Diagnosticky kabel VAG pre 1.3 BMM

Zdar. Viem ze sa to tu uz riesilo ale presiel som asi vsetky linky tu na fore a nenasiel som to co ptoebujem tak zakladam novu temu. Zhanam schemu na diagnosticky kabel, viem ze tu bola jednoducha s optoclenmi ale akosi zmizla. Zaujimala by ma hlavne odskusana a funkcna na motore 1.3 BMM 50kW (jednovstrek).
Ja som nasiel nieco taketo(odskusane na favorite, asi 40kW rok 1994):
Obrázek

Příspěvek od **Aleš** » úte 15. dub 2008 17:06:57

mě funguje (myslím) tenhle je to už dávno co jsem to stavěl, na odzkoušení funkce je dobrý prográmek

a mas to odskusane na 1.3 BMM ? ja mam rok vyroby 1996 50kW (136B)

Příspěvek od **Aleš** » stř 16. dub 2008 16:08:46

Prescott píše:a mas to odskusane na 1.3 BMM ? ja mam rok vyroby 1996 50kW (136B)

aj na Bmm i na Mpi, jen jsem měk problém, že na jednom PC a jeho seriovém portu jsem to prostě nerozchodil a to jsem se s tím dost potrápil. Ty optočleny jsou takové šarlatánství. Později jsem dělal druhý kabel s Si92??...., přímo IO na toto + IO dělaný přímo na seriovou komunikaci MAX232.

Dneska bych se už tím netrápil (bylo to před čtyřmi roky) je toho všude plno za pár stovek.

ja tiez uvazujem ci sa mi to vobec oplati. pretoze diagnostika u nas v Skodovke(pobočke) stoji cca od 214,-Sk. a urcite by som sa aj tak nevyznal asi v tom programe, kde aka hodnota ma byt atd.
inak vdaka

Příspěvek od **Aleš** » stř 16. dub 2008 17:57:02

no, ono to není marné, i když načteš jen paměť závad. za dvě měření v servise to máš zaplacené a máš to k dispozici. Další úspěšná diagnostika už požaduje určité znalosti a praxi, potřebnou základní dokumentaci obsahuje DP.

tu pamat zavad obsahuje aj ta starsia riadiaca jednotka BMM? tie zavady to by sa mozno aj zislo nacitat. za ake dlhe obdobie su tam tie zavady ulozene?
zisla by sa mi nejaka dobra stranka s dokumentaciou nejakou a tym programom

Příspěvek od **Aleš** » čtv 17. dub 2008 17:38:50

trošku je třeba se namáhat sám, DP, seženeš jen stačí trochu pohledat, sw hledej VAG, VAG-com, ve fré verzi přečteš paměť závad, ale dá se najít i medicína na plnou .
abys neřekl prostuduj si třeba http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=15

Trvalé závady jsou v řj trvale, sporadické mají zmizet pokud se znova neopakují po nějakém čase sami.
http://obd.ec.cz/Software/VAGCOM/

ja sa namaham ale nemusim sa tolko namahat ked mi poradi niekto kto s tym ma skusenosti. ross-tech stranku som nasiel aj pred tym. myslim tu original anglicku(www.ross-tech.com). ale tam su dva typy toho programu. pre nejake novsie konektory HEX,CAN,COM,USB a pre starsie BI,COM,USB ci co to.tomu nerozumiem.tak to by ma zaujimalo este.

Příspěvek od **Aleš** » čtv 17. dub 2008 18:30:35

Jde o to, že tím že budeš hledat a "namáhat se"

se právě o tom něco dozvíš. Tobě stačí naprosto konkrétní verze Vag com 304, se kterou ti obyčejný kabel (nejlepe do seriového portu) bude v pohodě pracovat. (nějakým HEX a CAN, si nelam hlavu, to je na trošku jiné auta než na Bmm)

.... VAG 304 uz mam.dokonca aj CZ

diky za rady...zatial

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 17. dub 2008 20:48:20

Jinak nechci dělat nikomu reklamu ale na Aukru jsem našel kabel za celkem rozum cenu...

http://www.aukro.cz/item348595497_obd2_ ... cena_.html

ja si ho radsej spravim doma sam.ked uz som taky home-made kutil

len by ma zaujimala taka technicka otazka....je lepsie dat plosak s elektronikou blizsie ku COM portu a z neho tahat kabel do OBD alebo naopak?

....a este tych 12V co je na scheme, to sa pripaja na baterku alebo na nejaky externy zdroj? zaujimalo by ma ci to ma byt stabilizovane alebo nie.ja by som to stabilizoval...

Příspěvek od **mikka** » čtv 17. dub 2008 23:01:44

Těch 12V je přímo na diagnostické zásuvce, na pinu 16.

mikka píše:Těch 12V je přímo na diagnostické zásuvce, na pinu 16.

takze vlastne napajanie(aj kostra) ide priamo z OBD zasuvky. na tej scheme to vypada ako keby bolo extra privedene.

Příspěvek od **mikka** » pát 18. dub 2008 8:48:02

jj. Kostra vozidla je na pinu 4.

Příspěvek od **Aleš** » pát 18. dub 2008 16:17:33

Prescott píše:ja si ho radsej spravim doma sam.ked uz som taky home-made kutil
len by ma zaujimala taka technicka otazka....je lepsie dat plosak s elektronikou blizsie ku COM portu a z neho tahat kabel do OBD alebo naopak? ....a este tych 12V co je na scheme, to sa pripaja na baterku alebo na nejaky externy zdroj? zaujimalo by ma ci to ma byt stabilizovane alebo nie.ja by som to stabilizoval...

Elektronice je jedno kde je, já to namrskal na uni-tištěný spoj, samo domo dělaný, po odzkoušení jsem to zalil do plastikové krabičky, konektor nemám, /ten je nejdražší věc/ ze začátku jsem to zapojoval na přímo do OBD konektoru, později se mi nechtělo ohýbat, tak jsem si v mot. prostoru udělal svoje konektorové napojení, a protože s tím nekšeftuji,tak je to v pohodě, když už náhodou to potřebuji napíchnout na jiné auto, tak se to zase strčí kablíkem do OBD2

Ty potřebuješ pouze 3 dráty, 16/+ , 4/- ,7K-line

Příspěvek od **Aleš** » pát 18. dub 2008 16:32:24

Ivarek píše:Jinak nechci dělat nikomu reklamu ale na Aukru jsem našel kabel za celkem rozum cenu...

http://www.aukro.cz/item348595497_obd2_ ... cena_.html

Tohle je hodně dobrá cena, pokud dá záruku, že v případě "nekomunikace" vymění/vrátí prachy tak bych to vzal, i to poštovné má rozumné, hodnocení taky dobré.

Na druhou stranu pokud to umíš udělat , a chceš, tak když to potom funguje, máš s toho prostě radost tohle není zase tak o penězích jako o zálibě. To je taky varianta.

jo je to proste hobby

spravit si nieco sam a tak. dakujem za rady

obvod mam uz zapojeny len by som ho chcel odskusat bez auta na pc. ako sa to robi?

obvod podle toho schématu úplně nahoře???? vypadá to že je za pár korun, taky o něm uvažuju... jde mi jen o čtení paměti závad, případně nastavení klapky
dejte někdo vědět jestli vám to funguje

Příspěvek od **Aleš** » úte 22. dub 2008 17:39:25

Prescott píše:obvod mam uz zapojeny len by som ho chcel odskusat bez auta na pc. ako sa to robi?

http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... aptest.doc

Návštěvník píše:obvod podle toho schématu úplně nahoře???? vypadá to že je za pár korun, taky o něm uvažuju... jde mi jen o čtení paměti závad, případně nastavení klapky
dejte někdo vědět jestli vám to funguje

nie ja som robil ten druhy obrazok, bez L-Line. prikladam foto ako mi to zatial vypada.je to zatial bez OBD konektora.to este riesim...

Aleš píše: http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... aptest.doc

diky kamo

Příspěvek od **Aleš** » úte 22. dub 2008 18:18:13

konektor pár lidí dělalo ze scartu

skusim scart aj ja......prave som to testoval cez ten program co si prilozil a vypada ze to funguje.teda myslim. Loop test mi ukazuje na 14400. Len by ma zaujimalo kolko Voltov by malo byt na K-Line. mne ukazuje resp. spina mi tam 13V, vlastne zo zdroja co mam pripojeny. je to tak spravne?? aby mi to neodpalilo RJ v aute.

nevie mi niekto povedat ci mi to zapojenie pojde aj cez USB/COM redukciu? (origo kupovanu, nie robenu)

takze funguje mi to aj cez ten prevodnik USB/RS232 ale mam takyto problem. tazsie mi navezuje spojenie s RJ Motora a ked nastartujem tak vobec nenaviaze.ale s RJ Airbagu naviaze v pohode aj pri nastartovanom stave. neviete cim to moze byt?

EDIT: nasiel som si chybu v zapojeni. mal som prepojene zeme. zem pc so zemou auta....neviem ci to bude tym

EDIT2: takze neni to tym.stale mi to nejde na tu RJ motora. co s tym? HELP

Zdravím. Měl bych dotaz na toto téma. Co všechno dokážu vyčíst nebo nastavit pouze se zapojeným K-line?

ked mi nikto neodpoveda tak som sa rozhodol spravit kabel bez optoclenov len s tranzistormi.od tialto:

Kód: Vybrat vše

http://hem.passagen.se/tomasf/obd2/

nevie niekto ci by to mohlo slapat? pretoze je tam aj L-Line aj K-Line

takze konecne mi to funguje.zhotovil som zapojenie ktore je v prilohe. slape zatial bez problemov. mam to odskusane na notebooku cez USB/RS232 prevodnik Gembird s cipom Prolific PL-2303. ako dokaz prikladam aj snimok z VAG-COM-u 409.1

Tu vam davam VAG-COM 409.1 ENG (pre kable BEZ optoclenov) aj s patchom(crackom):

Kód: Vybrat vše

http://rapidshare.com/files/111129829/VAG-COM_409.1EN.rar.html

A ak by nahodou niekto potreboval VAG-COM verzie 304(+keygen) pre kabel s optoclenmi tak ten je tu, po cesky:

Kód: Vybrat vše

http://rapidshare.com/files/111130455/VAG-COM_304CZ.rar.html

OBD2.jpg

Užite v zdraví!

Moje prevedenie serioveho konektora:
Obrázek

A prevedenie mojho OBD-2 konektora (piny som pouzil zo SCART konektora):
Obrázek

Zdravím. Ten kabel jde rovnou do COM portu počítače? Nebo je potřeba mezi to dát nějaký převodník (RS232)?

Mescalero píše:Zdravím. Ten kabel jde rovnou do COM portu počítače? Nebo je potřeba mezi to dát nějaký převodník (RS232)?

Pokial mas na PC/Notebooku COM port tak nie.ale kedze nove notebooky uz COM nemaju tak treba prevodnik USB/RS232

Prescott píše: Pokial mas na PC/Notebooku COM port tak nie.ale kedze nove notebooky uz COM nemaju tak treba prevodnik USB/RS232

Takže je vidět,že zapojením bez optočlenů se ŘJ nikterak nepoškodí,co?

JoS píše: Takže je vidět,že zapojením bez optočlenů se ŘJ nikterak nepoškodí,co?

pri pouziti notebooku urcite nie. teda pokial ten notebook neni napajany zo siete(nabijacky) alebo nabijacky do auto-zapalovaca(zevraj to je najhorsi pripad a najvacsie riziko poskodenia)
...a zapojenie bez optoclenov je rozhodne rychlejsie a stabilnejsie ako s optoclenmi.a lacnejsie samozrejme

pre doplnenie, mam tento usb/rs232 prevodnik:

Kód: Vybrat vše

http://www.gembird.cn/main.asp?mode=item&N=1326

Aleš píše: aj na Bmm i na Mpi, jen jsem měk problém, že na jednom PC a jeho seriovém portu jsem to prostě nerozchodil a to jsem se s tím dost potrápil. Ty optočleny jsou takové šarlatánství. Později jsem dělal druhý kabel s Si92??...., přímo IO na toto + IO dělaný přímo na seriovou komunikaci MAX232.

Dneska bych se už tím netrápil (bylo to před čtyřmi roky) je toho všude plno za pár stovek.

A nenašel bys někde ten plánek zapojení s tím SI9243? Já zkusil vyrobit ten kablik podle toho Tvého a taky to nechce komunikovat.

Příspěvek od **Ivarek** » úte 27. kvě 2008 22:22:15

Mescalero píše: A nenašel bys někde ten plánek zapojení s tím SI9243? Já zkusil vyrobit ten kablik podle toho Tvého a taky to nechce komunikovat.

Tady máš jeden,pokud chceš na RS232....

Příspěvek od **Aleš** » stř 28. kvě 2008 19:16:26

Tohle je to schéma (myslím) podle kterého jsem to dělal. Fungovalo na první zapojení. Jen ten Si9234 je v provedení SMD a chce to trochu citu a nářadí.

Mnohokrát děkuji. Není to tak složité jak jsem čekal. Dám to do kupy a myslím že by to mohlo fachat. Hledal jsem na netu a nemohl jsem nic najít, takže ještě jednou dík a zdar Škodě.

Příspěvek od **Dedla** » čtv 29. kvě 2008 20:49:40

Ještě jsem dodnes nepochopil,proč nějaká jednoduchá "uživatelská diagnostika" jako je VAG není součástí výbavy každého automobilu.

V dnešní moderní době "kosmických technologii" - digitálních klimatizací,palubních počítačů,maxi-dotů,optických kabelů a beztrátových spojení apod ...
Asi někde soudruzi udělali chybu.

Vždyď by se už jednalo o nějaký jednoduchý displej,nějaký tišťák s několika obvody/epromy,apod., a několika tlačítky v ineriéru vozu navíc...
Za chvíli nám budou vyrábět auta,který nám budou sami "honit ptáka",ale s tou diagnostikou to bude zase na pytel...
Sorry za OT.

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 29. kvě 2008 21:16:57

V budoucnu se bez kabelu a notesa ani neuprdnem.Nedávno jsem četl jak si na novějších autech bez diagnostiky nevyměníš třeba ani blbý brzdové destičky...resp bez nich elektricky neotevřeš a nezavřeš brzdiče a neprovedeš kalibraci tloušťky obložení....to je děs velebnosti

tak to je teda "děs". ale skor to bude asi buzinec

mal by som taky dotaz. ked pozeram cez VAG-COM otvorenie skrtiacej klapky na 1.3 BMM, tak pri stlaceni plynu az na podlahu mi to neukaze 100% ale len nejakych 80% mozno o nieco viac. ma to tak byt alebo je niekde chyba? obcas sa mi stava ze po nastartovani mi vyskocia otacky na cca 1100 a po tuknuti do plynu klesnu na normal. ze ci to nema s tym nieco spolocne. poradte prosim.

Příspěvek od **mario28** » pon 17. lis 2008 2:23:11

AHOJ Chci se zeptat tě to schéma co je na začátku tak ti 100% funguje?Chtěl bych si ho postavit. Na kolik tě ten kabel co si udělal stál.A zkoušel si ho i na jiném auté?Můžes mi prosím tě poslat to 100% fukční schéma i návrch tištáku e-mailem

Kód: Vybrat vše

tommarek2@volny.cz

[/color].

Díky Moc

to co je hore mi nefungovalo spravne. na 100% mi funguje to co som popisal nizsie. staci kliknut na tento odkaz a mas to:

Kód: Vybrat vše

http://www.feliciaklub.cz/forum_new/viewtopic.php?f=30&t=2537&p=98104#p36138

Prescott píše:ja sa namaham ale nemusim sa tolko namahat ked mi poradi niekto kto s tym ma skusenosti. ross-tech stranku som nasiel aj pred tym. myslim tu original anglicku(http://www.ross-tech.com). ale tam su dva typy toho programu. pre nejake novsie konektory HEX,CAN,COM,USB a pre starsie BI,COM,USB ci co to.tomu nerozumiem.tak to by ma zaujimalo este.

Chlapy ja som si poskladal tiez sam ten kabel s obvodom Si 9243 funguje bez problemov a diagnostikujem s nim uz asi 5 rokov idu aj ine auta bez problemov passat 2004 octavie a ine. Pouzil som presne tu istu schemu z vtedy este funkcnej linky IDII.cz. Tu schemu mozem len odporucit, je 100%. Pred 5 rokmi som za Si9243 vysolil 450Sk a za OBDII zastrcku 500Sk, teraz je to ovela lacnejsie...

půjde mi na diagnostiku tento kabel na feldu? http://www.aukro.cz/item565964783_diagn ... l_usb.html

Příspěvek od **Ivarek** » pát 27. úno 2009 18:05:51

Jo,měl by.

Příspěvek od **Jaros** » pon 08. úno 2010 19:35:32

Čaute škodovkáři,mám problém s fabií,její diagnostická zásuvka stale ničí diagnostický kabel,stačí zapnout klíč a je konec. Na jiných autech kabely bez problémů fungují a když se připojí na moje auto je po kabelu,už jsme takhle odpálili tři. Setkal se stím už někdo?