FeliciaKlub

Dobrý den, prosím vás, hledal jsem poctivě tady na fóru i na internetu a potřeboval bych přesný návod na demontáž vačky z tohoto typu motoru. Mám jednu Feldu a dva tyto motory, vačku si nechám naostřit a mechanik by nemohl mít rozdělané auto na dílně (na zvedáku) déle než den. Vačky u tohoto motoru jsou nedostatkové zboží tak mi to ani neudělají výměnným způsobem, potřebuju tedy z volného motoru, co mám v garáži, vyhodit vačku naostřit a mechanik mi to pak na dílně vymění v jednom dni.

Prosím, mohl by mi někdo popsat postup? Motor mám volný dostanu se na jakýkoliv šroub bez problémů, děkuji, tgfh

Sundáš vanu,dřevěným špalíkem šprajcneš kliku,povolíš šroub řemenice a tu sundáš. Potom odšroubuješ kryt rozvodovýho řetězu a boční kryt z rozvodovejch tyček. Dále odmontuješ horní víko motoru. Povolíš šrouby kterými se šteluje ventilová vůle tak,aby šly zdvihací tyčky vyndat a tyčky vyndáš. Z boku vytáhneš zdvihátka. Potom povolíš šroub na vačce a stáhneš rozvodová kola i řetězem. Dále odšroubuješ 3 šrouby co drží podložku vačkovýho hřídele a vačku vytáhneš za opatrnýho otáčení z motoru.

Díky moc to jsem potřeboval, mám sice knížku Škoda Felicia Jak na to, je to tam taky popsáno, ale nejlepší to je napsat svými slovy třeba výměnu vodní pumpy jsem z ní moc nepochopil, mechanik mi řekl povol to a to a to pak nadzvedni motor a bylo to šup šup

Mám motor i s převodovkou ještě dokupy, ale už bez poloos samozřejmě, musím tu vanu sundávat nebude stačit hodit jedničku a zkusit povolit (proti te rychlosti)? (Byly na tom motoru dělané rozvody loni).

Vanu musíš sundat protože k prostřednímu ložisku klikovýho hřídele je přišroubovaná trubka od olejovýho čerpadla s telefonkem,tzn. nesundal by si víko rozvodů.

Ještě mě napadla jedna věc. Mám takovej dojem,že někdy kolem roku ´98 proběhla modernizace těchto motorů při který se mimo jiný změnily průměry ložisek vačkovýho hřídel a dříky ventilů se zmenšily z 8 mm na 7 mm. Takže aby jsi si nenechal nabrousit tuhle vačku a pak nezjistil,že do druhýho motoru nepasuje. Teoreticky by mělo stačit změřit průměry dříků ventilů u obou motorů jestli jsou stejný.

Tento motor je z 11.1998, druhý je z léta 1999, jsou od sebe asi 8 měsíců.

Tak se mi to podařilo krásně zdemontovat, vačka už je na úpravně, bude za 3 týdny, mají teď dovolené.

Spíše bych započnul další tématiku a to - instalace vačky do auta, budu ji mít za týden. nevím jak na to, motor se musí zvednout jako u výměny vodní pumpy? (Měnil jsem vodní pumpu na bráchové Feldě před 3mi měsíci, mechanik mi pučil zvedák motoru) nebo spustit? Nebo zhodit celý motor?

A ještě jeden dotaz: jak poznám, že už bylo tesnění pod hlavou měněné? Temac se pry nedělal od výroby, takže když uvidím Temac, znamená to, že už bylo těsnění dělané?

Felďani, felďan tgfh děkuje za pomoc.

Motor dolu, tak jsem to dělal já.

Temac je z výroby - na mojí byl, na dědovo je taky a má ji od novoty 60tkm, tam se nikdy žádná oprava ještě nedělala, jen koncovej tlumič

Jj, motor dolů, půlit nemusíš.

leda by moc zatlačil na vačku a vyrazil zátku

Díky moc, to jsem potřeboval vědět, takže celkem sranda práce, kvůli takové "prkotině"
Napíšu až to bude hotové, někdy asi za týden, jaký je to performánc.

Při výměně vačky nemusíš vyndávat motor.Je to jako když se mění rozvody.Motor musíš spustit na vodní pumpě a podložit heverem.Dobré je odpojit katalyzátor,řadící tyče a malou hadičku,co vede od termostatu k nádobce.Ono to moc vysvětlit nejde,musíš si sám sledovat,co tě kde drží nebo co by se mohlo poškodit.

Čaute chlapi mam propblém chtěl bych vás poprosit zda tady už někdo z vás nastavoval rozvodový diagram (pohla se mi klika i vačkova hřídel) potřeboval bych radu jak to mám zase seřídit aby to jelo Je to felda 1.3MPI 50kw. Popřípadě e-mail: Rysanek.Tomas@seznam.cz Předem děkuji za odpověď Tom

ale pozor na špatně značený rozvody, tam je to o zub posunutý a běžně se prodávaj... asi klamání nepřítele