FeliciaKlub

Pro Feldu je přímo program na nastavení škrticí klapky. MPI s tím jde dobře. BMM nemám vyzkoušené.

A co jde za plynem ,nebo se při přidání dusí? Po vyndání katíku musí být přes něj vidět. Na vagu by mělo být vidět jak přidává a ubírá stupně předstihu zápalu. Jdou všechny čtyři válce? Jde to zjistit, když za chodu se odpojí konektor v střiku.Motor musí změnit zvuk chodu. Pokud ne tak je zřejmě vad...

Jak se chová topení,topí to normálně,nebo se to musí pořádně i při horkém motoru vytočit,jinam fouká studený vzduch? Když bude vadné těsnění nebo hlava ,tak první co se zavzdušní je topení ,na teploměru 110 a topení ledové ,při vytočení motoru do vyšších otáček najednou začne topit a klesne teplota....

Může odcházet zapalovací lišta.

Měl jsem ten samý problém, startovalo to jelo celkem normálně ,ale najednou nekontrolovaně to střílelo do klapky,někdy i do výfuku. Párkrát jsem přijel na 3 domů a když jsem zkoušel, který válec to dělá a odpojil vstřik ,tak se při odpojení 2 válce z leva neměnil chod. Nakonec to dopadlo tak,že kama...

Stou bílou barvou bych si dával pozor při LPG. Každopádně pokud nejde vstřik tak to půjde na 3 válce a to poznáš určitě, to samo,když odejde svíčka (lišta). Při liště to pěkně a nečekaně střílí.

To,že srovnaly hlavu,tak se zvýšila komprese, jelikož musely ufrézovat nějakou setinu plochy a tím motor může dostat trochu jiný zvuk. Pokud motor nebo jeho části nebyly polity olejem a olej se nepálil,tak v topení by nemělo být nic cítit. Jestli auto prdí,může to dělat neusazený kroužek ve spojce m...

Ano,při revizi to berou detektorem a zároveň měří i nastavení podle spalin výfuku.

Takže 2x ,poprve membrány a po čase celý reduktor? Nebylo by levnější přímo celý reduktor?

Pokud by se chtělo přendávat LPG, já jsem ho přendával 2x,tak seriová čísla komponentů musí povolit přendání na stejné vozidlo stejného typu. Alespoň toto bylo před tak 4lety. Toto upřesní přímo instalační firma. Výměna nádrže se zapisuje do malýho techničáku od LPG. Původně zapsáno v příloze LPG.

Podle mně jde moc plynu do směšovače a tím je možné ,že je cítit a zároveň se nestačí spálit. Já osobně bych zajel za plynaři a nechal to dobře seřídit podle emisí. Jak na volnoběh při prohřátém motoru,tak i pří 3 000.

Zdravím chlapi,měl jsem poslední dobou velký problémy se starty a při jízdě na LPG to stříleno nevypočitatelně do sání. Vyměnil jsem svíčky, ale nic moc to nepomohlo. Nakonec jsem věděl,že kámoška bourala a jelikož měla vrak ještě doma,tak jsem toho využil a řekl jí,že bych potřeboval zapalovací liš...

Já to beru z vlastní praxe,včera jsem dokonce jednou startovat vrtákem a to přímo na startéru. Byl jsem na parkovišti a najednou startér nic.Klíčkem jsem to zkoušel možná 20x a nic. nakonec jsem vzal vrták odpojil kablík a spojil přívod s konektorem na cívce ,nastartoval a odjel ,od té doby zase sta...

Kova a jsi si tím jistý? Já co znám elektriku,tak se napětí rozdělí do celého obvodu ,tady tímpádem do obvodu ,,15,,. To je nabíjení a mazání. Navíc mazání je přímo proti kostře. Tyto kontrolky jsou po vypnutí klíčku v serii.

Kontrolky bez klíčku můžou svítit přes vadný altík .Odpojit altík.Tím se zjistí závada.

Kromě toho,že to má zvuk jako vadný výfuk tak bohužel nic nepoznám.

Přes všechny názory by bylo dobré zkontroloval,jestli je fyzicky napětí na žlutém konektoru kabelu zasunutého do konektoru cívky startéru při startování,bez ohledu na to jestli to dělal elektrikář. Tak jedině se zjistí další postup.

Já bych to typoval na proražený diodový můstek v alternátoru. Přes diodu se vrací napětí z šroubu B+ přes káblík od kontrolky do systému. Jednoduchá diagnostika--- vyndat klíček a odpojit žlutý káblík zasunuty v altíku . Kontrolky musí zhasnout.

jestli-že jste ujeli 200 m a rozsvítila se kontrolka a zhasnul motor,tak bych se zaměřil na pojistkovou skříň .Vypadá to tak ,že se po startu něco zahřeje a přeruší se spínaný obvod ,,15,, ,přes ten je celé napájení řídící jednotky i buzení alternátoru. Je to stejné jako když se vypne klíček.Rozsvít...

Petro píšete o palci a ten jste měnili? Jelikož se může stát ,že bude vynechávat odpor v tom palci.

A kontroloval jsi svíčky nebo měnil?

A na tu ,,, muziku,,, hraješ pořád?

Výborně. Jak je na tom tlak benzinu? Běží čerpadlo?Je benzin v nádrži? Nezasek se jenom plovák na nějaké hodnotě a lže měřák.

Jak jsi u lišty zjistil,že to dává jiskru? Jen pro upřesnění.

Zkus změřit tlak paliva ,aby se vyloučilo čerpadlo. Min.1 atm .100kPa. Čerpadlo může dávat až 4. A potom všechny konektory. Sání ,lišta,otáčky a nebylo by na škodu to vzít VAGem.
Kdyby jsi byl z okolí plzně nebyl by problém i s VAGem.

Předpokládám ,že máš MPI.Zkontroluj svíčky a vyměň ty gumové nástavce na zapalovací liště. I po výměně konců mi to asi 2x střelilo. Tak jsem navíc sprejem na odmašťování nevím jestli kontaktů nebo brzd vystříkal prostory mezi zálivkou a krytem na zapalovací liště a nechal vyschnout,od té doby mám po...

No je vidět,že někteří nepochopily ,proč scháním starší starší nádrž. Samozřejmně za méně peněz. Jelikož nová nádrž je na 10 let ,tak jsem scháněl starší,protože moje autíčko tak dlouho už nevydrží ani ve snu. Ale jelikož se nikdo nenašel,tak v pátek jedu na výměnu nádrže za novou. Bohužel.

Zdravím všechny. Ctěl bych se zeptat jestli náhodou někdo nevlastní LPG toroid do feldy a chtěl by se jí zbavit, samozřejmně ještě s platnou zkouškou a papíry. Stačí mi tak 3-4 roky. A prosím cenu.Děkuji,když tak sz, nebo e-mail.

Jaký je tlak paliva z čerpadla? Musí být minimálně 100kPa---1atm.

Jelikož tam má pán několik překlepů tak jistě myslel systém lovato. Podtlakový systém řízený podtlakem pod škrticí klapkou sacího potrubí a dodávaný plyn směšovačem nad klapku.

Alternátor se rozděluje podle typu--- pal magneton nebo cizí--- povolená tolerance v zátěži 13,4-14,2 voltů. Hlavně u pal do 70A.

Na lpg když to střílí tak jsou většinou vadný svíčky ,já osobně jsem je kupoval 3x za sebou,než jsem narazil na dobré.

Co se týká LPG brc tak to je závislé na otáčkách pro přepínání. Takže při rychlém překročení a snížení otáček --prošlápnutí plynu--přepne i když je ještě studený regulátor a motor se zahltí plynem a má snahu zhasnout ,nebo zhasne. Stačí z vysokých otáček pomalu snižovat otáčky a přepínání se udrží v...

A při startování je slyšet cvakat zasouvací cívku?

A těch 12,9 máš na baterce ,nebo na zatížených pojistkách?

Termostat neměří teplotu,alespoň ne tak jak myslíš.Termostat otvírá prostor ,aby se vyměnila horká voda za schlazenou, teplotu měří teplotní čidlo, výměna 10 min.,sundání konektoru,povolení a utažení víčka nádržky z důvodu vyrovnání tlaku , vytažení závlačky ,vytažení starého čidla,přendání těsnění ...

A co tlak paliva z čerpadla? Je alespoň 1,5 atm.

A co čidlo teploty motoru,není vadné. Může být vadné a jednotka dávkuje sytičovou dávku.

Pokud to má cívku,tak to není 1.3 MPI,ta má lištu a těžko by jsi zjistil,že hází jiskru.Takže je to buď BMM, která má rozdělovač nebo 1.6. Co takhle kuna a kabely? Zkus to podle toho co radí kolega. Vypadá to skutečně,že nejde elektrika do zádu.

Plnou zátěž ,měřák a 3000 -4000 otáček motoru. Jestli je napětí 13,4-14V na aku tak dobíjí.

Tak tam dej origo a uvidíš.

Mně se to stalo taky ,ale ne že by se zlomila,to snad ani nejde,ale vypadl ten pružný kolík a spadl kloub z řadičky. Stačí nouzově tam vrazit 8 šroub a zajistit matkou pak koupit ten pružný kolíček s nalisovat ho tam .Já tam nemám žádný kroužek a to mám už 4 auto s předkem.

z altíku.

To záleží kdo to bude dělat ,myslím ,že těsnění 100 Kč + práce -1000-2000 by to mohly zvládnout.To je odhad.

Jak tomu máme rozumět ,když zapněš klíček,nebo až po nastartování.

Za studena alebo pri rannom štarte nesvieti kontrolka dobíjania pri zapaľovaní,

Když zůstane zavřený termostat,tak by to topilo jako blázen a teplota by se dala udržet topením .Ne ve větším výkonu. A když je tam navíc LPG tak se to schlazuje ještě více. Jelikož prvně jde kapalina do regulátoru. V tvém případě muselo zamznout topení,nebo se to těsnění brzy projeví ve větší míře.

Proč ne? jezdí na ní i renault megane 2 litr diesel.

No a není to tím ,že by propouštěl termostat a s novým chladičem to má menší odpor průtoku a větší chladicí výkon a neohřeje se? Neohřívá se hadice k chladiči pomálu ,ale plynule?

Odstavení vstřiků dělá řídící jednotka LPG automaticky. Relé se přidává na přepínání lambdy od RJ auta do RJ LPG.

keenworth
mezi jakými body jsi měřil to napětí a opět je třeba koule na věštění ----otáčky a zátěž------. Jinak napětí na baterce OK!

Nalezeno 782 výsledků hledání