FeliciaKlub

Konecne jsem to pochopil.

Nebo treba menic napeti do ktereho zapojis rychlovarnou konvici. Takovy menic muze mit spotrebu az 200 A.

Chudak felicie.

OK, to co jsem videl asi byla nejaka zavada...

Mam prave pocit, ze jsem u nejake Feldy videl, ze se vetrak pousti az tesne pred polohou jedna. Tusim, ze to bylo u kamose, ktery ma Feldu dovezenou z Italie (taky 95. rok vyroby).

I me to takto dela - Felda z 95. roku. Predpokladam, ze prvni verze naporove foukani nemely. Nebo se pletu?

Pokud vazne vzdy premeruje o stejnou hodnotu, nemuze byt na vine pastorek ani kola. To by totiz premerovani linearne narustalo... Chybu bych vazne hledal ve spatne nasazene rucicce (pokud ti to dela od koupe aute, je to dost pravdepodobne), v horsim pripade by mozna mohl byt spatny tachometr.

Pokud vzdy premeruje o stejnou hodnotu, neni nic jednodussiho nez sundat rucicku a nasadit ji spravne.

Delsi vetu jsem v zivote nevidel...

Problem ale je, ze stabilizator chce na vstupu typicky cca o 3 V vice, nez ma byt na vystupu. Cili v aute lze s jistotou stabilizovat maximalne na 9 V. To ale asi ridici jednotce stacit nebude...

Jasne, pokud jsou delane na 12 V, tak predradneho odporu netreba. Pak uz jde jen o to, jak jim bude dlouhodobe vyhovovat dejme tomu 14 V... Pokud to ma straca vyzkousene, nemel by byt problem...

V aute mas minimalne takovych 350 A.

A ted vazne, pokud chces znat hodnotu odporu, musis nam jeste rict, na jake napeti dany pasek je...

Konecne jsem to vyfotil. Tady to mas. Prave sviti treti dioda z prava (tzn. 14,0 - 14,4 V).

Super, jeste jsem mel ulozeny cely navod, takze tady je. Rozsah mam nastaveny jinak, konkretne 10,5 - 15,0 V, ale to je jedno. Barvy LEDek mam taky jinak (ČČŽZZZZZŽČ). Foto ti udelam zitra, ted uz do auta nepolezu.

Nebo si muzes udelat jen radu LEDek, co LEDka to pul voltu. Tak to mam udelane ja a jsem spokojen. Krajni LED jsou cervene, takze si i vsimnes pripadne poruchy. Kdybys chtel, udelam ti foto. Zapojeni je celkem jednoduche a cele to postavis rekl bych do sta korun...

Mozna stupidni dotaz, ale jak poznam, ze to vari? Na nasi felde se totiz teplota take vysplha az na 110 °C a pote teprve sepne ventilator, ktery jede ale jen chvili - schladi to tak na 105 °C. VAG mam, tak nekdy zkusim, jestli rucicka ukazuje spravne.

Myslim, ze predelani rozpojovani tak, aby dochazelo k rozepnuti druheho kabelu ke vstriku, nevyresi nic. Ty si myslis, ze kdyz prerusis druhy kabel, tak na prvnim neco cidlo nameri, to ale, dle meho, neni pravda. At rozpojis obvod kdekoliv, celym obvodem prestane protekat proud. Takze cidlo nebude m...

Problém samozřejmě není s kabelama ale s verzí VAG-COMu. Presne tak, spatne jsem se vyjadril. Problem je pouze se softwarem (nebo ovladaci, tezko rict) na obsluhu kabelu, ktery nepocita s 64bitovym systemem. ... vím, že existuje nějakej emulátor XPček do 7ček, kterej si tam nainstaluješ a ten Vag p...

To je presne ono.

Tohle je ovsem jen na 2 A, takze by muselo "jen" ridit dalsi rele, ktere by bylo dimenzovane treba na 10 A...

Levne kabely z eBaye ci Aukra funguji pouze na 32bitovych systemech, takze tady bych hledal stejnou chybu. Bud to smaz a dej si tam Win 7 32bit, pokud teda 64 bitu nevyzadujes/nepotrebujes, nebo si udelej dualboot s Win 7 64bit a Win 7 32bit...

Presne toto by slo velmi jednoduse udelat pomoci jednoho bistabilniho rele. Spotrebu by rele melo absolutne nulovou (pokud nepocitam preklapeni stavu pri odemykani/zamykani). Takoveto rele stoji neco mezi 100 a 150 Kc. Pokud to do tohoto chces vrazit, proc ne...

Pokud ti ta zarovka nesviti ani pred nastartovanim, tak je zbytecne cokoliv merit. Urcite to nebude dobijet, alternator se nema jak nabudit. Takze chyba by mohla byt jen v praskle zarovce...

Hodiny pamet nemaji a o RJ se bat nemusis. Opravdu staci o pulnoci odpojit baterku. Mene pracne je ale jen vyndat prislusnou pojistku. Z hlavy nevim jeji cislo. Je to ta, na kterou je pripojen i zapalovac a vnitrni osvetleni. V manualu lehce najdes...

Horni rada, druhe zleva...

To nepravidelne cvakani by mohlo byt i rele cerpadla. Ze by nejaky spatny kontakt? Muzes ho zkusit vyndat a pripojit cerpadlo natvrdo kusem dratu misto rele...

Do toho klidne vrtej. Je to na to primo uzpusobene. Jen ho povolis, trochu posunes a zase dotahnes...

Odskok ti tohle stejne nespravi. Budes s nim muset triskat stejne. Jedine co se zmeni bude to, ze nebudes muset mackat to mechanicke tlacitko primo na kufru a taky to, ze ti nekdo nebude moct vybrat kufr nekde na krizovatce (protoze bude zamceny). Kazdopadne s nim ale pri zavirani musis trisknout vz...

Já jsem zapojil voltmetr přímo na akumulátor (díky přidanému silnému drátu z altíku přímo na baterku to co naměřím u altíku je i na akumulátoru) napájení voltmetru a připojení měřeného napětí mám přes přidané relátka, které zapnou voltmetr když se klíčkem otočí do polohy I. :thumright: Mam to uplne...

No jo, ale vymyslet to... To dalo prace...

No budu doufat, ze se s prevodovkou nic nedeje. Ale za tu dobu uz by se snad neco zaclo alepson trochu projevovat... Tady je slibena fotka. Dratu vlevo a pojistky dole si nevsimejte - elektricke okna. Princip jsem uz popsal, tak je snad vse jasne. Urcite by to slo domyslet tak, aby se startovalo pou...

Dobre, stihnu to bud jeste dnes, nebo nekdy behem zitrka...

Mam to pomoci pruzinky. :lol: Na tyc radici paky je namotan pasek tenkeho plechu, na ten je priveden jeden vodic. Druhy vodic je priveden na pruzinku, ktera se plisku dotyka jen na neutralu a 5. stupni (ale kdo by nechaval zarazeny 5. stupen). No a obvod sepne starter jen v pripade spojenych vodicu....

Z tou prevodovkou nevim, ze by se na volnobeh jako nemazala? Tezko rict. Pouzivam to uz 2 roky a zatim zadny problem... Jestli se nici starter taky nevim, ale opet zatim zadny problem. Starter by snad mel chvilkove zvladat i velikou zatez. Vetsinou dela problem jen dlouhe startovani... No a baterie ...

Imobilizer je to nejhorsi na tomhle reseni. Odpojeny ho nemam, protoze to, pokud se nemylim, nejde. Vykuchal jsem chip z klicku a vlozil ke spinacce. Takze je porad v aute. :hlava: Vim, ze jde udelat "bypass" (nebo jak se jmenuje to skryte umisteni druhe civky s chipem), ale kdo by to krad...

Neni to nijak slozite. Jak uz jsem psal, pomoci rele to mam hotove, ale snazim se to predelat na ciste polovodicove reseni... Funguje mi to tak, ze nastartuji na dalku, sednu do auta a kdyby nebylo zamykani volantu, tak jedu. Kvuli zamykani musim otocit klicem do polohy 0. (Startuje se dokud alterna...

Nakonec mi jde jak o startovaci proud (poloha 2), tak i o proud v poloze jedna. Nejak musim spinat oboji... Starter udelam na 99 % MOSFETem, ale 1. polohu asi relatkem, zda se mi to spolehlivejsi. Nebo mate nekdo zkusenosti s MOSFETy a vite, ze by na to stacil?

Nakonec to zmerim, ale s nejvetsi pravdepodobnosti nebudou relatka vubec potreba. Parada.

To ferdamravenec: Pustil jsem se do nove verze dalkoveho startovani. Stara sice funguje (z vetsiny vytvorena pomoci rele), ale chci se naucit delat s polovodicema... No a zajimalo me, jestli se obejdu bez pouziti rele na spinani starteru. Zda se, ze ano... To straca: Diky! Ted me jeste napada, jaky ...

Zdravim, potreboval bych vedet, kolik amper prochazi pres kontakt starteru na spinacce pri startovani. Jde mi jen o tento proud, silovy kabel na baterii me nezajima. Nevite to nekdo? Vim, ze bych to mohl celkem jednoduse zmerit, ale jednak se mi v takove zime vubec nechce (radsi ted vymyslim ptakovi...

Pokud je v multimetru vybita (nedostatecne nabita) baterie, ukazuje multimetr vetsi hodnouty, nez by mel. Asi ma spatnou referenci... To ale nevysvetluje to, ze mas pri zhaslem motoru vetsi napeti nez pri nastartovanem...

Zas tak moc know-how v tom neni, spis se za to celkove trochu stydim. Nejsem moc velky kamarad s polovodicema, takze je tam dost relatek... :hlava: Polohu radici paky zjistuji pruzinkou. Od praveho predniho kola vede smerem k pace (nevede od kola, myslim jen smer :lol:) pruzinka, ktera se paky dotkn...

Tak tohle je spicka, ja to mam udelane na tlacitko vyhrivani sedadel (vyhrivane sedadla samozrejme nemam). Tohle kdyby me napadlo driv. :hlava: Na druhou stranu bych nemel kam dat nabijecku na GPS... :lol: EDIT: Ale mam takovy pocit, ze borec to nema moc vychytane a asi pujde znovu spustit starter i...

Pokud to vydrzi zarovka, tak to neni problem zapojit. Jednoduche by bylo to udelat tak, ze by lucas ovladal jen relatka. Tim by se vyresilo i caste opotrebeni lucase. Problem by jeste mohl nastat s mnohem rychlejsi degradaci paraboly... Proste zapojit to neni problem, jen je treba promyslet vsechno ...

1.3MPi píše:Také auto predsa existuje

Presne tohle jsem mel na mysli, lakava predstava, ne?

Napada me skvela zvrhlost. Tak jako jsou v dnesni dobe domy rizene pocitacem, tak by se dalo auto postupne predelat na rizeni netbookem. Auto by slo pak nejen startovat na dalku (to uz ted ma kazdy kutil), ale treba i ridit pres wi-fi, promitat filmy na stenu pred nim (lepsi nez letni kino), no a hl...

Zda se mi to, nebo si oba stojite za ti samym? Oba tvrdite, ze na gelovku je 16 V moc. Nebo se pletu?

A na kolik to tak vyjde? Zajima me hlavne cena plosnaku (takze soucastky + naprogramovana ATmega), cidlo na tachac (halluv snimac?) a ten opticky oddelovac ke vstriku. Proste vse krome dratu a Nokiackeho displaye... Vyleptat a spajet bych to myslim dokazal sam... Ale pokud bys mel uz vyleptane plosn...

Tak jak to vypada? Kdy uz budou na prodej nejake stavebnice?

Rozsveceni vnitrniho osvetleni zaroven s dennim svicenim by slo udelat tak, ze pres rele budes prepinat vodic BE/3 (sedo-zeleny) z pojistkovky. A to tak, aby se pri zapnuti denniho sviceni "odpojil z pojistkovky" a pripojil na napajeni (pres pojistku!). Problemem bude, ze se ti tim rozsvit...

Vypichnout musis piny z konektoru pro sterac, zbytek projde v pohode...

Nulovat hodnotu treba hodinu po vypnuti zapalovani by podle meho slo, ale bylo by to asi zbytecne slozite. Napada me pouzit pamet, ktera se bez napajeni vymaze a napajet ji pres kondenzator vhodne kapacity. Takze po vypnuti zapalovani by mela napr. tu hodinu jeste napajeni a pak by se sama vymazala....

Nalezeno 284 výsledků hledání