Pozor na Okinu1 combi! Když nepoužíváš v kufru "třetí patro",tak máš kufr menší!favo píše: kdybych prý potřeboval někam jet tak aby se mi do kufru něco vešlo.
Není. Mě stačí služební octa II s 96 kW PD. Proti třeba Stilu 85 kW, ale i Marei otravně duní. I starý MB 124 250D je tichý. Teď o víkendu jsem se vozil Superbem I 1,8T po ficeliftu a do nafty bych opravdu nešel. A o pohodlném cestování s octou se už nedá vůbec mluvit. D1 to je jak s trakařem.Vici píše:volovina..
Máš pravdu, že v VW a Audi jsou ty motory líp odhlučněné oproti škkodovkám, ale furt to není tak tichý jak CR.Tomas6 píše:No to je vážně volovina.v tom Passatu není motor ikdyž je to PD skoro slyšeta to PD značí za o něco málo většího rachoťáka jak rotačka.CR je taprv krátce.To se tepr ještě uvidí jak se jm vyvedlo.Pokud jak u Mercedesu,tak není jiné volby,ale pokud jak u Fiatu,tak radši BA a nebo koloběžku.
ale příjde mi že je to prostě málo těch 66 kw na rovinkách super ale kopce už znát byly. A se svou feldou napraskám jaké koliv seriové octavii 66kw bez většího namáhání. Ovšem otom to není , jde mi hlavně oto když bude auto naloženy aby stačilo šlápnout na plyn a bylo možný bezpečně předjet auto před vámi. A na to je 66 kw už slabá. Možná kdyby byla v šestikvaltu, ale takhle nic moc. Popravdě jediný co bych u okiny vyžadoval já jsou xenony, klima a slušný silný motor , zbytek se dá dodělat.
Dvě slova: Octavia RSfavo píše:Ovšem otom to není , jde mi hlavně oto když bude auto naloženy aby stačilo šlápnout na plyn a bylo možný bezpečně předjet auto před vámi. A na to je 66 kw už slabá. Možná kdyby byla v šestikvaltu, ale takhle nic moc. Popravdě jediný co bych u okiny vyžadoval já jsou xenony, klima a slušný silný motor , zbytek se dá dodělat.
já rád ticho v kabině a ještě jednou říkám že se v pohodě dá jezdit se stejnou spotřebou jako s Feldou. Každopádně pokud někdo nekouká na peníze za spotřebu, tak 1,8T je jasná volba. Motor se kterým nejsou problémy (moduly za pár kaček je schopen občas vyměnit každý) a pojezd je s tím slušnej. Na druhou stranu je pravda, že stejnej a většinou i o dost lepší pojezd je s jakoukoli upravenou tdi octou.
luke.bean píše:tady máte benzín vs. nafta
http://www.youtube.com/watch?v=thvJO4twQco
seat má výhodu startu díky 4x4
Jo to nesmis vymetat pravej pruhka-spel píše:A o pohodlném cestování s octou se už nedá vůbec mluvit. D1 to je jak s trakařem.
Jinak je to naprosto stejny jako s jakymkoliv jinym autem. V pravym mlati i novy bmw rady 7... U CR navic casto odchazeji vstrikovace.
CO 
Jinak říci že octa1 má o 20let mladší interiérje celkem vtipný, když je srovnáš je to krásná evoluce jedničky..Je pravda že ergonomicky je na tom líp, materiálově taky, ale vychází s jedničkové octy ale není tak hezkej je taková moc rozpláclá a velká..to už spíš ten 5kovej golf.. Ta 81kw verze octavie ve faceliftu je ideální.. časem se může udělat RS-look a úpravy na výkon RSa jsou taky za babku.. Golg je taky dobrá volba, jen nemá takový kufr a má hnusnej interiér, zase zpracování a výbavy jsou jinde.. 2ková octávka je bez debat máme jí v práci a taky to bude dobrá volba i ta 1,6 není marná..Jen bacha na klimatizace dost zloběj u všech nových škodovek... 
Už mám lepší náladu tak si rád porejpu navzájem To všechno můžu udělat u benzína taky..Prostě kdo chce ten si cestu k výkonu najde...Hold někomu to bude víc žrát a bude mít větší otáčky, ale menší krouťák já mám zase auto ne seata a mám kufr kam dám víc jak spacák 
Vršákovi to jede úplně, ale úplně stejně..bez ohledu na palivo proto vím jak by mé auto fungovalo.. Mě to zase točí do vysokej a nechcípne to hned... Jinak se pochlub krouťákem Kolem a kolem sprinty jsou prostě píčovina, stejně jako ějaké závodění ..Já si dám do kufru kočárek, ty možná tak střední nákup U toho motoru je právě výhoda že je to držák a kdo si čte fóra může si to přečíst..Teda pokud někdo nesprchuje moduly wapkou Ale od začátku tu tvrdím že pro normální ježdění je benzín blbost Jinak mlaďas si radši koupí TDI když mu chip a pár změn udělá mnohem víc..A krom nechlazení turba a točením za studena(to je jak u dieslů) tomu motoru nijak ubližovat nemůže, to spíš podtáčením ty motory trpí..tím že jezdí jak hovado motoru neškodí..to spíš tlumičům, brzdám a spojce.. Seš nejlepší , kup 1.8T 110KW v Laurinovi. Do diesla budeš rvát prachy za chip, climatrona, xenony atd... pokud tam nebudou a tohle už bude hotový. (Samozřejmě můžeš koupit Laurina s dieslem) ať už béňo nebo ropu, pojede se ti pěkně v obojim. najděte mi solidního leona 
1,8T RS v základu snese 270HP, po výměně tuším ojnic 320? Po větších investicích se dá skákat od 350 do 500..je to už zbytečnost na tohle auto, ale blok to vydrží! Co jsem viděl ty vaše chrochtáky nikde jsem neviděl víc jak 256 koní po mírných úpravách a 280 po velkých úpravách.. Tady po mostě nám tu jezdí 500koňová edice co má potenciál na 700koní.. Takže mi tu nevykládejte o dieslech.. Ano levně se dá diesel hodit na výkonostní úroveň RS, možná trochu více, ale pak už je to za ranec a přes 300Hp se dostává velice těžko..1,8T ty limity má o hodně dál..Stojí to nemalé peníze, ale jde to..Jen čipem se dá dostat na 250HP bez výrazné ztráty živostnosti!! kráááso tady ty koně lítaj heh 
občas padne píst,ale sériovej,takže nic špatnýho Tholis píše: steff: Jinak říci že octa1 má o 20let mladší interiérje celkem vtipný, když je srovnáš je to krásná evoluce jedničky..Je pravda že ergonomicky je na tom líp, materiálově taky, ale vychází s jedničkové octy
za posledni rok u nas v servisu pokud nepocitam obyc naplneni ani jednaTholis píše: Jen bacha na klimatizace dost zloběj u všech nových škodovek.........
, díly shodný nejsou.. nám ve firmě odpadli 3 oct2 a nám osobně fabie..s podobným problémem se mi svěřili dalši 3lidi.. U všech byli problémy s médiem.. ve firmě jsou 2x 3roky starý a 1x2roky a my máme fabku rok. stef brání octávku no to mě poser 
