a pneumatiky 14“-15“

[Tild - FK]

Aký je rozdieľ v brzdnej dráhe pri pneumatikách 14“ alebo 15“ zvätši sa alebo zmenší brzdná dráha ?

[emilio52]

Asi žádnej ,rozhodující je šířka pláště.

[smazany clen - FK]

Záleží na šířce gumy, nahuštění penu a taky mimo jiné na míře sjetí vzorku a kvalitě gumy.
Takže i 15" může mít delší brzdnou dráhu než 14".

[103457]

To je naprosto hloupá otázka, nelze to nijak porovnat, jak psal emilio, tak hlavní rozdíl je v šířce a ne ve výšce pneu.

[Barvas - FK]

No není to hloupá otázka, je v tom rozdíl. Kdysi jsme v ÚVMV prováděli tyto zkoušky,shodou okolností na Felicii a nebylo to tak transparentní, jak by na první pohled mohlo vypadat. Je to na dlouhý elaborát, jen v krátkosti:
- čím větší kolo, tím větší páka, tím pomalejší nástup brzd. účinku, jiná progrese a pod.
- Pokud trváme na zachování průměru (tedy i obvodu kola) je zapotřebí při větším průměru disku použít pneumatiky o nižším profilu, ty při brždění tolik nepodléhají laicky nazváno zátěžové deformaci (nedělá se bačkora), tím je menší styčná plocha, to ale platí jen v určitém rozmezí a nahuštění. Nižší profil a tím tužší pneumatika která je ve směrovém vedení a odolávání bočních odstředivých sil výhodou, zde přechází v mírnou nevýhodu....
Troufám si říci že v běžném provozu je to zanedbatelné, jen to nepovažuji za tak hloupou otázku.

[Tild - FK]

Na fóre som čital že pri dopravných nehodách sú problémy kde sú pneumatiky iného rozmeru, než sú zapisané v technickom preukaze. Poisťovne môžu žiadať spoluúčasť i keď nezavinil nehodu kvôli rozmerom pneumatik kde sa nezmení brzdná dráha, tak prečo? Skôr by sa mala zlepšiť (širšie pneumatiky) preto ma to zaujíma.

[Barvas - FK]

Každý výrobce automobilů dělá mimo jiné i jízdní zkoušky, jsou to to stovky hodin na zkušebních drahách kde se hledá optimum - životnost/bezpečnost/cena/uživatelský komfort/atd. To se pak montuje na auto. Odchylky od ceny nebo už. konfortu se v případě pneumatik mohou zapsat do TP. To určuje výrobce.
U těch dopravních nehod je to jasné, jedná se o peníze za škodu, odškodnění za úraz či úmrtí, někdy i hrozba odnětí svobody a právníci se za pomoci znalců snaží chytnout čehokoli, nemusí to být jen jiný než výrobcem schválený rozměr pneumatik.
Jedeš si to takhle po hlavní, ve feldě tuning ve např. světlech (neschválené žárovky, nebo dokonce xenony) z vedlejší Ti to tam strčí týpek, nejlépe z nějaké dobře situované rodiny. Bum, škoda, v Tvém autě úraz nebo nedej bože něco horšího. Dáš to k soudu, chceš odškodnění, přece jasná věc . Nedal mi přednost v jízdě! Kdepak, protistrana vytáhne peníze,musíme z toho synka dostat za každou cenu,život má před sebou, zainvestuje do znalců a právníků a výsledek? Neměl jsi předpsané nebo schválené osvětlení, tímto jsi ho buď oslnil nebo naopak Tě nemohl vidět a to bylo příčinou nehody a proto naopak mi žádáme o náhradu atd, atd..............

[103457]

Ano, asi jsem to nenapsal přesně, pokud budete diskutovat v rovině ÚVMV, tak je to zcela podnětné a má to opodstatnění, ovšem, pokud o tom budeme diskutovat v naší felďanské rovině, tak je to bezpředmnětné, jelikož teoreticky si to rozebereme, ovšem v praxi naprosto neznatelné a neověřitelné.
Nicméně klidně pokračujte v diskusi, která je plodná.

[Atnarfus]

Na fóre som čital že pri dopravných nehodách sú problémy kde sú pneumatiky iného rozmeru, než sú zapisané v technickom preukaze. Poisťovne môžu žiadať spoluúčasť i keď nezavinil nehodu kvôli rozmerom pneumatik kde sa nezmení brzdná dráha, tak prečo? Skôr by sa mala zlepšiť (širšie pneumatiky) preto ma to zaujíma.

Když se toho pojišťovna chytne, tak ti nedá ani korunu. Auto obuté do nepředpisových pneumatik je nezpůsobilé silničního provozu. Můžeš se s nima dohadovat, jestli to mělo na nehodu vliv, nebo ne. Pojišťovny se ale chytají každého stébla, aby nemuseli platit.

Jestliže jezdíš s autem na ojetých pneumatikách, na nepředpisových pneumatikách, s autem bez platné technické kontroly, či jinak formálně nezpůsobilým autem, tak jsi porušil důležitou povinnost a mohou tě v tom máchat například i u soudu. Minimálně to posoudí jako přitěžující okolnost.

[Atnarfus]

S brzdnou dráhou je to trochu složitější. Když se nebudeme zahrabávat do nesmyslu v podobě rozdílného průměru ráfku a zůstaneme u toho, že 13ka, 14ka i 15ka kolo má vnější průměr stejný, tak se můžeme dostat k šířce pneumatiky, která by na brzdnou dráhu mohla vliv mít, protože se mění plocha styku pneumatiky s vozovkou.

Pakárna je to, že třecí sílu neovlivňuje velikost plochy, ale součinitel smykového tření a zatížení. Teoreticky to znamená, že velikost plochy je naprosto nepodstatná.
Z vzorce pro výpočet je to celkem jasné: Ft=f*Fn (Ft je třecí síla, f je koeficient, Fn je kolmá tlaková síla mezi tělesy)
Zdá se to být nesmysl, ale je to tak. Dokonce je to i logické. Při stejném zatížení bude s rostoucí plochou klesat měrný tlak mezi pneumatikou a vozovkou. Když namontuji dvakrát tak širokou pneumatiku, bude zatížená stále stejnou silou a měrný tlak klesne na polovinu. Síla kterou přenese se nemůže změnit.
V praxi nám do toho ale vstupují takové proměnné jako je pevnost materiálu... Teoreticky bych mohl jezdit na pneumatikách o šířce žiletky. Guma ale nemá takovou pevnost, aby při tak minimálním průřezu přenesla požadované síly. Když ale zůstaneme v rozměrech reálných, tak mám oprávněnou obavu, že při testu pneumatik o šířkách 165 - 195 nenaměříme nic prokazatelného.

Jestli chcete počítat, pro gumu na asfaltu platí f=0,55

[pet16]

S tím lze souhlasit jen částečně. Záleží na zatížení pneu i jejím složení.
Čistě teoreticky: U 1,3 motoru s pneu 165. se brzdná dráha při 185 zkrátí. Při 195 už žádný zlepšení. U těžké 1,6 zlepšení i u 195, ale u 205 zase nic. Dám lepší pneu a znova nastane zlepšení. Takže i šířka je důležitá.
Pro ty, který to chtěj s šířkou pneu přehánět mám jeden testík 195 vs. 215. Při 60 km/h zkrácení brzdné dráhy na suchu o 2 m. Na kluzké vozovce naopak prodloužení o 11m!.

[Atnarfus]

Jo, je to jenom teorie.

[Tild - FK]

Teraz teoreticky pri pneumatikách 175/65 /14 alebo 185/60 /14 by sa brzdná dráha ani nezhoršila, ale skôr v určitých podmienkach zlepšila. Predpokladajme že poisťovna by mala námietku pri nehode za nevhodné pneumatiky, ale čo by povedal znalec z odboru dopravy, kedˇhovoríme že tam skoro nie je rozdieľ.

[Atnarfus]

Znalec z oboru dopravy by to pravděpodobně vyhodnotil jako nezpůsobilost k provozu. Oni ale vyhodnocují i příčinnou souvislost s nehodou a tam je to samozřejmě složitější.
Jednoho osobně znám, je to ale jako když se bavíš s advokátem. Neřekne ti nic obecného.

[Barvas - FK]

Ano, asi jsem to nenapsal přesně, pokud budete diskutovat v rovině ÚVMV, tak je to zcela podnětné a má to opodstatnění, ovšem, pokud o tom budeme diskutovat v naší felďanské rovině, tak je to bezpředmnětné, jelikož teoreticky si to rozebereme, ovšem v praxi naprosto neznatelné a neověřitelné.
Nicméně klidně pokračujte v diskusi, která je plodná.

Naprosto Ti dávám za pravdu, v praxi je to neznatelné.

[Snehulak - FK]

tak když to srovnám na corse tak se zimníma 175/14 když šlápnu na brzdu jde to rychleji do smyku, začne mi do nohy bouchat abs, ale na letních 195/15 když sešlápnu brzdu tak jdu hlavou na volant, bez smyku.
jak tu někdo psal, bude záležet na hmotnosti auta

[Tild - FK]

Ešte jedna otázka, ak sú pneumatiky alternativnych rozmerov 185 /195 na 14 /15 a zapisané v TP tak je všetko v poriadku, hoci sú to iné rozmery, dôležité je to mať zapisané a potom už nie sú problémy s trebarz z poisťovňou?

[Drahoš]

Pokud jsou zapsané v TP, tudíž schválené pro dané auto, problém by neměl být nikde.