výměna termostatu

[modrafelda - FK]

nevim, ty polský jsou prej OK, hlavně si tam můžeš vyměnit vložku za kilo (třeba Wahler).

[103457]

Přesně tak na 1,3 jsem si na polskej nemohl stěžovat. Maximální spokojenost a když odešel, koupil se obyč wahler a jezdí tam dodnes. Navíc je termostat jištěnej segrovkou a dává se na O kroužek. Tvoje metoda s frézováním není pro obyčejné lidi, kteří mají jen garáž a dvě ruce. To samé bylo, když tu někdo předělával na feldu domek z fáva. Moc pracné a efekt nula nula prd.
Proč to řešit složitě, když to jde jednoduše.

[Milos-Racing]

Já jsem se snažil ten termostat udělat velmi jednoduše.Chápu,že každý nemá možnost to odfrézovat.Ale je to určitě jednodušší,než vařit komínek pro čidlo na hliníkový domeček.
Kamarád těch polských termostatů koupil asi šest.Každý z nich po půl roce reklamoval.Pak ten,který dokázal udržet teplotu,tak se zkroutil plast a přestal těsnit.
Originální termostat se nekroutí a má i tvrdší nátrubky pro hadice.Proto jsem to v něm odfrézoval,aby tam šel vložit termostat,který stojí 100Kč.

[endround]

Stěma polskýma mám tu samou zkušenost po čase se zkroutily nebo rovnou upadla ta menší trubička, co vede do expanzky

[Milos-Racing]

Návod na vylepšení termostatu:
Potřebný materiál:
Originální víko termostatu,originální skříň termostatu,termostat,těsnící O-kroužky.
Pomůcky na vylepšení:
Horní ruční elektrická fréza a drážkovací frézka s ložiskem,brusný papír.
Cena za materiál:
150Kč.
Čas úpravy:
1 hodina.

Originální víko s prasklou packou,která drží termostat:


Na tomto víku uřežeme packy a brusným papírem zbrousíme přečnívající rantlík a to tak,aby byl rovně s dosedací plochou.


Teď přijde frézování drážky pro termostat na skříni termostatu.Drážku frézuje stopkovou frézkou s kopírovacím ložiskem.
Vznikne drážka,do které usadíme termostat.Je hluboká 1mm.Pokud se stane,že je termostat velký,musíme ho po obvodě zbrousit.


Usazený termostat v drážce.


Termostat můžeme složit,dáme nový těsnící O-kroužek a sešroubujeme.Popřípadě můžeme dosedací plochy potřít tmelí na motory.
Drážku umí vyfrézovat každý,kdo má ruční frézku a potřebnou stopkovou frézu.

[fifo18 - FK]

chcem sa ta spytat jednu vec mam tento domcek termostatu a problem je v tom ze mi tam nepasuje tento termostat wahler:

domcek:


a chcem tento termostat wahler ale nepasuje do toho domceka:

[103457]

Jasné, že nepasuje, musíš mít polskej domek, ten má místo pacek segrovku, takže jde termostat vymněnit.

[fifo18 - FK]

ok ked zozeniem polsky domek bude pasovat bez problemov ten termostat od wahleru? teraz na leto by mi viac vyhovoval ten 80 stupnovy

[Milos-Racing]

Když seženeš to polské víko s termostatem, tak je možné tam dát jiný termostat.Ale problém nastává,když se po nějaké době ten plast zkroutí a přestane těsnit.
Originál termostat se nekroutí,ale praskají ty umělé packy.

[fifo18 - FK]

ok zozeniem polsky lebo tento origo nemam ako upravit nemam nato naradie

[Milos-Racing]

A neznáš v tvém okolí nějakého tesaře nebo truhláře?Ti většinou horní frézky vždy mají a neměli by problém s úpravou.

[Invisible1988 - FK]

At žijí polské termostaty.Měl jsem ho v autě 3,5 roku a uplně v klídku žádnej problém.Pak se teda zasekl a koupil se origo.Během prvních 200 ujetých km šel do věčných lovišť (neudržel teplotu) tak se dal jinej origo formou reklamace...hmmm...ujeto asi 300 km a rozjel se domeček v místě kde je přichycená měrka oleje a crčí na blok motoru od tama chladící kapalina (snad to půjde opravit lehce).Čili za 500 km dva origo termostaty jež si škodovka cení na 1200kč/kus uplně v háji.Takže vivat polska

[emilio52]

už jsem to tu psal ten polskej je dobrej
jak koukám do servisky tak jsem ho kupoval a namontoval 10.9. 2007. tehdy stál 213kč.

[mash]

Zdravím. Mám feldu 1.3MPi rv 98. má cenu kontrolovat/rozebírat termostat, když mi felda špatně startuje při teplém startu (nastartuje do nízkých otáček, které se zvednou až po sešlápnutí plynu) a má vyšší spotřebu ( 8 litrů +) nebo mám hledat problém jinde ?

[103457]

Termostat nemá přímou souvislost se startováním motoru, termostat pouze udržuje teplotu motoru v optimální hranici 90 - 100°C.
Takže pokud máš za jízdy tuto teplotu v termostatu problém není a není potřeba s ním laborovat.

[mash]

Dle diagnostiky i budíku mám teplotu někde kolem 80 - 85°C.