FeliciaKlub

někteří možná četli jinde moje problémy s dušením se a chcípáním na plnej plyn, ale vše se tak nějak vyřešilo postupnou výměnou všeho možnýho atd... nebo možná nevyřešilo a jen se to přeměnilo. (páč dřív se to třeba přidušovalo než to stihlo zareagovat na sešlápnutí plynu)

ale v co se to vlastně vyvinulo...

ráno (nebo kdykoliv, podle toho jak dlouho auto stojí a stihne vystydnout) tak je vpodstatě nemožné nastartovat... startér točí jak oživot, benzín stříká, svíčky jiskří.
pomůže přišlápnutí plynu a motoru se podaří chytnout, ale nechce se držet, je nutné držet nohu na plynu (otáčky cca 1500 a vejš), jakmile nohu sundám, chcípne bez váhání, někdy chcípne i když nohu držím.... takže ráno třeba 2 minuty držím nohu na plynu a pak postupně pokouším sundat až když se otáčky aspoň trochu ustálí... většinou 500, reakce na plynovej pedál dost opožděná (dusí se), někdy to chcípne... takže s trochou štěstí se to drží na 500 a já čekám... jakmile se motor trochu ohřeje, otáčky se zvednou a motor ožije a začne reagovat na plyn a vše je +/- OK.
když motor nestihne vychladnout, startuje normálně...

možná je to s tím spojené, možná ne, VAG píše "Spínač volnoběhu - nesmyslný signál/přerušení/zkrat na plus/zkrat na kostru
taky se toho možná týká volnoběh ... není problém abych byl třeba 1600 aji když je auto zahřátý, prostě podle nálady si to přidává a ubírá... pod 1000 neklesne
servomotorek který nastavuje volnoběh sem vyměnil - bez výsledku.

ale proč jen za studena a za tepla startuje...?
chyba v káblech někde? ale až se ohřejou tak se opraví...?
nic mě nenapadá... pokud někdo něco, zkuste poradit.

Zdarec,co čidlo teploty chladící kapaliny,to by možná vyřešilo ty studené starty.Spínač volnoběhu se dá taky proměřit,to bych taky zkusil jestli je funkční a na konec aby nebyla chyba přímo v řídící jednotce Snad se ti povede na to přijít

na to čidlo už sem taky dostal tip, musím to zkusit a na ten spínač taky mrknout, procházel jakousi chytrou příručku k BMM tak mi to něco řeklo snad... uvidíme.
No snad to jednotkou nebude...

takže 1. pokrok, ustálil se volnoběh... a byla to taková maličkost... příliš napnuté lanko od plynového pedálu, takže se čudlík nedotkl spínače volnoběhu
raní startování je o něco lepší, ale pořád to není ono... takže pokračujeme

Kolik ukazuje čidlo teploty ve vagu? Je to odpovídajcí teplota okolí?

to asi neumím najít a hlavně mi chcípl noťas takže su bez VAGu teď

Tak to zkus rozchodit. Bez toho nemá cenu pokračovat. Jo a je to blok měrených hodnot skupina 01 pole 02.

no není co rozcházet, noťas musí na reklamačku, odešla asi grafika...

ale stejně ho teď nebudu potřebovat, pač problém je asi vyřešen odpojil sem čidlo teploty vody a hle... vše funguje jak má takže je vadný, musím koupit nový to bych nečekal, že to dokáže nadělat tolik bordelu...

To je právě ono. ŘJ si myslí že je určitá teplota vody a podle toho tam vtřikuje benzín a ve skutečnosti je to jinak a už to blbne. To je dost častá závada. Proto to chce napíchnout a kontrolovat jak teplota narůstá. Aby tam pak nebyl skok třeba o dvacet stupňů. Musí to jít plynule. Tuším že když jsi ho odpojil tak si jednotka teplotu dosadí z teploty nasávaného vzduchu.

no v příručce BMM psali že si to dosadí 90°C a hotovo

jak se tady psalo, chybu opravdu dělalo to čidlo vody, napasoval sem nový a je to
děkuju za tipy a pomoc