FeliciaKlub

Zdravim pánové.Měnil jsem termostat a az ten druhy šlape celkem dobře.Jen při jízdě z kopce mi truchu spadne teplota z prostřední čárky na tu pod ní.Na rovince se za chvíli zvedne.Ale zjistil jsem že vrtule k chlazení spíná při jiné teplotě.Dříve jsem měl normální teplotu přesně uprostřed a vrtule spínala mezi prostřední a vrchní bílou čárkou.Ted mi vrtule sepne až nad vrchní bílou čárkou, kousek od červeného pole.Nevíte co s tím je?

Mám uplně to samé, měnili mi to v BOSCH servisu(jeden známej). Myslím si že ten termostat musí mít teď asik jiné parametry než ten origo. Jinak fakt nevím čím, to

buď vůbec rád,že ti sepne ,mě se spíná taky tak cca u te vrchní čárky,a jinak,jak to je,má taky dvě rychlosti jako měl fiat,nebo jen jednu?

tomakecTD píše:buď vůbec rád,že ti sepne ,mě se spíná taky tak cca u te vrchní čárky,a jinak,jak to je,má taky dvě rychlosti jako měl fiat,nebo jen jednu?

rychlost má jen jednu.. teda nevšiml jsem si že by měl dvě:-D ani nevím podle čeho by se to řídilo když z čidla jsou jen dva kontakty...Je fakt že jsem si tam dal taky nové čidlo a teď mi to spíná přesně na půlce ukazatele dřív to bylo až těsně nad červeným...Jestli je každé čidlo jiné bo já fakt nevím

nevím no,měl jsem fiata tipo 1.7D a ten teda měl dvě rychlosti..pomalejší se spouštěla cca při 100stupních a ta druhá už celkem dost valila a ta se spouštěla od 110 nebo tak nějak co si pamatuju,ale jak to bylo technicky vyřešený to nevím ....

Benzín s klimou má dva kvalty. Bez klimy má jenom jeden.
Dehet má dvoukvalt.

Atnarfus píše:Benzín s klimou má dva kvalty. Bez klimy má jenom jeden.
Dehet má dvoukvalt.

Čísla těch dílů nevíš (hlavně ten dvoukvalt na 1,6 klima). Už jsem to řešil tady:
http://www.feliciaklub.cz/forum_new/vie ... =21&t=3891

Původně to spínalo lehce nad půlkou. Teď po výměně čidla to spína na bílé čárce co je pod červeným. Je to v pořádku nebo to má spínat už v té půlce. Dřív, když jsem dojel a zastavil, tak se větřák točil i víc jak půl minuty. Dnes vůbec.

Večer kouknu do ETOSu. Stejně se tam chci podívat na číslo a cenu snímače teploty, tak tohle bude někde okolo.

Chladič, sahara a větrák na Feldu s klimou ale stojí astronomickou sumu.
Ten dvoukvaltový větrák má ale něco do sebe. Normálně na Feldě lítá teplota nahoru a dolu podle toho jak se zapne větrák. Když je tam dvoukvalt a se zapnutou klimou se točí na ty menší otáčky pořád, tak teplota hezky drží na stejné úrovni.
Už jsem uvažoval, že na druhé Feldě, kde mám jednorychlostní, dodělám nějaký regulátor otáček. Ručně bych si zapnul pomalé otáčky ale furt bych tam nechal i původní spínač na chladiči a ten by to spínal naplno.

Atnarfus píše:Večer kouknu do ETOSu. Stejně se tam chci podívat na číslo a cenu snímače teploty, tak tohle bude někde okolo.

Chladič, sahara a větrák na Feldu s klimou ale stojí astronomickou sumu.
Ten dvoukvaltový větrák má ale něco do sebe. Normálně na Feldě lítá teplota nahoru a dolu podle toho jak se zapne větrák. Když je tam dvoukvalt a se zapnutou klimou se točí na ty menší otáčky pořád, tak teplota hezky drží na stejné úrovni.
Už jsem uvažoval, že na druhé Feldě, kde mám jednorychlostní, dodělám nějaký regulátor otáček. Ručně bych si zapnul pomalé otáčky ale furt bych tam nechal i původní spínač na chladiči a ten by to spínal naplno.

zajímavý nápad:-) jsem schopný postavit telotní spínač s nastavitelnou teplotou sepnutí(trimrem) popřípadě poskytnout schéma jen by se muselo vymyslet v čem by se spálil výkon aby větrák nevalil na plno..určitě tranzistor jen by musel mít dostatečný výkon pač ten motor má dost solidní odběr...

Uvažoval jsem o nějaké regulaci s tranzistorem ve spínacím režimu.
Origoš je na sahaře přišroubovaný rezistor.

Atnarfus píše:Uvažoval jsem o nějaké regulaci s tranzistorem ve spínacím režimu.
Origoš je na sahaře přišroubovaný rezistor.

oni to škrtí přes odpor?? no ty jo ten musí mít vatáž jak prase aby se neuškvařil... já přemýšlím nad jednou věcí... přes ten rezistor se ventilátor točí sice pomalej ale odběr bude stejný jako by se točil naplno pač zbytek se musí spálit v tom rezistoru. Nebo se pletu?

Když je před motor zařazený rezistor, tak se zvětší odpor obvodu (odpor motoru + odpor rezistoru) a tak při stejném napětí klesne proud.
Ještě na to kouknu, ale myslím že tam opravdu je rezistor.

ka-spel píše: Čísla těch dílů nevíš (hlavně ten dvoukvalt na 1,6 klima). Už jsem to řešil tady:
http://www.feliciaklub.cz/forum_new/vie ... =21&t=3891

Původně to spínalo lehce nad půlkou. Teď po výměně čidla to spína na bílé čárce co je pod červeným. Je to v pořádku nebo to má spínat už v té půlce. Dřív, když jsem dojel a zastavil, tak se větřák točil i víc jak půl minuty. Dnes vůbec.

Ty to mas jinak nez franta. u te tve neorigo klimy zustal puvodni chladic i puvodni sahara s jednostupnovym vetrakem, tak jak ma normalni 1,6ka.
to co ma franta na felde s origo klimou je uplne stejne jako ma diesel - velky chladic, velky vetrak s plastovou saharou a s dvoustupnovym ovladanim

A rezistor tam fakt je.

Vici jak to vidíš s tou teplotou jak jsem psal. Bylo to dobře tak jak to spínalo dřív nebo jak je to teď?

Tak koukám na ty ceny.
Elektromotor ventilátoru na Feldy s klimou s tojí 5500 bez DPH
Předřadný odpor 1000Kč

Atnarfus píše:Tak koukám na ty ceny.
Elektromotor ventilátoru na Feldy s klimou s tojí 5500 bez DPH
Předřadný odpor 1000Kč

To jsou prostě kokoti. Než se proberou a přecení to, tak už budou feldy ve šrotu.

Díly na Feldy už by měli vzít a umáznout u všeho jednu nulu

Atnarfus píše:Díly na Feldy už by měli vzít a umáznout u všeho jednu nulu

Nebo aspoň 70% sleva.

ka-spel píše: Nebo aspoň 70% sleva.

jako ja osobne sem nikdy nekupoval nic novyho....vzdy se to sezene nekde po znamejch nebo po ruznejch aukcnich serverech nebo inzertnich...a je to..na takovy hnupy bych se mohl vy...to bych radsi za takovou cenu jezdil bez vetraku nebo si tam dal vysavac vsak znam jednoho chlapa kterej ma opela..nefunguje mu 2roky zpatecka a neresi to nevim jak ve meste..ale kdyz parkuje tak vyjede kopecek vypne motor zahne kola a sjede krasne do zahrady ......aspon usetri za prevodovku