Záměnnost řídicích jednotek 136M

[cackler]

Dle stránky http://lugosy.smirci-krize.cz/clanky-sk ... imos2p.php existují 3 verze jednotek pro motory 136M, různé verze SW.
Má někdo zkušenost jak je to se záměnností?
Motory by podle mě měly být stejné, tak jestli když vyměním verzi 7002 za 7016, tak jestli to motoru bude chutnat...

[Maty]

Verze možná různé jsou ... motoru to bude šuma fuk. Etka zná pouze 2 verze pro 1.3MPi ... 40kw (047 906 030 M) a 50kw (047 906 030 N)

Ty verze jednotek co tam má pod číslem 047 906 030 B a 047 906 030 C Etka ani nezná ... začíná s číslováním jednotek od D
D,E,F,G,H jsou pro BMM
M,N jsou pro MPi

[cackler]

Díky, jde mi o to jestli když na oldface feldu se starší jednotkou půjde bezproblému novější jednotka z NF, když obě mají stejný motor.
Takže by měla..

[Lugosy]

Ahojte, všechny jednotky mám podložené fotkou ve svém počítači. Nejsem však většinou jejich autorem, takže jsem je na stránky nedával. Motor MPI z dubna 1997, tedy ještě s malým uložením vačky a širším čepem kliky pro řemenici a rozvodové kolo jsem provozoval s tou nejstarší ecu C (5WP4208) a dříve taky s N (5WP4326) a jel víceméně pořád stejně, jenže mu praskl v 257 kkm blok. Takže teď mám MPI někdy z cca listopadu 1997 (snažím se zjistit přesný měsíc výroby, najeto však má pod 100 kkm), kde je už velká vačka a menší čep řemenice a rozvodového kola na klice. S jednotkou C ten motor jede o něco hůře, než ten původní, v nízkých točkách je takový línější. Mám teď objednanou starší jednotku N (5WP4329) z ledna 2000, tak doufám, že se prokáže závislost různých verzí i sériových softů na chování stejného motoru, protože pochybuji, že by se srali s novými softy, když by vše fachalo dobře. Výpis 40 kW jednotek jsem čerpal z dílenské příručky simosu z 1999, a nepodařilo se mi nalézt již žádnou jinou verzi, takže si myslím, že soft 7015 byl poslední. Taky vyslovuji hypotézu, že jednotek 5WP4326 je mezi lidmi nejvíce

[Honza_t]

Takže pokud chápu dobře, vyměnil jsi motor, jede hůř a ty čekáš že s jinou jednotkou pojede líp? To sis spíš potvrdil že každej motor jede jinak
No ale teď vážně, rozdíl je v tomhle případě danej tím, že oni to ve skutečnosti nejsou stejný motory. Ten novější má ostřejší vačku (252/252) než ten starší (248/248), tak je logický že jede dole míň, zato má jet víc nahoře. Jiná jednotka si myslím nic moc neudělá a spíš se dá čekat že jestli něco, tak vylepší vršek než spodek.

[Lugosy]

Nemohu s Tebou souhlasit MPI I i MPI II mají rozdílné uložení, ale časování stejné, 135 má 248/248, 136 má 254/254 (Cedrych, dílenská příručka). Ty nesmysly pustil kdysi do oběhu Mach. On ten nový motor dlouho stál, takže se určitě časem rozhýbe Jestli se k tomu dostanu, zkusím tu vačku změřit v bloku, protože ji chci stejně dát do prodeje, tak ať neprodávám něco jiného. Kdyby tam byla 248, nejelo by to s jednotkou pro 254. Kdysi jsem to zkoušel se 135 jednotkou, a auto z kopce neudělalo víc jak 120

[Honza_t]

Mach mě nezajímá, čerpám z tohodle, očividně to nejsou hodnoty papírový ale naměřený:
http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-12 ... ve-hridele
Je sice pravda že dp má vačku jen 08.96>, ale vzhledem k tomu jak byly pořád doplňovaný, tam dost často nějaký věci chybí, takže tomu nemůžeš věřit až tak do slova. Jednoduše je vydali v 96. a když se pak v 97. měnilo uložení tak už se neaktualizovala. A Cedrich je to samý v bledě modrým.

edit: no ale je fakt že na 40kw tam píše 232 a to podle dp nevychází už vůbec, tak to jsem z toho jelen

[Lugosy]

chudáci hoši, převzali machovy zhulené hodnoty, kdy pro 135i uvádí hodnoty neexistující vačky taky dokonce v roce 1996 přestali vyrábět karbec motor, zatímco souběžně vyrábí SPI i MPI Sakra, ale asi bych se měl přestat smát, oni dokonce vyvinuli novou řadu motorů, kterou jsem ještě nikdy neměl možnost spatřit - 791.13xx Docela věrohodný seznam na SZ Ti za chvíli pošlu odkaz na zip, kde je mach i dp z roku 1998, kde uvidíš správné hodnoty. Mmch, postavil jsem si měřící blok a s chybou 1 stupeň změřil tu mpi vačku s malým uchycením. Má 254/254.