FeliciaKlub

Zdravím, našel jsem článek ve Světe motorů (viz odkazy), kde nějaký odborník radí, ihned po koupi Felicie vyměnit termostat, čidlo otáček a repasovat alternátor. Souhlasíte s tím, nebo to podle vás není tak nutné?

http://2i.cz/5f0a6b4192
http://2i.cz/0a5f3e14c7
http://2i.cz/f5a0c1eb38

Prolítnul jsem to letem světem ... nicméně pokud to radí odborník tak na to masi něco bude

to abych zítra koupil termostat, čidlo otáček a dal altík na repas ... tak nějak to tam jezdí od výroby a furt to funguje

... blbost to měnit pokud to funguje

bože to je zase pí*ovina od Jandy z huby vyblitá... bože

články, kam píše janda už ani nečtu. Jsem totiž alergickej na někoho, kdo se vydává za odborníka přes motory a přitom vypustí do éteru takovej blud, jako že cyklovač ve felicii ničí řídící jednotku
Každopádně s tim termostatem je to blbost. KO termostat pozná i lajk a pokud je dobrej, tak ho přeci nebudu měnit. Kort u termostatů, kde novej nemusí vůbec znamenat dobrej. A čidlo otáček? Pokud neni s autem žádnej problém, tak proč ho měnit. To když už by někdo chtěl jó prevenci (třeba kdyby jel někam tisíce kilometrů), tak ať si ho koupí a vozí ho v kastlíku. Vyměnit ho případně je minutová záležitost.

Taky jsem to proletěl, je to snůška nesmyslů

Tak to jsem rád, že to není tak horké.

Co byste doporučovali vy? Já plánuju výměnu oleje. BYlo by dobré ještě něco?

olej v převodovce, vzduchovej filtr, palivovej filtr

na palivovej kašli. Jen když bude problém tak to vyměň. Spíš misto toho udělej rozvody ať máš klid.

Možná jsem jediný,ale alternátor i čidlo otáček fungují normálně už od koupi....mám se začít bát a rychle to preventivně vyměnit?? ...a proč třeba rovnou nevyměnit příkladem třeba řídící jednotku nebo preventivně vyměnit celý auto....boha dyť opravuje se buď když dílu skončí předepsaná životnost nebo když začnou být problémy

Zase na druhou stranu,kamarád co má fabku slavné HTP,ten se ušklíbal nad mojí feldou a když jsem ho pak vezl tak mu spadla brada jak felda rvala kopec ,od té doby taky přestal narážet

Po koupi bych tak dva měsíce jezdil a nedal do toho ani korunu. Počkal bych jestli někde nevypadne nějaký ten kostlivec (jestli tam není nějaký větší průser). Pak až výměna náplní, případně rozvodů u OHC motorů. Kontrola dobíjení není od věci, ale hned repasovat altík, to je nesmysl.

Atnarfus: Jo, a zjistíš že to měl nějakých machr co nevěděl, že něco jako výměna oleje je a po týdnu máš po motoru...

Já náplně, filtry a rozvody, u obou aut co jsem koupil, měnil hned po koupi

Rambo-x píše:Možná jsem jediný,ale alternátor i čidlo otáček fungují normálně už od koupi....mám se začít bát a rychle to preventivně vyměnit?? ...a proč třeba rovnou nevyměnit příkladem třeba řídící jednotku nebo preventivně vyměnit celý auto....boha dyť opravuje se buď když dílu skončí předepsaná životnost nebo když začnou být problémy

předepsaná životnost už feliciím skončila

Tak si tak říkám čemu vlastně pan Janda rozumí. Vždy když chce zapůsobit tak to co z něj leze je co slovo to perla.
Cyklovač-řídící jednotka, motory 135 a 136 se lyší jen softem a teď toto. O výkonu 61,5kw jen čipem u 1.3 MPi snad ani komentovat nebudu.

Záleží od koho to člověk kupuje. Ale olej bych udělal taky, protože nikdy nevíš, co tam lidi lejou aby ušetřili. Odobrníků tady máš víc než dost a poradí ti líp než já. Já jsem svou koupil loni v březnu, vyměnil po měsíci olej, i když předchozí majitel tvrdil, že to měnil před X km a ještě min. na 2tis. je to v pohodě. A postupem času si felda řekne, co potřebuje. Měnil jsem čidlo tlaku oleje, termostat s čidlem, čidlo spínání zpětných světel apod. Zase nemůže člověk čekat, že když koupí auto za méně než 30tisíc, že to bude bez jakéhokoliv zásahu jezdit 5 let jen na výměnu oleje.. to je trošku sci-fi.

favo: můj největší zážitek díky jandovi byla kamarádova fabie 1.4MPI. Dělal mu tam vačku a jednotku k tomu a na tom jsem poznal, že vůbec neví, co dělá. Jel jsem s nim párkrát a vždycky to stálo za to. Zezačátku jsem jezdil vzadu a tak jsem neviděl na budíky. Pokaždý, když to nastartoval, to mělo zvuk i chování, jako nafťák. Za studena musel držet volnoběh plnynem, ale hlavně ten projev motoru. Prostě každej by řekl, že má nějakej vylágrovanej diesel. Jenže když jsem s nim pak jel vepředu a podíval se na otáčkoměr, tak jsem s hrůzou zjistil, že má benzín A když jsem se ho zeptal, co s tim má, tak mi odpověděl, že má ostrou vačku od jandy... Prej už u něj byl dvakrát a jednou janda u něj a stejně to pořád nefunguje... vůbec...

a nevlastní brácha má od něj "čip". Nevim, zda za to může mr janda, ale s tim autem se za studena nedá téměř jet. Má to silnou tendenci chcípat a v naprosto stejný situaci, kde já jedu za 3, musíš jet za 1 a stejně se tomu nechce. Fakt nevim, jestli je to chyba něčeho jinýho, či za to může zásah do softu. Řešit to ale nebudu, brácha se už odstěhoval a evidentně ho to netrápí...

Janda je KKT...To co jsem od nej cetl byl vzdy nesmysl.A nejhorsi ze lide tem jeho bludum veri.Znam jednoho co ma od nej ciplou 1,6 mezi tim a nasi funkou skoro prazadneho rozdilu jen s tim ze pak chodil a chtel ten cyklovac zrusit aby mu nahodou ta jeho cipla jednotka neodesla...Co k tomu dal rit.Marne bylo snazeni a vysvetlovani at to natahne do prahy k motor excelu kdyz uz chce neco delat s motorem.

a co menit po koupi?Vhodne je oleje jak v motoru tak v almare,pokud nejni jistota kdy u remenovych rozvodu byla provedena vymena tak ty taky a dily viditelne poskozene a opotrebene. nejake repasy altiku,cidla otacek apod je nesmysl.Vyhozene penize.Ja uz nejakych feld po koupi zazil a ze by se zrovna neco takovyho pokazilo teda nepamatuju.

taky nějak nechápu kde ten blbec přišel k titulu "odborník na škodovky"

Arkis píše:Atnarfus: Jo, a zjistíš že to měl nějakých machr co nevěděl, že něco jako výměna oleje je a po týdnu máš po motoru...

Po týdnu? Nepřeháněj. Kouknu na měrku, když na jejím konci je něco jako olej, tak určitě za dvě měsíce motor neodrovnám.

Už několikrát jsem se setkal naopak s tím, že do toho nový majitel nacpal hromadu peněz za servis a až pak zjistil že je motor v háji. Pak se dohaduj s původním majitelem, že chceš prachy zpět plus patnáct tisíc za servis. Pokaždé do dopadlo tak, že jsme uhádali nějakou slevu a nový majitel si to nechal opravit.

Sadra17 píše:taky nějak nechápu kde ten blbec přišel k titulu "odborník na škodovky"

Jako na druhou stranu je prostý fakt to, že Felicie v bazarech jsou vraky a na výměnu je tam všechno. Je tomu dva týdny co jsem byl nucen jich několik okouknout. To co lidi prodávají soukromě není o nic lepší.

Otec má od nova leštenku NF 1998 1.3Mpi, 60 000km. Odišiel už altík (dióda ) aj termostat ( neuveriteľná patália nájsť potom funkčný, český aj poľský vadné v podstate hneď po kúpe). Do častých závad NF by som napísal aj spínačku.

já co jsem měl s první feldou najeto 400tkm tak za celou tu dobu mě pozlobil altík cca 3x stoho 2x na výměnu .
dneska na novější 1.3mpi s klimou kde mám drahý 90A altík ko přibližně každých 60-70tkm vytahnu a nechám vyměnt ložiska a regulátor a proměřit ho s cenovkou cca 500kč a už mě maká 212tkm. je to prevence když noví je za cca 4.5t

u koupi nové feldy zaleží na stavu,ale pokud nejsou viditelné závady tak max vyměnit kapaliny -seřídit ventily + svíčky a juknout na fitry.rozvody se ohlasí sami