FeliciaKlub

Zdravím vás všechny.
u mé feldy 1,6ky se už nějakou tu dobu objevovaly jisté příznaky toho že není vše jak má být. Volnoběh celkem nízko (cca 550ot./min) trhavý chod na volnoběh. Tak jsem se rozhodl dát to do opravy. Po třech dnech co ji tam měl mi oznámil následující: Že nízký volnoběh je způsobený výrobní chybou ŘJ která se u starších ročníků vyskytovala. A pak to HLAVNÍ- Měřil tlaky a zjistil že dva prostřední válce, tedy 2hý a 3tí mají až o 1/4 menší kompresy .A teď jde o to proč. Na tachu je sice 70000km ovšem stav motoru odpovídá tak 170000km. A teď otázka: Je možné aby se o tolik opotřebovaly jen 2 válce oproti ostatním? Jako další možnosti mě napadaj: netěsnící ventily a nebo prasklé těsnění pod hlavou právě mezi 2.a 3. válcem.Co myslíte?
P.S. Sorry za sloh

Ztráta komprese některého, některých válců, není nic zvláštního.
Podpálený ventil, prasklé kroužky...

Bez rozborky se příčina nedá zjistit. Jestli to startuje a jezdí, tak jezdi a neřeš to. Teda jestli to auto nechceš mít nadosmrti.

Normalni volnobeh u starsich RJ je 660 ot/min. Snizena komprese muze mit radu pricin, zapecene krouzky, ventily. Bez toho, ze se to rozebere a podiva se na to mechanik, to tu na foru nikdo nevyvesti. Atnarfus ma vcelku pravdu. Mozna bych pouzil olej pro starsi auta, tusim Total ho dela.

ještě jedna věc: čím může být způsobená vyšší komprese. měřil jsem to pro jistotu doma sám a vychází mi tyto údaje:
válce 1)13,5 2)12,8 3) 14,0 4) 14,1 Atmosfer
Vyčetl jsem že u nového zajetého motoru se komprese pohybuje někde mezi 10 až 12 atmosférama. Tak jaktože mám vyšší?

Větší komprese je samozřejmě po snížení hlavy a pak třeba když je spalovací prostor zakarbonovaný.
Buď rád, že máš kompresi takovou jakou máš. Počítej taky s nějakou tolerancí měření.

Nová 1.6ka má mít 10-15Bar. Přípustný rozdíl 3. Mez opotřebení je 7.
Měřit se má na zahřátém motoru při plně otevřené škrtící klapce.