FeliciaKlub

Dobrý den
cchtěla bych se zeptat zakoupila jsem si nedavno felicii modre sv.metalizy ročník 1994 každý komu jsem to řekla mě odfrkl s tím že feldy se vyráběly až od roku 1995 mam k tomu starý techničák tam je 1.regitrace 15.12 1994 a to zakoupila nějaká pání ze starého Kolína tady na foru jsem to zjitovala ale když napíšu vin a číslo motoru tak data nejdou zjistit v hledání není kradené to jsem i ověřovala nevíte o to nekdo něco chtěla bych se více dozvedět je to Škoda felicia GLXI serviní knížku k tomu mám taky od začátku byla serviována v ČESKE REPUBLICE děkuji za objasnění

Muzes mi prosim pres SZ poslat VIN?
Jinak zkus tento link: http://www.feliciaklub.cz/?id=typy_historie

oficiální zahájení sériové výroby 5. září 1994 ve Vrchlabí a 17. října 1994 v Mladé Boleslavi

Strejda měl taky jednu s prvních Felicii ročník 94,motor 1.3 byl ještě s karburátorem,protože vstřikování BMM bylo za příplatek .

Taky mam 1994 r.v. Telecomackou.

no ja mam taky BMM asi nas moc nebude s timto rocnikem

Tak to máš pravdu,že vás moc nebude. Hold máš sběratelskou raritu,jednu s prvních felicií

DDT píše:Strejda měl taky jednu s prvních Felicii ročník 94,motor 1.3 byl ještě s karburátorem,protože vstřikování BMM bylo za příplatek .

to byl spíš dovoz odněkud z Východu, né? Vždyť v tuhle dobu se už ani nedělaly favoriti/formani s karburátorem...

Ne,neměl to dovoz z východu,koupil ji ČR,kupoval jí někdy na podzim. Jeho zeták potom koupil taky,ale už leden 95 a měl BMM a chlubil se mu,že má lepší auto,protože už má vstřikování :)a vyšší výkon motoru.Ony ty motory s karburátorem měly jen 42kw nebo 43kw,podle toho jestli měly katalyzátor nebo ne,objem palivové nádrže 47 l,jezdily na 91 oktanový benzín(speciál),shválně jsem vzal návod a koukám do něj . U těch Favoritů to BMM bylo za příplatek a stejně tak u prvních Felícií. Já mám r.v.Leden96 a v návodu k obsluze je popsáno startování motoru s karburátorem a se vstřikováním. Jinak v přístrojovce je červená kontrolka sytič karburátoru.

Vasek píše: to byl spíš dovoz odněkud z Východu, né? Vždyť v tuhle dobu se už ani nedělaly favoriti/formani s karburátorem...

je možný že byla určená na vývoz a nakonec jí prodali u nás

To asi těžko, u nás se nová auta s karburátorovým motorem již prodávat nesměla, jelikož nesplňovala euro normu. Ty motory Š 781.135 se dělaly pouze na export na východ a do asie.

Prodávat se mohla, když už byla vyrobena.

Je to docela možné,že to bylo určeno na východ a prodali to u nás. Vím že když jí strejda za tři roky prodával tak docela dost hodně pod cenu právě kvůli tomu karburátoru,hodně se litoval jak málo peněz dostal.

DDT : jestli maš vyfoceno jak to vypada tak bych se docela rad koukl na tu přistrojovku co ja vim tak budíky by měli být pro všechny feldy stejne (myslim kontrolky)

osobne píše:Prodávat se mohla, když už byla vyrobena.

To je zase moudro
Motor Š 781.135 s karburátorem na olovnatý benzín (pouze na export).
Určitě se nový vůz nikde v prodejně neobjevil. Jedině odprodejem z firmy, která auto dostala od fabriky, jak testovací vůz 0 té serie.

Co se týče kontrolek, tak tyhle kontrolky na karbec má spousta feld. A budíky nemají všechny feldy stejné.
Některé mají žhavení, některé test, některé sytič

A návod byl zprvu jeden univerzální, který se překládal do vícero jazyků.

hlásím se do řady s jednou z prvních felinek 94 do provozu 95 a mimo jíné mám BMM ta co tu řešíte že má karbec by musela bejt dovezená s číny nebo vietnamu a co vím tak odsud snad nikdo nic mimo bot a oblečení nedovezl