Problém s chlazením

[Boob.cz - FK]

Mám takový problém s chlazením. Jedná se o 1,6MPI 96 rok výroby. I když je venku kolem 10 stupňů /dělá mi to ale i v zimě po delším táhlém kopci/ a jedu ve městě i v menší koloně, začne se mi přehřívat auto /slyším bublání chladící kapaliny/. Ručička na budíku dosahuje poloviny stupnice /nikdy mi výše nevylezla než do poloviny/ a při dosáhnutí tohoto bodu sepne sahara. Hadice k chladiči i od něj jsou horké a i cca do 5 minut od vypnutí motoru slyším i vidím bublání kapaliny v expanzce. Olej ve vodě ani vodu v oleji nemám. Nyní jsem si všimnul, že se dá s chladičem hejbat, že drží jen na vrchních 2 šroubcích. Napadá někoho, kde začít. Určitě vyměním chladič /poprosím někoho znalejšího o drobný návod či rady/. S čím pokračovat dále? Díky za každý tip.

[103457]

Chladič je dole nasunutý jen do gumového uožení, upevněný je jen nahoře, to je správně.
Budeto vadná příruba termostatu + termostat. To vyměň a pak dál uvidíš. Teoreticky by mohla být ještě KO pumpa, ale to by ti to netopilo. nebo jen málo.

[Atnarfus]

Přesně, zkusil bych vyndat termostat a uvidí se. Jestli se to ani neohřeje, tak můžeš vyloučit čerpadlo i chladič.

[Boob.cz - FK]

"Jestli se to ani neohřeje, tak můžeš vyloučit čerpadlo i chladič."

Co si pod tímto představit? Vydělat termostat, zkusit nastartovat a čekat, jestli se auto hřeje nebo ne? Jinak co všechno je třebat udělat, abych termostat vydělal?

[Atnarfus]

Když by byl ucpaný chladič, tak se to přehřeje i bez termostatu.
Když by byla špatná vrtule na čerpadle, tak se to přehřeje i bez termostatu.

Když se to s termostatem přehřívá a bez něj se to ani neohřeje, tak je závada jasně v termostatu. Bez termostatu se dá normálně jezdit. Za jízdy ale teplota zdaleka nedosáhne běžné pracovní teploty. Teplota se zvedne pouze na stojícím autě.

Termostat je snadné demontovat a je to tedy první věc kterou při problémech s chlazením zkouším. Stačí odsát chladící kapalinu z expanzní nádobky a následně odšroubovat přírubu pod kterou je termostat a termostat vyndat. Možná že už po demontáži příruby zjistíš, že příčka příruby je propíchnutá a termostat se nemůže otevírat. Je to nejčastější závada chlazení na 1.6.

[Boob.cz - FK]

Tak díky za podrobné info, o víkendu se na to podívám. Jo a kdyby byla ta příčka příruby propíchnutá tak kde ji seženu? Koukal jsem na AutoKelly a pod takovýmto názvem nic nenacházím. Je tam jen hrdlo skříně termostatu - je to ono?
Ještě se zeptám na tu ručičku ukazatele teploty - to že mi nikdy nevystoupala nad polovinu může být taky termostatem?

[Atnarfus]

Ano dívám se na AutoKelly a je to položka označená jako hrdlo skříně termostatu. Na jejich fotografii je vidět ta příčka uvnitř, která bývá poškozená. Nesmí mít díru skrz.
S druhovýrobou ale nemám moc dobré zkušenosti. Dávám přednost drahému originálu. V případě druhovýroby je nutná dávka štěstí, aby termostat těsnil.

Normálně by ručička na teploměru měla být cca na vodorovné čárce (90st) a za jízdy držet stále stejnou polohu. Když kolísá v závislosti na zatížení motoru, tak je vadný termostat. Samozřejmě že při stání v koloně začne teplota stoupat a ručička vyleze řekněme 5mm nad vodorovnou čárku - to už se spustí ventilátor na chladiči.
Když se nezvedá tak vysoko a přesto už se spíná ventilátor, tak je někde chyba. Je nutné skutečným změřením teploty zjistit, zda opravdu voda nezahřeje, nebo zda špatně ukazuje teploměr. Většinou stačí kontrola pomocí diagnostiky. Řídící jednotka motoru má svůj snímač teploty. Vypisuje-li diagnostika např. 88st, tak by rafička měla být cca na té vodorovné čárce. Nemá samozřejmě smysl řešit drobnou odchylku, teploměr na palubní desce je pouze informativní měřidlo.

[Boob.cz - FK]

Takže termostat a hrdlo skříně objednám, o víkendu se do toho pustím.

Co se týče ukazatele teploty, tak za normální jízdy mi vystoupá rafička teploměru maximálně do 1/4 ukazatele a na polovinu se vyšplhá pouze při vysoké zátěži. Nikdy přes polovinu nepřelezla. Jakmile se dostana na zmiňovanou polovinu, sepne sahara. Bohužel čím dál více se stává to, že když přijedu domů /bydlíme na kopci, který je táhlý/ a zaparkuju, je ručička právě na polovině a sepne sahara, která cca po minutě vypne. Vypnu motor, ale ještě dalších cca 5 minut slyším bublání chladící kapaliny jak vře....a to je to co mě znepokojuje. Když poté třeba po 30 minutách dojdu k autu, nastartuju tak je ukazatel teploty úplně dole, přesto že hadice i chladící kapalina je zahřáta natolik, že do ní prsty nenamočím....